CN203760689U - 电机驱动装置接线结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种电机驱动装置接线结构，包括位于电机驱动装置的机箱边缘的接线腔、绝缘挡板、端子台以及多个接线孔，其中：所述端子台固定在接线腔的底部且该端子台的上表面具有多个接线槽及多个隔离槽；所述多个接线槽沿该端子台的长度方向排列且相邻的接线槽之间具有隔离槽；所述接线孔设于接线腔的与绝缘挡板相对的侧壁且每一接线孔与一个接线槽相对；所述绝缘挡板装设在接线腔与机箱主体部分之间并将接线腔与机箱主体部分隔离开，且该绝缘挡板上设有多个分别与接线槽对应的铜排穿孔。本实用新型通过绝缘挡板在机箱边缘隔离出一个独立的接线腔，并在接线腔内固定具有接线槽的端子台，从而实现了机箱内部铜排与外部连接线的连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机驱动器领域，更具体地说，涉及一种电机驱动装置接线结构。
背景技术
目前大部分机动车的动力都是通过燃烧油或气来提供的。油和气都是不可再生的能源，随着使用和依赖的加剧，枯萎现象日趋严重，而且会造成严重的环境污染。电动汽车是以车载电源为动力、用电机驱动车轮行驶的交通工具。由于对环境影响相对传统汽车较小，电动汽车的发展越来越快。
在电动汽车上，为实现电机与驱动装置的连接，需要一种既能过大电流、且接线处和内部结构隔离的结构。目前，上述结构一般采用单独焊接的接线仓，但焊接密封工艺相对复杂，并将大大增加驱动装置体积和成本。
在电动汽车中，还有使用专用接线端子实现接线处与内部结构隔离，例如使用航插等。但使用航插，其安装结构麻烦、成本高，在恶劣环境下，航插爬电距离较小，容易拉弧。并且目前市场上大电流航插选择很少。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于，针对上述电机驱动装置安装复杂、成本较高的问题，提供一种电机驱动装置接线结构。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案是，提供一种电机驱动装置接线结构，包括位于电机驱动装置的机箱边缘的接线腔、绝缘挡板、端子台以及多个接线孔，其中：所述端子台固定在接线腔的底部且该端子台的上表面具有多个接线槽及多个隔离槽；所述多个接线槽沿该端子台的长度方向排列且相邻的接线槽之间具有隔离槽；所述接线孔设于接线腔的与绝缘挡板相对的侧壁且每一接线孔与一个接线槽相对；所述绝缘挡板装设在接线腔与机箱主体部分之间并将接线腔与机箱主体部分隔离开，且该绝缘挡板上设有多个分别与接线槽对应的铜排穿孔。
在本实用新型所述的电机驱动装置接线结构中，所述接线腔的顶部具有开口且该开口上装设有盖板。
在本实用新型所述的电机驱动装置接线结构中，每一所述接线槽的底部设有六角槽且该六角槽内设有六角螺母。
在本实用新型所述的电机驱动装置接线结构中，所述接线槽的底部设有用于固定铜排的螺孔。
在本实用新型所述的电机驱动装置接线结构中，所述绝缘挡板上装设有第一支架，并通过该第一支架与机箱固定。
在本实用新型所述的电机驱动装置接线结构中，所述绝缘挡板上装设有第二支架，并通过第二支架与端子台固定。
在本实用新型所述的电机驱动装置接线结构中，每一所述接线孔上装设有防水堵头。
在本实用新型所述的电机驱动装置接线结构中，所述端子台的一个或多个隔离槽内设有固定孔，且该端子台通过穿过所述固定孔的螺钉固定到接线腔的底板。
本实用新型的电机驱动装置接线结构具有以下有益效果：通过绝缘挡板在机箱边缘隔离出一个独立的接线腔，并在接线腔内固定具有接线槽的端子台，从而实现了机箱内部铜排与外部连接线的连接。上述电机驱动装置接线结构相当灵活，可以根据具体要求设计不同间距、不同电流大小的接线端子，避免了焊接接线仓。并且本实用新型中接线腔盖板直接压在机箱盖板上，平面度容易保证，工艺简单。
附图说明
图1是本实用新型电机驱动装置接线结构实施例的示意图。
图2是图1中端子台的示意图。
图3是图1中绝缘挡板的示意图。
图4是本实用新型电机驱动装置接线结构接线的示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-3所示，是本实用新型电机驱动装置接线结构实施例的示意图。该电机驱动装置接线结构包括接线腔、绝缘挡板11、端子台12以及多个接线孔13，其中接线腔位于电机驱动装置的机箱10边缘，且该接线腔由机箱面板（包括钣金件）及绝缘挡板11围合而成，其通过绝缘挡板11与机箱10的主体部分隔离开。
端子台12由绝缘材料加工而成并固定在接线腔的底部。该端子台12的上表面具有多个接线槽121及多个隔离槽122，且该多个接线槽121沿端子台12的长度方向排列（接线槽121本身垂直于端子台12的长度方向）。相邻的接线槽121之间具有隔离槽122，从而保证相邻接线的电气隔绝。
接线孔13用于供外部线缆插入到接线腔内，其设于接线腔的与绝缘挡板11相对的侧壁且每一接线孔13与一个接线槽121相对，从而外部插入线缆可直接延伸到接线槽121上方。特别地，每一接线孔13上可装设防水堵头14，以提高接线腔防水性能，增强接线的安全性。
绝缘挡板11装设在接线腔与机箱10的主体部分之间，且该绝缘挡板11上设有多个分别与接线槽121对应的铜排穿孔，以供机箱10的主体部分内的铜排16插入到接线腔内。
上述电机驱动装置接线结构通过在机箱边缘隔离出一个独立的接线腔并使用绝缘挡板实现与机箱主体部分之间的隔离，避免了在机箱焊接独立的接线仓，降低了成本。并且接线腔内具有接线槽的端子台可实现内部铜排与外部线缆的电气连接，其接线结构相当灵活，可以根据具体要求设计不同间距、不同电流大小的接线端子。
特别地，上述接线腔的顶部具有开口（例如该开口设于机箱盖板上）且该开口上装设有盖板15，该盖板15可通过螺钉等直接固定在机箱盖板上。通过将接线腔盖板15直接压在机箱盖板上，使得整机的平面度容易保证，工艺简单。
上述端子台12上的接线槽121的底部设有六角槽且该六角槽内设有六角螺母。外部接线可通过螺接到六角螺母的螺钉实现固定。此外，该接线槽121的底部还可设有用于固定铜排16的螺孔。
绝缘挡板11可通过以下方式安装固定：在该绝缘挡板11上装设第一支架111，例如在绝缘挡板11的两端各装设一个，并通过螺钉将该第一支架111与机箱10固定（例如固定在机箱10的钣金件）。此外，绝缘挡板11上还可装设多个第二支架112，并通过螺钉将第二支架112固定到端子台12（例如固定在端子台12的隔离槽122内），从而提高绝缘挡板11的稳定性。
端子台12可通过以下方式安装固定：在一个或多个隔离槽122内设置固定孔，并通过穿过固定孔的螺钉固定到接线腔的底板（例如机箱10的底板或钣金件）。
如图4所示，上述电机驱动装置接线结构在使用时，可先将内部铜排16经由绝缘挡板11的铜排穿孔插入到接线腔内，并将给铜排16通过螺钉固定到端子台12上的接线槽121，然后使外部接线穿过防水堵头14插入到接线腔，并在外部接线上装设线鼻子17，并通过螺接到接线槽121底部的六角螺母的螺钉将线鼻子压接在铜排16上，最后使用螺钉将盖板15封盖接线腔。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。
Claims (8)
1.一种电机驱动装置接线结构，其特征在于：包括位于电机驱动装置的机箱边缘的接线腔、绝缘挡板、端子台以及多个接线孔，其中：所述端子台固定在接线腔的底部且该端子台的上表面具有多个接线槽及多个隔离槽；所述多个接线槽沿该端子台的长度方向排列且相邻的接线槽之间具有隔离槽；所述接线孔设于接线腔的与绝缘挡板相对的侧壁且每一接线孔与一个接线槽相对；所述绝缘挡板装设在接线腔与机箱主体部分之间并将接线腔与机箱主体部分隔离开，且该绝缘挡板上设有多个分别与接线槽对应的铜排穿孔。
2.根据权利要求1所述的电机驱动装置接线结构，其特征在于：所述接线腔的顶部具有开口且该开口上装设有盖板。
3.根据权利要求1所述的电机驱动装置接线结构，其特征在于：每一所述接线槽的底部设有六角槽且该六角槽内设有六角螺母。
4.根据权利要求1所述的电机驱动装置接线结构，其特征在于：所述接线槽的底部设有用于固定铜排的螺孔。
5.根据权利要求1所述的电机驱动装置接线结构，其特征在于：所述绝缘挡板上装设有第一支架，并通过该第一支架与机箱固定。
6.根据权利要求1所述的电机驱动装置接线结构，其特征在于：所述绝缘挡板上装设有第二支架，并通过第二支架与端子台固定。
7.根据权利要求1所述的电机驱动装置接线结构，其特征在于：每一所述接线孔上装设有防水堵头。
8.根据权利要求1所述的电机驱动装置接线结构，其特征在于：所述端子台的一个或多个隔离槽内设有固定孔，且该端子台通过穿过所述固定孔的螺钉固定到接线腔的底板。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN105014362A (zh) * | 2015-08-05 | 2015-11-04 | 合肥江淮新发汽车有限公司 | 一种防水堵头的安装机 |
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2014
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