CN203766626U - 一种带有热除冰装置的汽车后视镜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带有热除冰装置的汽车后视镜，结构包括后视镜本体，后视镜本体壳体端依次连接有加热层、保温层和盖板层；后视镜本体镜片端内侧设置有散热层，散热层通过导热杆与加热板相连通；导热杆外侧设置有绝热层；导热杆靠近加热层一侧设置有密封帽；加热层、保温层和盖板层通过固定螺栓与后视镜本体可拆卸连接。与现有技术相比，本实用新型有效避免了现有普通后视镜在极寒环境下结冰或出现积雪的技术问题，提升对了驾驶员对汽车的操控性，消除了安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车后视镜生产技术领域，特别涉及一种带有热除冰装置的汽车后视镜。
背景技术
汽车后视镜是驾驶员观察汽车两侧部件运行状况及后方路况的重要辅助工具，对汽车的安全行驶发挥着重要作用。在寒冷的北方，遇到冰雪天气，汽车后视镜镜面及镜壳体常出现大量结冰或积雪，镜面无法处理，给驾驶员带来了一定的劳动强度，严重影响驾驶员的视线，易发生交通事故。
除此之外，后视镜镜面结冰还会导致镜片破裂或镜壳出现裂纹，影响后视镜的使用寿命和车辆的行驶安全。
实用新型内容
本实用新型的目的是，针对在极冷环境下，现有的普通汽车后视镜出现结冰或积雪，严重影响驾驶员的视线，易发生交通事故，偶尔出现镜片破裂或镜壳出现裂纹的技术问题，提供一种带有热除冰装置的汽车后视镜，解决现有汽车后视镜在极寒环境下结冰或积雪的技术问题。
本实用新型通过以下技术方案实现：
一种带有热除冰装置的汽车后视镜，其特征在于，结构包括后视镜本体（1），所述后视镜本体（1）壳体端依次连接有加热层（2）、保温层（3）和盖板层（4）；所述后视镜本体（1）镜片端内侧设置有散热层（5），散热层（5）通过导热杆（6）与加热板（2）相连通。
进一步，所述散热层（5）设置为与镜面形状相一致的片状结构。
进一步，所述导热杆（6）外侧设置有绝热层（8）。
进一步，所述导热杆（6）靠近加热层（2）一侧设置有密封帽（7）。
进一步，所述加热层（2）材质为耐高温阻燃玻纤增强尼龙，厚度0.126～0.130mm，加热板（1）两侧均设置为中砂结构。
进一步，所述保温层（3）材质为橡塑保温棉，厚度为46～52mm。
进一步，所述盖板层（4）材质为阻燃PC薄膜，厚度0.075～0.095mm，盖板层（4）与保温板接触的一侧为中砂结构，另外一侧为哑光/半哑光结构。
进一步，所述加热层（2）、保温层（3）和盖板层（4）设置为一体式结构。
进一步，所述加热层（2）、保温层（3）和盖板层（4）通过固定螺栓（9）与后视镜本体（1）可拆卸连接。
本实用新型提供了一种带有热除冰装置的汽车后视镜，与现有技术相比，有益效果在于：
1、本实用新型在后视镜本体（1）壳体端依次连接有加热层（2）、保温层（3）和盖板层（4），可有效防止后视镜壳体部的结冰或积雪，同时后视镜本体（1）镜片端内侧设置有散热层（5），散热层（5）通过导热杆（6）与加热板（2）相连通，通过导热杆（6），将加热层（2）产生的热量传导至散热层（5），并通过散热层（5）对后视镜镜片上的积雪或结冰进行热去除，此种结构，有效避免了现有普通后视镜在极寒环境下结冰或出现积雪的技术问题，提升对了驾驶员对汽车的操控性，消除了安全隐患。
2、本实用新型涉及的加热层（2）、保温层（3）和盖板层（4）通过固定螺栓（9）与后视镜本体（1）可拆卸连接，在非结冰或积雪环境下，可将加热层（2）、保温层（3）和盖板层（4）组成的一体式结构拆卸，避免加热层（2）、保温层（3）和盖板层（4）长期处于日照下引起老化，同时拆卸加热层（2）、保温层（3）和盖板层（4）组成的一体式结构，也提升了后视镜的美观程度。
3、本实用新型在导热杆（6）靠近加热层（2）一侧设置有密封帽（7），在非结冰或积雪环境下，由于未安装加热层（2）、保温层（3）和盖板层（4）组成的一体式结构，使导热杆（6）靠近加热层（2）一端暴露于空气当中，此时，密封帽（7）安装于导热杆（6）上，防止了外界空气对导热杆（6）的氧化。
附图说明
图1为本实用新型带有热除冰装置的汽车后视镜的结构示意图。
具体实施方式
参阅附图1对本实用新型做进一步描述。
本实用新型涉及一种带有热除冰装置的汽车后视镜，其特征在于，结构包括后视镜本体（1），所述后视镜本体（1）壳体端依次连接有加热层（2）、保温层（3）和盖板层（4）；所述后视镜本体（1）镜片端内侧设置有散热层（5），散热层（5）通过导热杆（6）与加热板（2）相连通。
优选地，作为改进，所述散热层（5）设置为与镜面形状相一致的片状结构。
优选地，作为改进，所述导热杆（6）外侧设置有绝热层（8）。
优选地，作为改进，所述导热杆（6）靠近加热层（2）一侧设置有密封帽（7）。
优选地，作为改进，所述加热层（2）材质为耐高温阻燃玻纤增强尼龙，厚度0.126～0.130mm，加热板（1）两侧均设置为中砂结构。
优选地，作为改进，所述保温层（3）材质为橡塑保温棉，厚度为46～52mm。
优选地，作为改进，所述盖板层（4）材质为阻燃PC薄膜，厚度0.075～0.095mm，盖板层（4）与保温板接触的一侧为中砂结构，另外一侧为哑光/半哑光结构。
优选地，作为改进，所述加热层（2）、保温层（3）和盖板层（4）设置为一体式结构。
优选地，作为改进，所述加热层（2）、保温层（3）和盖板层（4）通过固定螺栓（9）与后视镜本体（1）可拆卸连接。
与现有技术相比，本实用新型在后视镜本体（1）壳体端依次连接有加热层（2）、保温层（3）和盖板层（4），可有效防止后视镜壳体部的结冰或积雪，同时后视镜本体（1）镜片端内侧设置有散热层（5），散热层（5）通过导热杆（6）与加热板（2）相连通，通过导热杆（6），将加热层（2）产生的热量传导至散热层（5），并通过散热层（5）对后视镜镜片上的积雪或结冰进行热去除，此种结构，有效避免了现有普通后视镜在极寒环境下结冰或出现积雪的技术问题，提升对了驾驶员对汽车的操控性，消除了安全隐患；加热层（2）、保温层（3）和盖板层（4）通过固定螺栓（9）与后视镜本体（1）可拆卸连接，在非结冰或积雪环境下，可将加热层（2）、保温层（3）和盖板层（4）组成的一体式结构拆卸，避免加热层（2）、保温层（3）和盖板层（4）长期处于日照下引起老化，同时拆卸加热层（2）、保温层（3）和盖板层（4）组成的一体式结构，也提升了后视镜的美观程度；导热杆（6）靠近加热层（2）一侧设置有密封帽（7），在在非结冰或积雪环境下，由于未安装加热层（2）、保温层（3）和盖板层（4）组成的一体式结构，使导热杆（6）靠近加热层（2）一端暴露于空气当中，此时，密封帽（7）安装于导热杆（6）上，防止了外界空气对导热杆（6）的氧化。
在非结冰或积雪环境下，密封帽（7）安装于导热杆（6）上，防止空气对导热杆（6）的氧化；当后视镜出现结冰或积雪时，取下密封帽（7），通过固定螺栓（9），将加热层（2）、保温层（3）和盖板层（4）组成的一体式结构安装于后视镜本体（1）上，使导热杆（6）与加热层（2）直接接触，加热层（2）产生的部分热量用于去除后视镜壳体端的结冰或积雪，部分热量通过导热杆（6）传导至散热层（5），用于后视镜镜片端结冰或积雪的消除。在在非结冰或积雪环境下，拧开固定螺栓（9），取下加热层（2）、保温层（3）和盖板层（4）组成的一体式结构，保存后备用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种带有热除冰装置的汽车后视镜，其特征在于，结构包括后视镜本体（1），所述后视镜本体（1）壳体端依次连接有加热层（2）、保温层（3）和盖板层（4）；所述后视镜本体（1）镜片端内侧设置有散热层（5），散热层（5）通过导热杆（6）与加热板（2）相连通。
2.根据权利要求1所述的带有热除冰装置的汽车后视镜，其特征在于，所述散热层（5）设置为与镜面形状相一致的片状结构。
3.根据权利要求1所述的带有热除冰装置的汽车后视镜，其特征在于，所述导热杆（6）外侧设置有绝热层（8）。
4.根据权利要求1所述的带有热除冰装置的汽车后视镜，其特征在于，所述导热杆（6）靠近加热层（2）一侧设置有密封帽（7）。
5.根据权利要求1所述的带有热除冰装置的汽车后视镜，其特征在于，所述加热层（2）材质为耐高温阻燃玻纤增强尼龙，厚度0.126～0.130mm，加热板（1）两侧均设置为中砂结构。
6.根据权利要求1所述的带有热除冰装置的汽车后视镜，其特征在于，所述保温层（3）材质为橡塑保温棉，厚度为46～52mm。
7.根据权利要求1所述的带有热除冰装置的汽车后视镜，其特征在于，所述盖板层（4）材质为阻燃PC薄膜，厚度0.075～0.095mm，盖板层（4）与保温板接触的一侧为中砂结构，另外一侧为哑光/半哑光结构。
8.根据权利要求1所述的带有热除冰装置的汽车后视镜，其特征在于，所述加热层（2）、保温层（3）和盖板层（4）设置为一体式结构。
9.根据权利要求1所述的带有热除冰装置的汽车后视镜，其特征在于，所述加热层（2）、保温层（3）和盖板层（4）通过固定螺栓（9）与后视镜本体（1）可拆卸连接。
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|---|---|---|---|---|
| CN112738931A (zh) * | 2020-12-29 | 2021-04-30 | 东风汽车集团有限公司 | 一种汽车后视镜加热结构 |
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