CN203768837U - 防闯关多重联动报警道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种防闯关多重联动报警道闸，该报警道闸是由联动总控开关、液压泵控制柜、防护刺、破阻挡车板、破胎器、破胎器控制柜、破胎刺孔、路障杆控制柜、路障杆、触发器、槽形托架、液压推拉杆、探照灯、报警器、连接轴、定位桩、行程开关、液压泵、液压管、液压泵控制开关、固定板、凹形齿口、托架支腿、破胎刺、破胎轴、齿轮、驱动齿轮、电机控制开关、可升降防撞墙、液压控制柜、推拉杆组成，通过联动总控开关实现非正常通关情况下的多重路障应急联动和报警，该报警道闸具有结构简单，运行稳定、可靠，系统安全性高，成本低的优点。可在各种环境下使用。正常通关情况下，不会对正常通行带来任何影响。克服了现有防闯关路障功能单一，结构复杂，防御效力较弱的缺陷。

Description

防闯关多重联动报警道闸

技术领域

本实用新型的防闯关多重联动报警道闸属于安防领域，尤其涉及一种重点防护区域防冲撞道闸。

背景技术

目前普遍使用的重点防护区域防冲撞道闸或路障主要有各种门包括移动门、减速带、道闸杆、可升降路桩、路障墩、钉刺带、破胎器和拒马架等。上述路障装置大都是独立使用，而且主要是用人工操作，无法应对紧急的险情。即使有两种或两种以上的装置配合使用，也不能实施多路障装置联动，防御冲撞效力较低。专利号为：201120378477.5的专利公开了“一种防止恶意冲卡的道闸系统联动装置”，是以目前的道闸栏杆升降系统为基础，在栏杆下方或栏杆前方任一距离设置联动道钉翻转装置，其一面为平板，另一面上有多个道钉，通过栏杆升降按钮实现与联动道钉翻转装置的联动；或在地面安装电子感应装置，通过其感应的非正常通关信号启动道闸栏杆升降系统和联动道钉翻转装置二者联动。该装置功能较为单一，防范功能较弱，联动道钉翻转装置结构复杂，且在道路正常运行时要不断反复翻转做无用功，造成电能和机械的无端损耗和浪费。

发明内容

本实用新型目的在于，提供一种防御冲撞和安全防范效力更强的同时兼有报警和夜间炫目功能的防闯关多重联动报警道闸，该报警道闸是由联动总控开关、液压泵控制柜、防护刺、破阻挡车板、破胎器、破胎器控制柜、破胎刺孔、路障杆控制柜、路障杆、触发器、槽形托架、液压推拉杆、探照灯、报警器、连接轴、定位桩、行程开关、液压泵、液压管、液压泵控制开关、固定板、凹形齿口、托架支腿、破胎刺、破胎轴、齿轮、驱动齿轮、电机控制开关、可升降防撞墙、液压控制柜、推拉杆组成，利用目前已普遍应用的路障杆、破胎器、探照灯和报警器，组合自行研发的新型可升降防撞墙，通过联动总控开关实现非正常通关情况下的多重路障应急联动和报警。克服了现有防闯关路障功能单一，结构复杂，防御效力较弱的缺陷。本实用新型结构简单，运行稳定、可靠，系统安全性高。制造、维护和使用成本较低，可适用于各种环境下使用。正常通关情况下，本系统不启动，不会对正常通行带来任何影响。

本实用新型所述的一种防闯关多重联动报警道闸，是由联动总控开关、液压泵控制柜、防护刺、破阻挡车板、破胎器、破胎器控制柜、破胎刺孔、路障杆控制柜、路障杆、触发器、槽形托架、液压推拉杆、探照灯、报警器、连接轴、定位桩、行程开关、液压泵、液压管、液压泵控制开关、固定板、凹形齿口、托架支腿、破胎刺、破胎轴、齿轮、驱动齿轮、电机控制开关、可升降防撞墙、液压控制柜、推拉杆组成，所述的破胎器（5）、探照灯（14）、报警器（15）和可升降防撞墙（32）通过控制信号电路与联动总控开关（1）并联，控制实现同步联动；所述的路障杆（9）通过控制信号电路直接与联动总控开关（1）连接。

在路障杆（9）的一端两侧各安装有一个触发器（10），触发器（10）通过控制信号电路直接与联动总控开关（1）连接，在路障杆（9）的另一端固定路障杆控制柜（8），槽形托架（11）通过托架支腿（24）固定到地面上，与在路障杆（9）的一端的触发器（10）对应。

在破胎器（5）纵向断面呈梯形，在破胎器（5）的一端固定破胎器控制柜（6），破胎器控制柜（6）与联动总控开关（1）连接，在破胎器（5）的外侧的坡面上开有若干个均等排列的破胎刺孔（7），在破胎刺孔（7）一端底部固定破胎轴（26），在破胎轴（26）上焊接有呈锥形的破胎刺（25），破胎刺（25）与破胎刺孔（7）对应，破胎轴（26）通过齿轮（27）、链条（28）与控制柜（6）上的齿轮（29）连接。

    在可升降防撞墙（32）的两端分别固定第一液压泵控制柜（2）和第二液压控制柜（33），在可升降防撞墙（32）的一侧通过合页（12）与破阻挡车板（4）连接，在破阻挡车板（4）的前端侧边固定有若干个均匀排列的呈锥状的防护刺（3），在破阻挡车板（4）上固定有定位桩（17）。 

在可升降防撞墙（32）的一端固定的第一液压泵控制柜（2）内安装有液压泵（19）、液压推拉杆（13）和液压泵控制开关（21），液压泵控制开关（21）通过控制信号电路分别与联动总控开关（1）和液压泵（19）连接，液压泵（19）通过液压管（20）与液压推拉杆（13）的一端连接，液压推拉杆（13）的另一端穿过液压泵控制柜（2）上的窗口（34），通过连接轴（16）与破阻挡车板（4）连接固定，在可升降防撞墙（32）的另一端固定的第二液压控制柜（33），第二液压控制柜（33）内安装有液压推拉杆（13），通过液压管（20）与第一液压泵控制柜（2）中的液压泵（19）连接。

固定板（22）固定在地面上，在固定板（22）的表面上开有凹槽，并在凹槽的一端开有凹形齿口（23），与固定在破阻挡车板（4）上的防护刺（3）对应，在固定板（22）上安装有行程开关（18），行程开关（18）通过信号线与液压泵控制开关（21）连接。

    附图说明：

图1为本实用新型整体结构和控制信号电路示意图；

图2为本实用新型路障杆头部侧面结构示意图；

图3为本实用新型的破胎器非防御状态结构示意图；

图4为本实用新型的破胎器防御状态原理结构图；

图5为本实用新型可升降防撞墙非防御状态结构示意图；

图6为本实用新型可升降防撞墙防御状态原理结构示意图。

图例：

1、联动总控开关，2、液压泵控制柜，3、防护刺，4、破阻挡车板，5、破胎器，6、破胎器控制柜，7、破胎刺孔，8、路障杆控制柜，9、路障杆，10、触发器，11、槽形托架，12、合叶，13、液压推拉杆，14、探照灯，15、报警器，16、连接轴，17、定位桩，18、行程开关，19、液压泵，20、液压管，21、液压泵控制开关，22、固定板，23、凹形齿口，24、托架支腿，25、破胎刺，26、破胎轴，27、齿轮，28、链条，29、驱动齿轮，30、电机控制开关，31、步进电机，32、可升降防撞墙，33、液压控制柜，34、推拉杆开口。

具体实施方式

本实用新型结合附图进一步描述，并给出具体的实施例：

实施例：

本实用新型所述的一种防闯关多重联动报警道闸，是由联动总控开关、液压泵控制柜、防护刺、破阻挡车板、破胎器、破胎器控制柜、破胎刺孔、路障杆控制柜、路障杆、触发器、槽形托架、液压推拉杆、探照灯、报警器、连接轴、定位桩、行程开关、液压泵、液压管、液压泵控制开关、固定板、凹形齿口、托架支腿、破胎刺、破胎轴、齿轮、驱动齿轮、电机控制开关、可升降防撞墙、液压控制柜、推拉杆组成；

如附图1，本实用新型的防闯关多重联动报警道闸设置安装于重点防护区域的大门区域或道路的某段区域内，从外及内依次安装路障杆9、破胎器5和和可升降防撞墙32，其中破胎器5和和可升降防撞墙32的位置亦可互换，上述设施之间的距离和设计宽度可根据现场环境和条件确定，探照灯14和报警器15为市售的产品，可选择安装在任何适合的部位，破胎器5、可升降防撞墙32、探照灯14和报警器15通过控制信号电路并联到联动总控开关1；

如附图1、2，路障杆9为目前普遍使用的普通路障杆，在路障杆9的一端两侧各安装有一个触发器10（LA19-11J），触发器10通过控制信号电路直接与联动总控开关1连接，在路障杆9的另一端固定路障杆控制柜8，槽形托架11通过托架支腿24固定到地面上，与在路障杆9的一端的触发器10对应，路障杆9的起落由路障杆控制柜8控制，路障杆9落下时置于槽形托架11内，路障杆9受到外力撞击时，杆头与槽形托架11产生触碰，触发器10被触发，触发信号传输到联动总控开关1，激发其发出联动控制信号，驱动破胎器5和可升降防撞墙32处于防御状态，同时开启探照灯14和报警器15；

如图1、3、4，破胎器5目前在市场上已被广泛采用，所用破胎器5定购自市场，破胎器5用钢板焊接，其纵向断面呈梯形，在破胎器5的一端固定破胎器控制柜6，在控制柜6内固定安装有电机控制开关30和步进电机31，破胎器控制柜6与联动总控开关1连接，在破胎器5的外侧的坡面上开有若干个均等排列的破胎刺孔7，在破胎刺孔7一端底部固定破胎轴26，在破胎轴26上焊接有呈锥形的破胎刺25，破胎刺25与破胎刺孔7对应，破胎轴26通过齿轮27、链条28与控制柜6上的齿轮29连接，在联动总控开关1上设置有复位开关，通过控制信号电路与破胎器5和可升降防撞墙32连接，控制破胎器5和可升降防撞墙32复位；联动总控开关1通过控制信号电路接入电机控制开关30，电机控制开关30通过控制信号电路与步进电机31连接，电机控制开关30通过控制步进电机31正转或反转，驱动破胎刺25从破胎刺孔7伸出或缩回；

如附图1、5、6，可升降防撞墙32的破阻挡车板4和固定板22用钢板制作，可升降防撞墙32的两端分别固定第一液压泵控制柜2和第二液压控制柜33，在可升降防撞墙32的一侧通过合页12与破阻挡车板4连接，在破阻挡车板4的前端侧边固定有若干个均匀排列的呈锥状的防护刺3，在破阻挡车板4上固定有定位桩17； 

在可升降防撞墙32的一端固定的第一液压泵控制柜2内安装有液压泵19（RMH-8669-G-6-050-W）、液压推拉杆13和液压泵控制开关21，液压泵控制开关21通过控制信号电路分别与联动总控开关1和液压泵19连接，液压泵19通过液压管20与液压推拉杆13的一端连接，液压推拉杆13的另一端穿过液压泵控制柜2上的窗口34，通过连接轴16与破阻挡车板4连接固定，为确保破阻挡车板4在拉起和复位时运行平衡和稳定，在可升降防撞墙32的另一端固定的第二液压控制柜33，第二液压控制柜33内安装有液压推拉杆13，通过液压管20与第一液压泵控制柜2中的液压泵19连接，由液压泵控制开关21控制液压泵19运行，液压泵19通过液压管20压缩和回抽液压油驱动液压推拉杆13伸缩带动破阻挡车板4拉起和放下；

固定板22固定在地面上，在固定板22的表面上开有凹槽，并在凹槽的一端开有凹形齿口23，与固定在破阻挡车板4上的防护刺3对应，在破阻挡车板4放下时，防护刺3正好嵌合于凹形齿口23中，有利于平时车辆正常通行，在固定板22上安装有行程开关18，行程开关18通过信号线与液压泵控制开关21连接，当液压推拉杆13将破阻挡车板4拉起到预定位置时，定位桩17与行程开关18触碰产生的信号传输到液压泵控制开关21，由其控制液压泵19停止运行；

在正常通行的情况下，除路障杆9处于正常工作状态外，其它道闸装置都处于非工作静止状态，发生异常闯关情况时，路障杆9受到外力撞击，路障杆9上的触发器10将与槽形托架11的侧壁产生触碰，激发触发器10向联动总控开关1发出触发信号，联动总控开关1启动破胎器5的电机控制开关30控制破胎刺25伸出，并同时启动液压泵控制开关21控制破阻挡车板4拉起，并同时开启探照灯14和报警器15，对闯关者施加震慑的同时，用强光对其进行眩目和干扰；在险情解除后，通过操作联动总控开关1上的复位开关，将破胎器5和可升降防撞墙32复位，并关闭探照灯14和报警器15，恢复正常通行。

本实用新型的防闯关多重联动报警道闸亦可设置手动控制和遥控控制来控制破胎器5、可升降防撞墙32、探照灯14和报警器15单独开启或任意组合开启，以应对不同情况下的防范需要。

液压泵19可采用民航专用液压油，能有效的保证在零下35°至零上65°以下的气温中液压装置的正常运行。

Claims (6)

1.一种防闯关多重联动报警道闸，其特征在于是由联动总控开关、液压泵控制柜、防护刺、破阻挡车板、破胎器、破胎器控制柜、破胎刺孔、路障杆控制柜、路障杆、触发器、槽形托架、液压推拉杆、探照灯、报警器、连接轴、定位桩、行程开关、液压泵、液压管、液压泵控制开关、固定板、凹形齿口、托架支腿、破胎刺、破胎轴、齿轮、驱动齿轮、电机控制开关、可升降防撞墙、液压控制柜、推拉杆组成，所述的破胎器（5）、探照灯（14）、报警器（15）和可升降防撞墙（32）通过控制信号电路与联动总控开关（1）并联，控制实现同步联动；所述的路障杆（9）通过控制信号电路直接与联动总控开关（1）连接。

2.如权利要求1所述的防闯关多重联动报警道闸，其特征在于在路障杆（9）的一端两侧各安装有一个触发器（10），触发器（10）通过控制信号电路直接与联动总控开关（1）连接，在路障杆（9）的另一端固定路障杆控制柜（8），槽形托架（11）通过托架支腿（24）固定到地面上，与在路障杆（9）的一端的触发器（10）对应。

3.如权利要求1所述的防闯关多重联动报警道闸，其特征在于在破胎器（5）纵向断面呈梯形，在破胎器（5）的一端固定破胎器控制柜（6），破胎器控制柜（6）与联动总控开关（1）连接，在破胎器（5）的外侧的坡面上开有若干个均等排列的破胎刺孔（7），在破胎刺孔（7）一端底部固定破胎轴（26），在破胎轴（26）上焊接有呈锥形的破胎刺（25），破胎刺（25）与破胎刺孔（7）对应，破胎轴（26）通过齿轮（27）、链条（28）与控制柜（6）上的齿轮（29）连接。

4.如权利要求1所述的防闯关多重联动报警道闸，其特征在于在可升降防撞墙（32）的两端分别固定第一液压泵控制柜（2）和第二液压控制柜（33），在可升降防撞墙（32）的一侧通过合页（12）与破阻挡车板（4）连接，在破阻挡车板（4）的前端侧边固定有若干个均匀排列的呈锥状的防护刺（3），在破阻挡车板（4）上固定有定位桩（17）。

5.如权利要求1所述的防闯关多重联动报警道闸，其特征在于在可升降防撞墙（32）的一端固定的第一液压泵控制柜（2）内安装有液压泵（19）、液压推拉杆（13）和液压泵控制开关（21），液压泵控制开关（21）通过控制信号电路分别与联动总控开关（1）和液压泵（19）连接，液压泵（19）通过液压管（20）与液压推拉杆（13）的一端连接，液压推拉杆（13）的另一端穿过液压泵控制柜（2）上的窗口（34），通过连接轴（16）与破阻挡车板（4）连接固定，在可升降防撞墙（32）的另一端固定的第二液压控制柜（33），第二液压控制柜（33）内安装有液压推拉杆（13），通过液压管（20）与第一液压泵控制柜（2）中的液压泵（19）连接。

6.如权利要求1所述的防闯关多重联动报警道闸，其特征在于固定板（22）固定在地面上，在固定板（22）的表面上开有凹槽，并在凹槽的一端开有凹形齿口（23），与固定在破阻挡车板（4）上的防护刺（3）对应，在固定板（22）上安装有行程开关（18），行程开关（18）通过信号线与液压泵控制开关（21）连接。