CN203765790U - 一种软基地质条件下的高速公路预应力小箱梁的台座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种软基地质条件下的高速公路预应力小箱梁的台座，包括基座，所述基座包括位于软基处理的浆喷桩，在浆喷桩上的石渣垫层和石渣垫层上的混凝土层，在所述混凝土层上设有的多个相互平行的混凝土平台。本实用新型中的台座采用独立墩座式，较传统的整体式台座相比，独立墩座式台座能减少近一半的混凝土费用，同时便于整修因局部基础处理不适引起的台座下沉缺陷。

Description

一种软基地质条件下的高速公路预应力小箱梁的台座

技术领域

本实用新型涉及一种箱梁浇台座，特别涉及一种软基地质条件下的高速公路预应力小箱梁预制的台座。 

背景技术

高速公路预应力小箱梁预制的台座是预制生产预应力小箱梁过程中的基础平台，支撑起未成型的小箱梁全部重量，并确保小箱梁在成型过程中处于水平位置，使小箱梁成型后具有均匀的力学强度。 

现有技术中通常是在平整后的土地上修建与小箱梁底座相同形态的整体式台座，用与箱梁底面积相等的台座完成小箱梁的生产建造。同时为了保证整体式台座的稳定性，还需要添加大量钢筋或混凝土方，使台座整体上具有足够的强度。 

由于不同的地质形貌下，土地的承压强度不同，针对不同的地质形貌还需要建造：石渣垫层、混凝土层，确保台座下方的土地承受住台座和箱梁的重量，这使修建台座所需要的混凝土工程量进一步增加。 

软基地质是指还没有固结硬化成岩石的松散沉积物形成的地质环境，其形成多由坚硬岩石经过风化破坏、搬运和沉积而形成。松软地质在承受较大的压力时，容易发生变形松动，进而导致台座整体的平整度难以控制。所以在松软地质环境下，修建小箱梁台座需要大量增加石渣垫层和混凝土层的厚度才能保证混凝土台座的整体稳定、平坦。修建台座所需的工程量增加使小箱梁建造成本也大大增加。 

在工程完成后，混凝土台座难以自然风外消失，会严重影响施工场地的自然环境恢复，必须投入大量人力物力加以后续处理。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中预应力小箱梁生产建造过程中，尤其是软基地质条件下，修建台座需要消耗大量混凝土，不利于工程完结后自然环境恢复的缺点，提供一种软基地质条件下的高速公路预应力小箱梁的台座。 

本实用新型提供了以下技术方案： 

一种软基地质条件下的高速公路预应力小箱梁的台座，包括基座，所述基座包括软基处理的浆喷桩；在浆喷桩上的石渣垫层和石渣垫层上的混凝土层，在所述混凝土层上设有的多个相互平行的混凝土平台。

一种软基地质条件下的高速公路预应力小箱梁的台座，包括基座，所述基座包括位于地下的浆喷桩，在浆喷桩上的石渣垫层和石渣垫层上的混凝土层，在所述混凝土层上设有的多个相互平行的混凝土平台。 

多个相互平行的混凝土平台构成独立墩座式台座（以下简称墩座），在独立墩座式台座上用钢板形成平整的水平面，对箱梁底面予以支撑。钢板的平整度容易控制，生产过程维护方便，最后完工后拆除简单。与传统的整体式台座相比，独立墩座式台座还能减少近一半的混凝土用量，同时便于整修、处理因局部基础处理不适引起的台座下沉缺陷。 

进一步，位于两端的混凝土平台和与之相邻的混凝土平台顶部分别设有台阶，该台阶设置在两相邻的混凝土平台的相向一侧，相邻的两个台阶构成梁体吊装孔，便于穿钢丝绳吊装移梁。 

优选的箱梁两端处基座下方，设置的浆喷桩密度高于其他部分。基底混凝土层构成一整体增强结构，但是其下方的石渣垫层、石渣垫层之下的土层强度容易影响混凝土层的稳定性，根据箱梁的重量分部及预应力张拉的特点，进行浆喷桩处理可以加强基底的稳定性，特别是在软基地质中，淤泥层较厚，选用浆喷桩处理基底可以有效防止基底的下陷，确保台座整体的平稳性，建造箱梁的整体品质及稳定性得到提高。增设浆喷桩后，混凝土层的整体稳定性提高，混凝土层的厚度可以适当变薄，底座建造混凝土用量减少。 

进一步，其特征在于，在混凝土平台顶部放置底模钢板，钢板两侧外缘焊接有槽钢，槽钢槽口向外侧，使墩座间纵向联系，箱梁底模与槽钢上边缘焊接牢固，槽钢槽口向外。优选的，槽钢内还穿有橡胶管，以便于侧模顶紧台座止浆。 

进一步，在靠近梁体端头处的基座上方的底模钢板设有开槽，便于梁体支座钢板预埋，开槽大于预埋钢板，优选开槽尺寸大于预埋钢板尺寸为4～5公分，以避免预应力张拉反弹损伤台座，设计纵坡采用在开槽处焊接高低差角钢形成楔形块，预埋钢板四周用砂填充，方便调坡。 

本实用新型的有益效果：梁场设置的关键问题是台座的设置，台座的基础设计由地质条件决定、台座的产能由制梁任务计划及模板配置确定。本实用新型中的台座采用独立墩座式，较传统的整体式台座相比，独立墩座式台座能减少近一半的混凝土费用，同时便于整修因局部基础处理不适引起的台座下沉缺陷。考虑到张拉后，梁体跨中起拱，梁体两端的基座受力较大，因此采用扩大基础，对于地质条件较差，还可选用浆喷桩处理基底。并在在两端台座处设置了吊装孔，便于穿钢丝绳吊装移箱梁。在箱梁体两端台座上的钢板上设有开槽，避免了预应力张拉反弹损伤台座。墩座外边缘用槽钢包边并使墩座间纵向联系，箱梁底模与槽钢上边缘焊接牢固，槽钢槽口向外并内穿橡胶管以便于侧模顶紧台座止浆。 

附图说明： 

图1为小箱梁台座局部俯视图，

图2为小箱梁台座局部右侧视图，

图3为图1中A-A面剖视图，

图4为图1中B-B面剖视图，

图5为小箱梁台座局部立体视图，未示意钢板等，

图6为小箱梁台座局部立体视图，含钢板、槽钢结构，

图7为小箱梁台座局示意钢板上设有开槽。

图中标记：101-石渣垫层，102-混凝土层，103-浆喷桩，2-混凝土平台（独立墩座式台座，简称墩座），204-吊装孔，4-槽钢，5-开槽。 

具体实施方式

一种高速公路预应力小箱梁的台座，由地下部分和地上部分组成，所述地下部分包括石渣垫层和建造在石渣垫层上的混凝土层，所述地上部分包括多个相互平行的混凝土平台，以及设置在混凝土平台上的钢板，钢板的面积不小于箱梁底的面积，优选等于。 

多个相互平行的混凝土平台构成独立墩座式台座（以下简称墩座），在独立墩座式台座上用钢板形成平整的水平面，对箱梁底面予以支撑。钢板的平整度容易控制，生产过程维护方便，最后完工后拆除简单。与传统的整体式台座相比，独立墩座式台座还能减少近一半的混凝土用量，同时便于整修、处理因局部基础处理不适引起的台座下沉缺陷。 

进一步，所述地下部分的石渣垫层和混凝土层构成墩座的基座部位，靠近箱梁两端的墩座的基座部位较其他部位具有扩大的地下部分结构。预应力小箱梁在预应力张拉处理后，梁体跨中起拱，梁体两端的基座受到更大的压力，两端墩座的地下部位扩大结构有利于承受更大的压力，保持台座的整体稳定性。 

进一步，所述地下部分的石渣垫层和混凝土层构成墩座的基座部位的下方设有浆喷桩，浆喷桩可以增强墩座的基座部位，优选的浆喷桩设置在墩座底部的混凝土层之下，优选的箱梁两端处基座下方设置的浆喷桩密度高于其他部分。基底混凝土层构成一整体增强结构，但是其下方的石渣垫层、石渣垫层之下的土层强度容易影响混凝土层的稳定性，根据箱梁的重量分部及预应力张拉的特点，进行浆喷桩处理可以加强基底的稳定性，特别是在软基地质中，淤泥层较厚，选用浆喷桩处理基底可以有效防止基底的下陷，确保台座整体的平稳性，建造箱梁的整体品质及稳定性得到提高。增设浆喷桩后，混凝土层的整体稳定性提高，混凝土层的厚度可以适当变薄，底座建造混凝土用量减少。 

进一步，在靠近箱梁端部的相邻的两个墩座的开口处间隔大于其地面部位的间隔，构成吊装孔，便于穿拉吊装钢丝。位于两端的墩座和与之相邻的墩座顶部分别设有台阶，该台阶设置在两相邻的墩座的相向一侧，相邻的两个台阶构成梁体吊装孔。 

进一步，墩座两侧外缘用槽钢包边，使墩座间纵向联系，箱梁底模与槽钢上边缘焊接牢固，槽钢槽口向外。优选的，槽钢内还穿有橡胶管，以便于侧模顶紧台座止浆。 

进一步，在靠近梁体端头处基座上方的底模钢板上设有开槽，便于梁体支座钢板预埋，开槽大于预埋钢板，优选开槽尺寸大于预埋钢板尺寸为4～5公分，以避免预应力张拉反弹损伤台座，设计纵坡采用在开槽处焊接高低差角钢形成楔形块，预埋钢板四周用砂填充，方便调坡。 

下面结合附图1-5及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。 

软基地质条件下的高速公路预应力小箱梁预制的台座，包括基座，所述基座包括位于软基处理的浆喷桩，在浆喷桩上的石渣垫层101和建造在石渣垫层上的混凝土层102，混凝土层102上设有多个相互平行的混凝土平台2，以及设置在混凝土平台上的钢板3，钢板的面积等于箱梁底面积。相互平行的混凝土平台2构成独立墩座式台座（以下简称墩座），在独立墩座式台座上用钢板3形成平整的水平面，对箱梁底面予以支撑。与传统的整体式台座相比，墩座减少了近一半的混凝土用量，同时便于整修。所述地下部分的石渣垫层101和混凝土层102构成墩座的基座部位，靠近箱梁两端的墩座的基座部位较其他部位具有扩大结构，扩大的混凝土层可以增强两端台座的承重能力，如图1所示，进一步，所述扩大部位的混凝土层还进行了加厚处理，如图2所示。预应力小箱梁在预应力张拉处理后，梁体跨中起拱，梁体两端的基座受到更大的压力，扩大两端基座部位有利于承受更大的压力，保持台座的整体稳定性。在石渣垫层101和混凝土层102构成墩座的基础下还有设有浆喷桩，采用浆喷桩增强墩座的基座部位，增加了台座的整体稳定性。优选的浆喷桩设置在墩座底部的混凝土层之下，优选的箱梁两端设置的浆喷桩密度高于其他部分，如图1中103虚线圆圈在端部密度高于其他部位。虽然基底混凝土层构成一整体增强结构，但是箱梁的重量分部及预应力张拉的特点，进行浆喷桩103处理可以加强基底的稳定性，特别是在软基地质中，淤泥层较厚，浆喷桩处理基底可以有效防止基底的下陷，确保台座整体的平稳性，建造箱梁的整体品质及稳定性得到提高。在靠近箱梁端部的相邻的两个墩座的开口处间隔大于其地面部位的间隔201，构成吊装孔201，便于穿拉吊装钢丝。 

进一步，如图6所示，墩座两侧外缘用槽钢4包边，使墩座间纵向联系，箱梁底模与槽钢上边缘焊接牢固，槽钢槽口向外。槽钢内还穿有橡胶管，以便于侧模顶紧台座止浆。 

进一步，如图7所示，在梁体端头处钢板设有开槽5，便于梁体支座钢板预埋，（支座钢板位于梁体上），开槽大于预埋钢板，优选开槽尺寸大于预埋钢板尺寸为4～5公分，以避免预应力张拉反弹损伤台座。设计纵坡采用在开槽处焊接高低差角钢形成楔形块，预埋钢板四周用砂填充，即台座端部的墩座中央留有砂粒填充，方便调坡，防止张拉反弹损伤。 

Claims (5)

1.一种软基地质条件下的高速公路预应力小箱梁的台座，包括基座，所述基座包括软基处理的浆喷桩；在浆喷桩上的石渣垫层和石渣垫层上的混凝土层，在所述混凝土层上设有的多个相互平行的混凝土平台。

2.如权利要求1所述软基地质条件下的高速公路预应力小箱梁的台座，其特征在于，位于两端的混凝土平台和与之相邻的混凝土平台顶部分别设有台阶，该台阶设置在两相邻的混凝土平台的相向一侧，相邻的两个台阶构成梁体吊装孔。

3.如权利要求2所述软基地质条件下的高速公路预应力小箱梁的台座，其特征在于，箱梁两端处基座下方，设置的浆喷桩密度高于其他部分。

4.如权利要求3所述软基地质条件下的高速公路预应力小箱梁的台座，其特征在于，在混凝土平台顶部放置底模钢板，钢板两侧外缘焊接有槽钢，槽钢槽口向外侧。

5.如权利要求4所述软基地质条件下的高速公路预应力小箱梁的台座，其特征在于，槽钢内穿有橡胶管。