CN203767940U - 一种手动式叉吊两用起重车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的手动式叉吊两用起重车，涉及装卸用的起吊机械技术领域，包括一对起重梁柱19、车架构件、叉物构件、起重升降构件和起吊装置，一对起重梁柱19、车架构件、叉物构件、起重升降构件构成叉式起重车；具有起吊高度较大、能对形状不规则、放置时稳定性差的物品进行码堆，且价格较为便宜等特点，既可用于工厂生产车间，又可用于工厂的保管仓库，也可用于物流仓库的物品起吊，还可用于机械、电器等修理行业的设备起吊。
Description
技术领域
本实用新型涉及装卸用的起吊机械技术领域，特别是一种手动式叉吊两用起重车。
背景技术
在日常的生产生活中，经常需要将一些较重的物品堆放到比较高的地方，特别是在工厂的仓库和物流仓库中，这种码堆的工作更是随时都在进行着。过去，这种码堆工作都是由人工来完成，既累又不安全。近些年来，出现了一种专门用于物品码堆的叉车，这种叉车又分为自动和手动两种：自动叉车由操作人员驾驶，通过操作控制手柄，能将物品轻松地由较低位置码堆到较高位置(或由一处地方转运到另一处地方)，使用时比较方便、快捷，但其价格较为昂贵，且其码堆高度受到起重梁柱高度的限制；手动叉车价格较为便宜，其码堆高度同样受到起重梁柱高度的限制；此外，现有的自动和手动叉车对于那些形状不规则、放置时稳定性差的物品，还存在着码堆不方便的缺陷。
发明内容
针对现有产品所存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种起吊高度较大、能对形状不规则、放置时稳定性差的物品进行码堆，且价格较为便宜的手动叉车装置。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是设计一种手动式叉吊两用起重车：包括由一对起重梁柱19、车架构件、叉物构件和起重升降构件组成的叉式起重车；所述的叉物构件包括上滑板8、下滑板5、内底板46、一对起重叉30和一对由外侧板6、内侧板、内外活动轮31、内内活动轮32、外外活动轮33构成的升降单元；所述的车架构件包括车架横梁42、一对带固定轮和脚轮2的车架纵梁1；
在所述的叉物构件的上部，还装置有由起吊竖杆9、起吊横杆21、起吊液压缸16和起吊钩23构成的起吊装置；起吊竖杆9的下端装置在叉物构件上，其上端连接起吊横杆21，起吊横杆21的另一端连接起吊钩23； 起吊液压缸16的下端装置在起吊竖杆9下部的支耳10上，起吊液压缸16的活塞轴22伸出端与起吊横杆21的中部连接。
在起吊横杆21的下部与活塞轴22伸出端之间还装置有副起吊横杆20，活塞轴22伸出端与副起吊横杆20连接；在起吊横杆21的内空中部还装有伸缩横杆24，起吊钩23装置在伸缩横杆24伸出的端部。
在叉物构件上、起吊竖杆9的两侧，还分别装置有左加强杆35、右加强杆50，并在左加强杆35与起吊竖杆9之间装有左拉杆38、在右加强杆50与起吊竖杆9之间装有右拉杆51。
在上滑板8的两端均装有副上滑板7，由铰合装置41将上滑板8和副上滑板7连接；在下滑板5的两端均装有副下滑板3，也由铰合装置将下滑板5和副下滑板3连接。
所述的固定轮是由主固定轮28、导向轮26和两片固定轮支块板27构成，两片固定轮支块板27夹装主固定轮28和导向轮26，固定轮支块板27的中部由销轴穿装在车架纵梁1的端部。
在导向轮26的前端还装有防护罩25，防护罩25的端部连接固定轮支块板27。
车架纵梁1端部的内空中部还装有伸缩纵梁29，固定轮装置在伸缩纵梁29的伸出端。
本实用新型的手动式叉吊两用起重车，是在现有手动叉车的基础上，在叉物构件的上部加装一个起吊装置，在起吊过程中，当叉物构件上升到顶端时，启动起吊装置，可以将物品继续上升，因而，扩大了一倍的起吊高度；当用于起吊形状不规则、放置时稳定性差的物品时，用起吊钩钩住物品，可以使物品保持稳定。由于本实用新型是在现有手动叉车的基础上，加装一个起吊装置，因而，其成本依旧较低，故价格较为便宜。
附图说明
图1是本实用新型的主视示意图；
图2是本实用新型的俯视示意图；
图3是本实用新型的K局部放大示意图；
图4是本实用新型的H局部放大示意图；
图5是本实用新型的主剖视示意图。
图中：1是车架纵梁，2是脚轮，3是副下滑板，4是升降脚踏杆,5是下滑板，6是外侧板，7是副上滑板，8是上滑板，9是起吊竖杆，10是支耳，11是升降手杆，12是横梁，13是升降链条，14是下推杆，15是起吊液压缸手杆套，16是起吊液压缸，17是上推杆，18是防护网罩，19是起重梁柱，20是副起吊横杆，21是起吊横杆，22是活塞轴，23是起吊钩，24是伸缩横杆，25是防护罩，26是导向轮，27是固定轮支块板，28是主固定轮，29是伸缩纵梁，30是起重叉，31是内外活动轮，32是内内活动轮，33是外外活动轮，34是链轮，35是左加强杆，36是升降液压缸，37是链轮轴，38是左拉杆，39是上层板，40是起吊液压缸手杆，41是铰合装置，42是车架横梁，43是底板，44是升降液压副缸，45是升降液压副缸复位弹簧，46是内底板，47是升降手杆复位弹簧，48是起吊液压副缸，49是升降液压活塞轴，50是右加强杆，51是右拉杆。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型作进一步的说明。下面的说明是采用例举的方式，但本实用新型的保护范围不应局限于此。
本实施例包括一对起重梁柱19、车架构件、叉物构件、起重升降构件和起吊装置，一对起重梁柱19、车架构件、叉物构件、起重升降构件构成叉式起重车。
车架构件是由车架横梁42、一对带固定轮和脚轮2的车架纵梁1构成，一对车架纵梁1分别装置在车架横梁42的两端，一对起重梁柱19和起重升降构件装置在车架横梁42上。车架纵梁1的一端装置脚轮2，另一端的内空中部还装有伸缩纵梁29。固定轮是由主固定轮28、导向轮26和两片固定轮支块板27构成，两片固定轮支块板27夹装主固定轮28和导向轮26(主固定轮28和导向轮26的中心分别穿装有销轴)，固定轮支块板27的中部由销轴穿装在伸缩纵梁29的端部。在导向轮26的前端还装有防护罩25，防护罩25的端部连接固定轮支块板27。
起重梁柱19为工字形，竖直装置在车架横梁42的两端，其上端和中部分别装有横向的横梁12。上推杆17和下推杆14分别装置在一对起重 梁柱19的上部和下部。
叉物构件包括上滑板8、副上滑板7、下滑板5、副下滑板3、内底板46、上层板39、一对起重叉30和一对由外侧板6、内侧板、内外活动轮31、内内活动轮32、外外活动轮33构成的升降单元。内外活动轮31和内内活动轮32同轴线，被夹装在外侧板6和内侧板之间，外外活动轮33也被夹装在外侧板6和内侧板之间，构成“品”字状的三个活动轮，外外活动轮33抵住工字形起重梁柱19的底面外侧，内外活动轮31和内内活动轮32分别抵住工字形起重梁柱19的底面内侧两边。内底板46和上层板39将一对升降单元联为一体。上滑板8和下滑板5分别装置外侧板6前端的上、下部位，其端部分别装置有副上滑板7和副下滑板3，上滑板8与副上滑板7和下滑板5与副下滑板3之间由铰合装置41连接。平时，副上滑板7和副下滑板3呈折叠状态。起重叉30呈倒“L”形，其侧边(即：“L”的底边)的上下部位分别设置有倒“L”形钩卡，形成内框，用于套装上滑板8和下滑板5，使得起重叉30可在上滑板8和下滑板5上左右移动。
起重升降构件包括升降液压缸36、升降液压活塞轴49、链轮轴37、一对链轮34和一对链条13。底板43装置在车架横梁42的中部，其上装置升降液压缸36；由升降液压缸36伸出的升降液压活塞轴49，其上端横向装置链轮轴37，一对链轮34分别装置在链轮轴37的两端；链条13绕过链轮34后，其一端连接中部的横梁12，另一端连接内底板46。套装有升降液压副缸复位弹簧45的升降液压副缸44装置在升降液压缸36下部，其略上位置装置有操作部件；该操作部件包括有升降脚踏杆4和升降手杆11，在升降手杆11与升降液压缸36之间还装置有升降手杆复位弹簧47。
起吊装置是由起吊竖杆9、起吊横杆21、起吊液压缸16和起吊钩23构成。起吊竖杆9的下端装置在上层板39的中部，其上端铰装起吊横杆21，在起吊横杆21的下部还装置有副起吊横杆20。起吊液压缸16的下端装置在起吊竖杆9下部的支耳10上，起吊液压缸16的活塞轴22伸出端与副起吊横杆20连接。在起吊横杆21的内空中部还装有伸缩横杆24，起吊钩23装置在伸缩横杆24伸出的端部。在上层板39上、起吊竖杆9 的两侧，还分别装置有左加强杆35、右加强杆50，并在左加强杆35与起吊竖杆9之间装有左拉杆38、在右加强杆50与起吊竖杆9之间装有右拉杆51。起吊液压副缸48装置在起吊液压缸16的下部，其上端设置有起吊液压缸手杆套15，起吊液压缸手杆40穿装在起吊液压缸手杆套15中。
使用时，用手推上推杆17或下推杆14，将本实用新型的手动式叉吊两用起重车(以下简称起重车)推至需要起吊物品的位置，让起重叉30置于被起吊物品的下面，用脚踏升降脚踏杆4或用手搬动升降手杆11，使起吊物品抬升，离开原接触部位；然后，推动起重车到需要码堆的地方，再次用脚踏升降脚踏杆4或用手搬动升降手杆11，使起吊物品继续抬升至所需要的高度；接着，推动起重车至合适位置，再慢慢将所起吊物品放下，让所起吊物品置于需要码放的位置，然后，拉动起重车退出。
当需要起吊形状不规则、放置时稳定性差的物品时，在让起重叉30置于被起吊物品的下面后，用起吊钩23将所起吊物品钩住，即可按照前述方法进行起吊和转移，当将所起吊物品慢慢放下后，让所起吊物品置于需要码放的位置，并采取稳定措施后，即可取下起吊钩23，然后，拉动起重车退出。
当需要将物品码放到较高位置时，在让起重叉30置于被起吊物品的下面后，用起吊钩23将所起吊物品钩住，即可按照前述方法进行起吊和转移，到了需要码堆的地方时，用脚踏升降脚踏杆4或用手搬动升降手杆11，使起吊物品继续抬升；当起重叉30上升到顶端时，此时，用手搬动起吊液压缸手杆40，让起吊液压缸16的活塞轴22伸出，进行第二次起吊，即可将起吊物品再次抬升到所需位置；然后，按照前述方法，再慢慢将所起吊物品放下，让所起吊物品置于需要码放的位置，然后，拉动起重车退出。
副起吊横杆20上开有多个用于连接起吊液压缸16的活塞轴22伸出端的孔，更换连接不同的孔，可以起吊不同重量的物品。
起吊横杆21上也开有多个孔，可以用于固定伸缩横杆24，延长整个起吊横杆(即：吊臂)的长度，以便适合起吊不同尺寸的物品。
车架纵梁1上也开有多个孔，可以用于固定伸缩纵梁29，延长整个 车架纵梁(即：前后轮距)的长度，以便适合不同场地的起吊。
本实用新型的手动式叉吊两用起重车，既可用于工厂生产车间，又可用于工厂的保管仓库，也可用于物流仓库的物品起吊，还可用于机械、电器等修理行业的设备起吊。
Claims (5)
1.一种手动式叉吊两用起重车，包括由一对起重梁柱(19)、车架构件、叉物构件和起重升降构件组成的叉式起重车；所述的叉物构件包括上滑板(8)、下滑板(5)、内底板(46)、一对起重叉(30)和一对由外侧板(6)、内侧板、内外活动轮(31)、内内活动轮(32)、外外活动轮(33)构成的升降单元；所述的车架构件包括车架横梁(42)、一对带固定轮和脚轮(2)的车架纵梁(1)；
其特征在于：在所述的叉物构件的上部，还装置有由起吊竖杆(9)、起吊横杆(21)、起吊液压缸(16)和起吊钩(23)构成的起吊装置；起吊竖杆(9)的下端装置在叉物构件上，其上端连接起吊横杆(21)，起吊横杆(21)的另一端连接起吊钩(23)；起吊液压缸(16)的下端装置在起吊竖杆(9)下部的支耳(10)上，起吊液压缸(16)的活塞轴(22)伸出端与起吊横杆(21)的中部连接；
在起吊横杆(21)的下部与活塞轴(22)伸出端之间还装置有副起吊横杆(20)，活塞轴(22)伸出端与副起吊横杆(20)连接；在起吊横杆(21)的内空中部还装有伸缩横杆(24)，起吊钩(23)装置在伸缩横杆(24)伸出的端部；
在叉物构件上、起吊竖杆(9)的两侧，还分别装置有左加强杆(35)、右加强杆(50)，并在左加强杆(35)与起吊竖杆(9)之间装有左拉杆(38)、在右加强杆(50)与起吊竖杆(9)之间装有右拉杆(51)。
2.根据权利要求1所述的手动式叉吊两用起重车，其特征在于：在上滑板(8)的两端均装有副上滑板(7)，由铰合装置(41)将上滑板(8)和副上滑板(7)连接；在下滑板(5)的两端均装有副下滑板(3)，也由铰合装置将下滑板(5)和副下滑板(3)连接。
3.根据权利要求1或2所述的手动式叉吊两用起重车，其特征在于：所述的固定轮是由主固定轮(28)、导向轮(26)和两片固定轮支块板(27)构成，两片固定轮支块板(27)夹装主固定轮(28)和导向轮(26)，固定轮支块板(27)的中部由销轴穿装在车架纵梁(1)的端部。
4.根据权利要求3所述的手动式叉吊两用起重车，其特征在于：在导向轮(26)的前端还装有防护罩(25)，防护罩(25)的端部连接固定 轮支块板(27)。
5.根据权利要求4所述的手动式叉吊两用起重车，其特征在于：车架纵梁(1)端部的内空中部还装有伸缩纵梁(29)，固定轮装置在伸缩纵梁(29)的伸出端。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104973537A (zh) * | 2015-06-30 | 2015-10-14 | 苏州先锋物流装备科技有限公司 | 拉杆式升降机构 |
| CN106927390A (zh) * | 2015-12-31 | 2017-07-07 | 天津市华衡伟业称重系统股份有限公司 | 一种可调节叉吊秤 |
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2014
- 2014-01-05 CN CN201420004079.0U patent/CN203767940U/zh not_active Expired - Fee Related
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