CN203767940U - 一种手动式叉吊两用起重车 - Google Patents

一种手动式叉吊两用起重车 Download PDF

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黄建国
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Abstract

本实用新型公开的手动式叉吊两用起重车,涉及装卸用的起吊机械技术领域,包括一对起重梁柱19、车架构件、叉物构件、起重升降构件和起吊装置,一对起重梁柱19、车架构件、叉物构件、起重升降构件构成叉式起重车;具有起吊高度较大、能对形状不规则、放置时稳定性差的物品进行码堆,且价格较为便宜等特点,既可用于工厂生产车间,又可用于工厂的保管仓库,也可用于物流仓库的物品起吊,还可用于机械、电器等修理行业的设备起吊。

Description

—种手动式叉吊两用起重车
技术领域
[0001] 本实用新型涉及装卸用的起吊机械技术领域,特别是一种手动式叉吊两用起重车。
背景技术
[0002] 在日常的生产生活中,经常需要将一些较重的物品堆放到比较高的地方,特别是在工厂的仓库和物流仓库中,这种码堆的工作更是随时都在进行着。过去,这种码堆工作都是由人工来完成,既累又不安全。近些年来,出现了一种专门用于物品码堆的叉车,这种叉车又分为自动和手动两种:自动叉车由操作人员驾驶,通过操作控制手柄,能将物品轻松地由较低位置码堆到较高位置(或由一处地方转运到另一处地方),使用时比较方便、快捷,但其价格较为昂贵,且其码堆高度受到起重梁柱高度的限制;手动叉车价格较为便宜,其码堆高度同样受到起重梁柱高度的限制;此外,现有的自动和手动叉车对于那些形状不规则、放置时稳定性差的物品,还存在着码堆不方便的缺陷。
发明内容
[0003] 针对现有产品所存在的不足,本实用新型所要解决的技术问题是提供一种起吊高度较大、能对形状不规则、放置时稳定性差的物品进行码堆,且价格较为便宜的手动叉车装置。
[0004] 为解决上述技术问题,本实用新型所采用的技术方案是设计一种手动式叉吊两用起重车:包括由一对起重梁柱19、车架构件、叉物构件和起重升降构件组成的叉式起重车;所述的叉物构件包括上滑板8、下滑板5、内底板46、一对起重叉30和一对由外侧板6、内侧板、内外活动轮31、内内活动轮32、外外活动轮33构成的升降单元;所述的车架构件包括车架横梁42、一对带固定轮和脚轮2的车架纵梁I ;
[0005] 在所述的叉物构件的上部,还装置有由起吊竖杆9、起吊横杆21、起吊液压缸16和起吊钩23构成的起吊装置;起吊竖杆9的下端装置在叉物构件上,其上端连接起吊横杆21,起吊横杆21的另一端连接起吊钩23 ;起吊液压缸16的下端装置在起吊竖杆9下部的支耳10上,起吊液压缸16的活塞轴22伸出端与起吊横杆21的中部连接。
[0006] 在起吊横杆21的下部与活塞轴22伸出端之间还装置有副起吊横杆20,活塞轴22伸出端与副起吊横杆20连接;在起吊横杆21的内空中部还装有伸缩横杆24,起吊钩23装置在伸缩横杆24伸出的端部。
[0007] 在叉物构件上、起吊竖杆9的两侧,还分别装置有左加强杆35、右加强杆50,并在左加强杆35与起吊竖杆9之间装有左拉杆38、在右加强杆50与起吊竖杆9之间装有右拉杆51。
[0008] 在上滑板8的两端均装有副上滑板7,由铰合装置41将上滑板8和副上滑板7连接;在下滑板5的两端均装有副下滑板3,也由铰合装置将下滑板5和副下滑板3连接。
[0009] 所述的固定轮是由主固定轮28、导向轮26和两片固定轮支块板27构成,两片固定轮支块板27夹装主固定轮28和导向轮26,固定轮支块板27的中部由销轴穿装在车架纵梁I的端部。
[0010] 在导向轮26的前端还装有防护罩25,防护罩25的端部连接固定轮支块板27。
[0011] 车架纵梁I端部的内空中部还装有伸缩纵梁29,固定轮装置在伸缩纵梁29的伸出端。
[0012] 本实用新型的手动式叉吊两用起重车,是在现有手动叉车的基础上,在叉物构件的上部加装一个起吊装置,在起吊过程中,当叉物构件上升到顶端时,启动起吊装置,可以将物品继续上升,因而,扩大了一倍的起吊高度;当用于起吊形状不规则、放置时稳定性差的物品时,用起吊钩钩住物品,可以使物品保持稳定。由于本实用新型是在现有手动叉车的基础上,加装一个起吊装置,因而,其成本依旧较低,故价格较为便宜。
附图说明
[0013] 图1是本实用新型的主视示意图;
[0014] 图2是本实用新型的俯视示意图;
[0015] 图3是本实用新型的K局部放大示意图;
[0016] 图4是本实用新型的H局部放大示意图;
[0017] 图5是本实用新型的主剖视示意图。
[0018] 图中:1是车架纵梁,2是脚轮,3是副下滑板,4是升降脚踏杆,5是下滑板,6是外侧板,7是副上滑板,8是上滑板,9是起吊竖杆,10是支耳,11是升降手杆,12是横梁,13是升降链条,14是下推杆,15是起吊液压缸手杆套,16是起吊液压缸,17是上推杆,18是防护网罩,19是起重梁柱,20是副起吊横杆,21是起吊横杆,22是活塞轴,23是起吊钩,24是伸缩横杆,25是防护罩,26是导向轮,27是固定轮支块板,28是主固定轮,29是伸缩纵梁,30是起重叉,31是内外活动轮,32是内内活动轮,33是外外活动轮,34是链轮,35是左加强杆,36是升降液压缸,37是链轮轴,38是左拉杆,39是上层板,40是起吊液压缸手杆,41是铰合装置,42是车架横梁,43是底板,44是升降液压副缸,45是升降液压副缸复位弹簧,46是内底板,47是升降手杆复位弹簧,48是起吊液压副缸,49是升降液压活塞轴,50是右加强杆,51是右拉杆。
具体实施方式
[0019] 以下结合附图和实施例,对本实用新型作进一步的说明。下面的说明是采用例举的方式,但本实用新型的保护范围不应局限于此。
[0020] 本实施例包括一对起重梁柱19、车架构件、叉物构件、起重升降构件和起吊装置,一对起重梁柱19、车架构件、叉物构件、起重升降构件构成叉式起重车。
[0021] 车架构件是由车架横梁42、一对带固定轮和脚轮2的车架纵梁I构成,一对车架纵梁I分别装置在车架横梁42的两端,一对起重梁柱19和起重升降构件装置在车架横梁42上。车架纵梁I的一端装置脚轮2,另一端的内空中部还装有伸缩纵梁29。固定轮是由主固定轮28、导向轮26和两片固定轮支块板27构成,两片固定轮支块板27夹装主固定轮28和导向轮26 (主固定轮28和导向轮26的中心分别穿装有销轴),固定轮支块板27的中部由销轴穿装在伸缩纵梁29的端部。在导向轮26的前端还装有防护罩25,防护罩25的端部连接固定轮支块板27。
[0022] 起重梁柱19为工字形,竖直装置在车架横梁42的两端,其上端和中部分别装有横向的横梁12。上推杆17和下推杆14分别装置在一对起重梁柱19的上部和下部。
[0023] 叉物构件包括上滑板8、副上滑板7、下滑板5、副下滑板3、内底板46、上层板39、一对起重叉30和一对由外侧板6、内侧板、内外活动轮31、内内活动轮32、外外活动轮33构成的升降单元。内外活动轮31和内内活动轮32同轴线,被夹装在外侧板6和内侧板之间,外外活动轮33也被夹装在外侧板6和内侧板之间,构成“品”字状的三个活动轮,外外活动轮33抵住工字形起重梁柱19的底面外侧,内外活动轮31和内内活动轮32分别抵住工字形起重梁柱19的底面内侧两边。内底板46和上层板39将一对升降单元联为一体。上滑板8和下滑板5分别装置外侧板6前端的上、下部位,其端部分别装置有副上滑板7和副下滑板3,上滑板8与副上滑板7和下滑板5与副下滑板3之间由铰合装置41连接。平时,副上滑板7和副下滑板3呈折叠状态。起重叉30呈倒“L”形,其侧边(即:“L”的底边)的上下部位分别设置有倒“L”形钩卡,形成内框,用于套装上滑板8和下滑板5,使得起重叉30可在上滑板8和下滑板5上左右移动。
[0024] 起重升降构件包括升降液压缸36、升降液压活塞轴49、链轮轴37、一对链轮34和一对链条13。底板43装置在车架横梁42的中部,其上装置升降液压缸36 ;由升降液压缸36伸出的升降液压活塞轴49,其上端横向装置链轮轴37,一对链轮34分别装置在链轮轴37的两端;链条13绕过链轮34后,其一端连接中部的横梁12,另一端连接内底板46。套装有升降液压副缸复位弹簧45的升降液压副缸44装置在升降液压缸36下部,其略上位置装置有操作部件;该操作部件包括有升降脚踏杆4和升降手杆11,在升降手杆11与升降液压缸36之间还装置有升降手杆复位弹簧47。
[0025] 起吊装置是由起吊竖杆9、起吊横杆21、起吊液压缸16和起吊钩23构成。起吊竖杆9的下端装置在上层板39的中部,其上端铰装起吊横杆21,在起吊横杆21的下部还装置有副起吊横杆20。起吊液压缸16的下端装置在起吊竖杆9下部的支耳10上,起吊液压缸16的活塞轴22伸出端与副起吊横杆20连接。在起吊横杆21的内空中部还装有伸缩横杆24,起吊钩23装置在伸缩横杆24伸出的端部。在上层板39上、起吊竖杆9的两侧,还分别装置有左加强杆35、右加强杆50,并在左加强杆35与起吊竖杆9之间装有左拉杆38、在右加强杆50与起吊竖杆9之间装有右拉杆51。起吊液压副缸48装置在起吊液压缸16的下部,其上端设置有起吊液压缸手杆套15,起吊液压缸手杆40穿装在起吊液压缸手杆套15中。
[0026] 使用时,用手推上推杆17或下推杆14,将本实用新型的手动式叉吊两用起重车(以下简称起重车)推至需要起吊物品的位置,让起重叉30置于被起吊物品的下面,用脚踏升降脚踏杆4或用手搬动升降手杆11,使起吊物品抬升,离开原接触部位;然后,推动起重车到需要码堆的地方,再次用脚踏升降脚踏杆4或用手搬动升降手杆11,使起吊物品继续抬升至所需要的高度;接着,推动起重车至合适位置,再慢慢将所起吊物品放下,让所起吊物品置于需要码放的位置,然后,拉动起重车退出。
[0027] 当需要起吊形状不规则、放置时稳定性差的物品时,在让起重叉30置于被起吊物品的下面后,用起吊钩23将所起吊物品钩住,即可按照前述方法进行起吊和转移,当将所起吊物品慢慢放下后,让所起吊物品置于需要码放的位置,并采取稳定措施后,即可取下起吊钩23,然后,拉动起重车退出。
[0028] 当需要将物品码放到较高位置时,在让起重叉30置于被起吊物品的下面后,用起吊钩23将所起吊物品钩住,即可按照前述方法进行起吊和转移,到了需要码堆的地方时,用脚踏升降脚踏杆4或用手搬动升降手杆11,使起吊物品继续抬升;当起重叉30上升到顶端时,此时,用手搬动起吊液压缸手杆40,让起吊液压缸16的活塞轴22伸出,进行第二次起吊,即可将起吊物品再次抬升到所需位置;然后,按照前述方法,再慢慢将所起吊物品放下,让所起吊物品置于需要码放的位置,然后,拉动起重车退出。
[0029] 副起吊横杆20上开有多个用于连接起吊液压缸16的活塞轴22伸出端的孔,更换连接不同的孔,可以起吊不同重量的物品。
[0030] 起吊横杆21上也开有多个孔,可以用于固定伸缩横杆24,延长整个起吊横杆(即:吊臂)的长度,以便适合起吊不同尺寸的物品。
[0031] 车架纵梁I上也开有多个孔,可以用于固定伸缩纵梁29,延长整个车架纵梁(即:前后轮距)的长度,以便适合不同场地的起吊。
[0032] 本实用新型的手动式叉吊两用起重车,既可用于工厂生产车间,又可用于工厂的保管仓库,也可用于物流仓库的物品起吊,还可用于机械、电器等修理行业的设备起吊。

Claims (5)

1.一种手动式叉吊两用起重车,包括由一对起重梁柱(19)、车架构件、叉物构件和起重升降构件组成的叉式起重车;所述的叉物构件包括上滑板(8)、下滑板(5)、内底板(46)、一对起重叉(30)和一对由外侧板(6)、内侧板、内外活动轮(31)、内内活动轮(32)、外外活动轮(33)构成的升降单元;所述的车架构件包括车架横梁(42)、一对带固定轮和脚轮(2)的车架纵梁⑴; 其特征在于:在所述的叉物构件的上部,还装置有由起吊竖杆(9)、起吊横杆(21)、起吊液压缸(16)和起吊钩(23)构成的起吊装置;起吊竖杆(9)的下端装置在叉物构件上,其上端连接起吊横杆(21),起吊横杆(21)的另一端连接起吊钩(23);起吊液压缸(16)的下端装置在起吊竖杆(9)下部的支耳(10)上,起吊液压缸(16)的活塞轴(22)伸出端与起吊横杆(21)的中部连接; 在起吊横杆(21)的下部与活塞轴(22)伸出端之间还装置有副起吊横杆(20),活塞轴(22)伸出端与副起吊横杆(20)连接;在起吊横杆(21)的内空中部还装有伸缩横杆(24),起吊钩(23)装置在伸缩横杆(24)伸出的端部; 在叉物构件上、起吊竖杆(9)的两侧,还分别装置有左加强杆(35)、右加强杆(50),并在左加强杆(35)与起吊竖杆(9)之间装有左拉杆(38)、在右加强杆(50)与起吊竖杆(9)之间装有右拉杆(51)。
2.根据权利要求1所述的手动式叉吊两用起重车,其特征在于:在上滑板(8)的两端均装有副上滑板(7),由铰合装置(41)将上滑板(8)和副上滑板(7)连接;在下滑板(5)的两端均装有副下滑板(3),也由铰合装置将下滑板(5)和副下滑板(3)连接。
3.根据权利要求1或2所述的手动式叉吊两用起重车,其特征在于:所述的固定轮是由主固定轮(28)、导向轮(26)和两片固定轮支块板(27)构成,两片固定轮支块板(27)夹装主固定轮(28)和导向轮(26),固定轮支块板(27)的中部由销轴穿装在车架纵梁(I)的端部。
4.根据权利要求3所述的手动式叉吊两用起重车,其特征在于:在导向轮(26)的前端还装有防护罩(25),防护罩(25)的端部连接固定轮支块板(27)。
5.根据权利要求4所述的手动式叉吊两用起重车,其特征在于:车架纵梁(I)端部的内空中部还装有伸缩纵梁(29),固定轮装置在伸缩纵梁(29)的伸出端。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104973537A (zh) * 2015-06-30 2015-10-14 苏州先锋物流装备科技有限公司 拉杆式升降机构
CN106927390A (zh) * 2015-12-31 2017-07-07 天津市华衡伟业称重系统股份有限公司 一种可调节叉吊秤

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