CN203760413U - 一种带控制后雾灯的汽车组合开关 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种带控制后雾灯的汽车组合开关，其中，包括：支撑架、线束、灯光手柄以及雨刮手柄，支撑架的一侧设有灯光手柄，支撑架背离于灯光手柄的一侧设有雨刮手柄，灯光手柄上设有雾灯旋钮开关，雾灯旋钮开关的表面设有条纹，线束分别与灯光手柄、雾灯旋钮开关以及雨刮手柄连接。通过使用本实用新型一种带控制后雾灯的汽车组合开关，大大提高了组合开关的使用寿命，通过结构设计提高了通用件的使用率，减少了零件的数量、加固了雨刮手柄与灯光手柄，并且雨刮手柄、灯光手柄与支撑架之间为可拆卸的，大大降低了维修成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用配件，尤其涉及一种带控制后雾灯的汽车组合开关。
背景技术
众所周知，车配组合开关安装的汽车转向柱上，方向盘之下，通过汽车线束直接连接来控制转向灯、变道灯、近远光灯、超车灯、前后雾灯、雨刮、洗涤；位置灯，面板背光及各工作按钮信标指示灯；远、近光灯（依靠转向柱变光开关完成转换），同时保持所有小灯档的功能。现有技术中组合开关灯光负载一般在110W，12V,基于转向功能在汽车上频繁的使用，组合开关保持在10A大电流上，电接触触点频繁翻转产生电弧形成积碳使触点烧蚀功能失效，导致交通事故发生；并且现有组合开关不能满足国家标准GB-4785对后雾灯的特殊控制的要求，即只有当远光灯、近光灯打开时，后雾灯才能打开，且后雾灯可以独立于任何其它灯而关闭，增加了汽车内线束的安排。同时现有的技术中手柄与骨架为一体式连接，一旦损坏需要全部更换增加了维修的成本。
实用新型内容
本实用新型公开了一种带控制后雾灯的汽车组合开关，用以解决现有技术中组合开关使用寿命短、后雾灯独立于其它灯而开关、雨刮手柄不具有后雨刮旋转开关的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种带控制后雾灯的汽车组合开关，其中，包括：支撑架、线束、灯光手柄以及雨刮手柄，所述支撑架的一侧设有灯光手柄，所述支撑架背离于所述灯光手柄的一侧设有雨刮手柄，所述灯光手柄上设有雾灯旋钮开关，所述雾灯旋钮开关的表面设有条纹，所述线束分别与所述灯光手柄、所述雾灯旋钮开关以及所述雨刮手柄连接。
上述的带控制后雾灯的汽车组合开关，其中，所述支撑架的中心设有转轴套。
上述的带控制后雾灯的汽车组合开关，其中，所述支撑架的面相所述灯光手柄的一侧设有第一嵌口，所述支撑架的面相所述雨刮手柄的一侧设有第二嵌口。
上述的带控制后雾灯的汽车组合开关，其中，所述灯光手柄面朝向所述支撑架的一端设有第一转向基体，所述第一转向基体嵌入所述第一嵌口。
上述的带控制后雾灯的汽车组合开关，其中，所述雨刮手柄面朝向所述支撑架的一端设有第二转向基体，所述第二转向基体嵌入所述第二嵌口。
上述的带控制后雾灯的汽车组合开关，其中，所述线束的电流为10mA。
上述的带控制后雾灯的汽车组合开关，其中，所述雨刮手柄上设有后雨刮旋转开关，所述后雨刮旋转开关与所述线束连接。
上述的带控制后雾灯的汽车组合开关，其中，所述灯光手柄与所述雨刮手柄内均设有一加固杆。
上述的带控制后雾灯的汽车组合开关，其中，所述加固杆的材料为铝制材料。
本实用新型的一种带控制后雾灯的汽车组合开关，采用了如上的方案具有以下的效果：
1、大大提高了组合开关的使用寿命；
2、通过结构设计提高了通用件的使用率，减少了零件的数量；
3、加固了雨刮手柄与灯光手柄，并且雨刮手柄、灯光手柄与支撑架之间为可拆卸的，大大降低了维修成本。
附图说明
通过阅读参照如下附图对非限制性实施例所作的详细描述，实用新型的其它特征，目的和优点将会变得更明显。
图1为本实用新型一种带控制后雾灯的汽车组合开关的结构示意图；
如图参考：支撑架1、转轴套101、第一嵌口102、第二嵌口103、灯光手柄2、雾灯旋钮开关201、条纹202、第一转向基体203、雨刮手柄3、第二转向基体301、后雨刮旋转开关302、第二转向基体301、线束4、加固杆5。
具体实施方式
为了使实用新型实现的技术手段、创造特征、达成目的和功效易于明白了解，下结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
图1所示，一种带控制后雾灯的汽车组合开关，其中，包括：支撑架1、线束4、灯光手柄2以及雨刮手柄3，支撑架1的一侧设有灯光手柄2，支撑架1背离于灯光手柄2的一侧设有雨刮手柄3，灯光手柄2上设有雾灯旋钮开关201，雾灯旋钮开关201的表面设有条纹202，线束4分别与灯光手柄2、雾灯旋钮开关201以及雨刮手柄3连接。进一步的，提高了通用件的使用率，减少了零件的数量。
在本实用新型的具体实施例中，支撑架1的中心设有转轴套101，利用转轴套101将支撑架1固定于转向柱（连接方向盘的，图中未示出）。
在本实用新型的具体实施例中，支撑架1的面相灯光手柄2的一侧设有第一嵌口102，支撑架1的面相雨刮手柄3的一侧设有第二嵌口103。
在本实用新型的具体实施例中，灯光手柄3面朝向支撑架1的一端设有第一转向基体203，第一转向基体203嵌入第一嵌口202，进一步的，第一嵌口202固定住第一转向基体203。
在本实用新型的具体实施例中，雨刮手柄面朝向支撑架1的一端设有第二转向基体301，第二转向基体301嵌入第二嵌口103，进一步的，第二嵌口103固定住第二转向基体301。
在本实用新型的具体实施例中，线束的电流为10mA，大大提高了组合开关的使用寿命。
在本实用新型的具体实施例中，雨刮手柄3上设有后雨刮旋转开关302，后雨刮旋转开关302与线束4连接。
在本实用新型的具体实施例中，灯光手柄2与雨刮手柄3内均设有一加固杆5，该加固杆5的材料为铝制材料。进一步的，产品的自重上没受到影响，大大增加了手柄的强度及同轴度。
在本实用新型的具体实施方式中，通过旋转灯光手柄2上的雾灯旋钮开关201来打开雾灯；通过旋转雨刮手柄3上的后雨刮旋转开关302来启动后雨刮。
综上所述，本实用新型一种带控制后雾灯的汽车组合开关，大大提高了组合开关的使用寿命，通过结构设计提高了通用件的使用率，减少了零件的数量、加固了雨刮手柄与灯光手柄，并且雨刮手柄、灯光手柄与支撑架之间为可拆卸的，大大降低了维修成本、并且操作方便，就够简单易于制造。
以上对实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响实用新型的实质内容。
Claims (9)
1.一种带控制后雾灯的汽车组合开关，其中，包括：支撑架、线束、灯光手柄以及雨刮手柄，所述支撑架的一侧设有灯光手柄，所述支撑架背离于所述灯光手柄的一侧设有雨刮手柄，所述灯光手柄上设有雾灯旋钮开关，所述雾灯旋钮开关的表面设有条纹，所述线束分别与所述灯光手柄、所述雾灯旋钮开关以及所述雨刮手柄连接。
2.根据权利要求1所述的带控制后雾灯的汽车组合开关，其特征在于，所述支撑架的中心设有转轴套。
3.根据权利要求1所述的带控制后雾灯的汽车组合开关，其特征在于，所述支撑架的面相所述灯光手柄的一侧设有第一嵌口，所述支撑架的面相所述雨刮手柄的一侧设有第二嵌口。
4.根据权利要求3所述的带控制后雾灯的汽车组合开关，其特征在于，所述灯光手柄面朝向所述支撑架的一端设有第一转向基体，所述第一转向基体嵌入所述第一嵌口。
5.根据权利要求3所述的带控制后雾灯的汽车组合开关，其特征在于，所述雨刮手柄面朝向所述支撑架的一端设有第二转向基体，所述第二转向基体嵌入所述第二嵌口。
6.根据权利要求1所述的带控制后雾灯的汽车组合开关，其特征在于，所述线束的电流为10mA。
7.根据权利要求1所述的带控制后雾灯的汽车组合开关，其特征在于，所述雨刮手柄上设有后雨刮旋转开关，所述后雨刮旋转开关与所述线束连接。
8.根据权利要求1所述的带控制后雾灯的汽车组合开关，其特征在于，所述灯光手柄与所述雨刮手柄内均设有一加固杆。
9.根据权利要求1所述的带控制后雾灯的汽车组合开关，其特征在于，所述加固杆的材料为铝制材料。
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