CN203767908U - 无极绳绞车托绳装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种无极绳绞车托绳装置，该无极绳绞车托绳装置包括：底座、通孔、轴、孔用弹性挡圈、深沟球轴承、托绳轮、限位机构与两个支撑块等，其中，轴安装在底座上；孔用弹性挡圈安装在托绳轮内固定轴承；深沟球轴承安装在托绳轮内；托绳轮用来托绳；所有部件组装好后用道钉固定在两轨道间道木上。运行过程中，托绳轮通过深沟球轴承的转动沿轴滑动，并由限位机构将托绳轮的滑动范围限制在一定范围内，以避免托绳轮摩擦支撑块，解决了现有技术中无极绳绞车托绳轮只能转动的弊端，可有效防止因巷道变形等原因造成钢丝绳与托绳轮脱槽后与托绳装置底座、底板的摩擦，提高了钢丝绳的使用寿命，具有良好的实用性和安全经济性。
Description
技术领域
本实用新型涉及煤矿井运输设备技术，尤其涉及一种无极绳绞车托绳装置。
背景技术
目前，无极绳绞车在煤矿井下广泛使用，其是以钢丝绳牵引的一种普通轨道连续运输设备。在巷道凸点位置，为避免钢丝绳摩擦轨枕或巷道底板，需要架设托绳装置。
现有技术中，托绳装置一般由金属或非金属加工而成，长度在200mm左右，其通过较长的轴固定在焊接的底座上，底座两端采用道钉固定在道木上，使得钢丝绳在固定的托绳装置上运行，从而杜绝钢丝绳摩擦轨枕或巷道底板，从而起到保护钢丝绳、延迟钢丝绳寿命的作用。
然而，无极绳绞车的运行过程中，由于巷道较长、轨道阴阳、轨道弯曲等原因，导致钢丝绳经常与托绳装置的一个固定位置接触或在垂直轨道方向左右摆动或滑动乃至滑落，最终还是与底板、轨道甚至底座摩擦，这不仅增大了无极绳绞车的工作阻力，同时对钢丝绳造成巨大的磨损，降低了钢丝绳的使用寿命，存在着极大的安全隐患，使得钢丝绳的经济性与安全性低下。
实用新型内容
本实用新型提供一种无极绳绞车托绳装置，通过托绳装置实现无极绳绞车的运行过程，钢丝绳的摆动或滑动与无极绳绞车之间的同步，从而提高钢丝绳的使用寿命，具有良好的实用性和安全经济性。
第一个方面，本实用新型提供一种无极绳绞车托绳装置，包括：底座（1）、通孔（2）、轴（3）、孔用弹性挡圈（4）、深沟球轴承（5）、托绳轮（6）、限位机构（7）与两个支撑块（8）；其中，
所述两个支撑块（8）相对设置在所述底座（1）的两端，所述两个支撑块（8）之间的距离等于所述轴（3）的长度，各所述支撑块（8）具有一凹槽，所述轴（3）架设在所述两个支撑块（8）的凹槽上，所述轴（3）垂直穿过所述深沟球轴承（5），所述深沟球轴承（5）与所述孔用弹性挡圈（4）同心且平行设置后安装在所述托绳轮（6）内，所述托绳轮（6）通过所述深沟球轴承（5）的转动沿所述轴（3）滑动，所述限位机构（7）用于对所述托绳轮（6）的滑动范围限位，所述底座（1）的两端分别设置有所述通孔（2）。
在第一个方面的第一种可能的实现方式中，所述限位机构（7）具体为限位销，每一所述支撑块的凹槽周围至少设置有两个所述限位机构（7），各所述限位销（7）与所述轴（3）平行。
在第一个方面的第二种可能的实现方式中，所述限位机构（7）具体为轴用弹性挡圈，所述限位机构（7）在所述轴（3）上开槽设置。
结合第一个方面、第一个方面的第一种或第二种可能的实现方式，在第一个方面的第三种可能的实现方式中，所述孔用弹性挡圈（4）的数量为1个，所述托绳轮（6）、所述深沟球轴承（5）与所述孔用弹性挡圈（4）组装成一个整体，所述深沟球轴承（5）一边通过所述托绳轮（6）凸台固定，另一边通过所述孔用弹性挡圈（4）固定。
结合第一个方面的第三种可能的实现方式，在第一个方面的第四种可能的实现方式中，所述深沟球轴承（5）的外圈与所述托绳轮（6）的内圈之间过渡配合，所述深沟球轴承（5）的内圈与所述轴（3）之间间隙配合。
结合第一个方面、第一个方面的第一种或第二种可能的实现方式，在第一个方面的第五种可能的实现方式中，所述孔用弹性挡圈（4）的数量为2个，所述托绳轮（6）、所述深沟球轴承（5）与所述孔用弹性挡圈（4）组装成一个整体，所述深沟球轴承（5）的两边分别通过所述孔用弹性挡圈（4）固定。
结合第一个方面的第五种可能的实现方式，在第一个方面的第六种可能的实现方式中，所述深沟球轴承（5）的外圈与所述托绳轮（6）的内圈之间过渡配合，所述深沟球轴承（5）的内圈与所述轴（3）之间间隙配合。
结合第一个方面、第一个方面的第一种或第二种可能的实现方式，在第一个方面的第七种可能的实现方式中，所述深沟球轴承（5）为具有防尘盖的深沟球轴承。
本实用新型提供的无极绳绞车托绳装置及无极绳绞车，包括：底座、通孔、轴、孔用弹性挡圈、深沟球轴承、托绳轮、限位机构与两个支撑块等，其中，轴安装在底座上；孔用弹性挡圈安装在托绳轮内固定轴承；深沟球轴承安装在托绳轮内；托绳轮用来托绳；所有部件组装好后用道钉固定在两轨道间道木上。运行过程中，托绳轮通过深沟球轴承的转动沿轴滑动，并由限位机构将托绳轮的滑动范围限制在一定范围内，以避免托绳轮摩擦支撑块，解决了现有技术中无极绳绞车托绳轮只能转动的弊端，可有效防止因巷道变形等原因造成钢丝绳与托绳轮脱槽后与托绳装置底座、底板的摩擦，提高了钢丝绳的使用寿命，具有良好的实用性和安全经济性。
附图说明
图1为本实用新型提供的一个无极绳绞车托绳装置的结构示意图；
图2为本实用新型提供的一个无极绳绞车托绳装置的爆炸示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型提供的一个无极绳绞车托绳装置的结构示意图。如图1所示，本实用新型提供的无极绳绞车托绳装置100包括：底座1、通孔2、轴3、孔用弹性挡圈4、深沟球轴承5、托绳轮6、限位机构7与两个支撑块8；其中，两个支撑块8相对设置在底座1的两端，两个支撑块8之间的距离等于轴3的长度，各支撑块8具有一凹槽，轴3架设在两个支撑块8的凹槽上，轴3垂直穿过深沟球轴承5，深沟球轴承5与孔用弹性挡圈4同心且平行设置后安装在托绳轮6内，托绳轮6通过深沟球轴承5的转动沿轴3滑动，限位机构7用于对托绳轮6的滑动范围限位，底座1的两端分别设置有通孔2。
请参照图1，底座1的2个支撑块8用以支撑轴3，承担无极绳绞车钢丝绳压力；通孔2可穿道钉，用以固定底座1；限位机构限制托绳轮6在轴3上的轴向移动距离，防止托绳轮6与支撑块8摩擦。使用该无极绳绞车托绳装置100时，可通过通孔2使用道钉等将该装置100钉在道木上，具体安设位置依现场确定。为确保使用效果，该装置100的轴3与轨道垂直，钢丝绳与托绳轮6的绳槽紧密接触，并在轴3上涂抹润滑脂或润滑油。
可选的，若现场环境潮湿、灰尘大等，可选用两边带防尘盖或安设防尘盖的深沟球轴承作为深沟球轴承5。
可选的，如图1所示，当限位机构7具体为限位销时，每一支撑块的凹槽周围至少设置有两个限位机构7，各限位销7与轴3平行。
可选的，限位机构7也可以为轴用弹性挡圈，此时，限位机构7在轴3上开槽设置（图1中未示出限位机构7具体为轴用弹性挡圈时的结构）。
如图1所示，本实用新型提供的无极绳绞车托绳装置，包括：底座、通孔、轴、孔用弹性挡圈、深沟球轴承、托绳轮、限位机构与两个支撑块等，其中，轴安装在底座上；孔用弹性挡圈安装在托绳轮内固定轴承；深沟球轴承安装在托绳轮内；托绳轮用来托绳；所有部件组装好后用道钉固定在两轨道间道木上。运行过程中，托绳轮通过深沟球轴承的转动沿轴滑动，并由限位机构将托绳轮的滑动范围限制在一定范围内，以避免托绳轮摩擦支撑块，解决了现有技术中无极绳绞车托绳轮只能转动的弊端，可有效防止因巷道变形等原因造成钢丝绳与托绳轮脱槽后与托绳装置底座、底板的摩擦，提高了钢丝绳的使用寿命，具有良好的实用性和安全经济性。另外，该无极绳绞车托绳装置结构简单、安装方便、使用安全、易于维修、减少成本。
图2为本实用新型提供的一个无极绳绞车托绳装置的爆炸示意图，本实施例提供的一个无极绳绞车托绳装置100，限位机构7具体为限位销，托绳轮6、深沟球轴承5与孔用弹性挡圈4组装成一个整体，底座1采用钢板焊接加工，通孔2的开口尺寸根据道钉的横截面积的尺寸确定，两个支撑块8分别焊接在底座1的两端，具有一定的强度，从而保证在装置100的工作过程中不会被压弯或开焊。限位销的直径、长度及安设位置等以能够保证深沟球轴承5的内圈在轴3上轴向移动的同时避免托绳轮6的侧面不与支撑块8接触为原则。轴3具有一定的强度，其长度根据轨道设定。例如，井下轨道间距为900mm时，则轴加工长度以不超过450mm为宜，轴3的外径小于深沟球轴承5内圈的内径，以保证深沟球轴承5能沿轴3轴向移动。当孔用弹性挡圈4的数量为1个时，孔用弹性挡圈4安设在托绳轮6内，用于限位固定深沟球轴承5，防止深沟球轴承5脱离托绳轮6，深沟球轴承5的另一边通过托绳轮6的凸台限位固定。当孔用弹性挡圈4的数量为2个时，深沟球轴承5的两边分别通过孔用弹性挡圈4。深沟球轴承5的外圈与托绳轮6的内圈采用过渡配合，保证一定的紧度，深沟球轴承5的内圈与轴3采用隙配合。使用过程中，深沟球轴承与轴3需要抹润滑油或润滑脂，条件恶劣时，可选用两边带防尘盖或安设防尘盖的深沟球轴承作为深沟球轴承5。托绳轮6的直径及宽度根据深沟球轴承5的尺寸及所托钢丝绳的直径确定从而保证托绳效果，该托绳轮6可采用金属或非金属加工，如采用尼龙棒加工而成。
在实际应用中，无极绳绞车钢丝绳带动托绳轮6转动，若钢丝绳沿轴向摆动时，托绳轮6跟随钢丝绳在轴3上轴向移动，移动的幅度较大，能达到400mm，比普通托绳装置多200mm左右，因此能有效防止钢丝绳脱槽与底板等摩擦磨损，大大增加了钢丝绳的使用寿命，使无极绳打运更加安全可靠，而且该装置更加节省材料，且结构简单、安装方便、使用安全、易于维修、减少成本，具有良好的实用性和安全经济性。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (8)
1.一种无极绳绞车托绳装置，其特征在于，包括：底座（1）、通孔（2）、轴（3）、孔用弹性挡圈（4）、深沟球轴承（5）、托绳轮（6）、限位机构（7）与两个支撑块（8）；其中，
所述两个支撑块（8）相对设置在所述底座（1）的两端，所述两个支撑块（8）之间的距离等于所述轴（3）的长度，各所述支撑块（8）具有一凹槽，所述轴（3）架设在所述两个支撑块（8）的凹槽上，所述轴（3）垂直穿过所述深沟球轴承（5），所述深沟球轴承（5）与所述孔用弹性挡圈（4）同心且平行设置后安装在所述托绳轮（6）内，所述托绳轮（6）通过所述深沟球轴承（5）的转动沿所述轴（3）滑动，所述限位机构（7）用于对所述托绳轮（6）的滑动范围限位，所述底座（1）的两端分别设置有所述通孔（2）。
2.根据权利要求1所述的无极绳绞车托绳装置，其特征在于，所述限位机构（7）具体为限位销，每一所述支撑块的凹槽周围至少设置有两个所述限位机构（7），各所述限位销（7）与所述轴（3）平行。
3.根据权利要求1所述的无极绳绞车托绳装置，其特征在于，所述限位机构（7）具体为轴用弹性挡圈，所述限位机构（7）在所述轴（3）上开槽设置。
4.根据权利要求1～3任一项所述的无极绳绞车托绳装置，其特征在于，所述孔用弹性挡圈（4）的数量为1个，所述托绳轮（6）、所述深沟球轴承（5）与所述孔用弹性挡圈（4）组装成一个整体，所述深沟球轴承（5）一边通过所述托绳轮（6）凸台固定，另一边通过所述孔用弹性挡圈（4）固定。
5.根据权利要求4所述的无极绳绞车托绳装置，其特征在于，所述深沟球轴承（5）的外圈与所述托绳轮（6）的内圈之间过渡配合，所述深沟球轴承（5）的内圈与所述轴（3）之间间隙配合。
6.根据权利要求1～3任一项所述的无极绳绞车托绳装置，其特征在于，所述孔用弹性挡圈（4）的数量为2个，所述托绳轮（6）、所述深沟球轴承（5）与所述孔用弹性挡圈（4）组装成一个整体，所述深沟球轴承（5）的两边分别通过所述孔用弹性挡圈（4）固定。
7.根据权利要求6所述的无极绳绞车托绳装置，其特征在于，所述深沟球轴承（5）的外圈与所述托绳轮（6）的内圈之间过渡配合，所述深沟球轴承（5）的内圈与所述轴（3）之间间隙配合。
8.根据权利要求1～3任一项所述的无极绳绞车托绳装置，其特征在于，所述深沟球轴承（5）为具有防尘盖的深沟球轴承。
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