CN203753155U - 一种底架边梁及包括该底架边梁的轨道车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种底架边梁及包括该底架边梁的轨道车辆，所述底架边梁的主体具有中空结构，且所述主体为一体式结构。如此设置，本实用新型提供的底架边梁，其主体为一体式结构，避免了因焊接而导致强度较差的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道车辆技术领域，特别涉及一种底架边梁及包括该底架边梁的轨道车辆。
背景技术
随着我国社会经济的发展与生活节奏的加快，城际轨道交通已成为城市间最主要的乘坐工具，同时，人们对轨道车辆的安全性、可靠性有着很高的要求。
边梁作为轨道车辆的车体底架主要的受力部件之一，它的可靠性直接关系到车体整体强度和运营安全。请参考图1，图1为现有技术中底架边梁示意图。
现有技术中的底架边梁包括上边梁01和下边梁02，上边梁01和下边梁02通过焊接的方式相连接，然而，通过焊接形成的底架边梁整体，其焊接部位的强度较差，容易形成安全隐患。
因此，如何解决现有技术中因焊接而导致底架边梁强度较差的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种底架边梁，其主体为一体式结构，避免了因焊接而导致强度较差的问题。本实用新型还提供了一种包括上述底架边梁的轨道车辆。
本实用新型提供的一种底架边梁，所述底架边梁的主体具有中空结构，且所述主体为一体式结构。
优选地，所述主体的中空结构内部设有加强筋板。
优选地，所述加强筋板具有连续弯折结构，且所述加强筋板与所述主体的侧板将所述中空结构分隔成多个三角形空腔。
优选地，所述三角形空腔为等腰三角形空腔。
优选地，所述主体通过挤压成型形成一体式结构。
本实用新型还提供了一种轨道车辆，包括如上任一项所述的底架边梁。
本实用新型提供的一种底架边梁，所述底架边梁的主体具有中空结构，且所述主体为一体式结构。如此设置，由于本实用新型提供的底架边梁的主体为一体式结构，避免了现有技术中因采用焊接而导致底架边梁强度较差的问题。
本实用新型还提供了一种轨道车辆，包括如上所述的底架边梁。如此设置，本实用新型提供的轨道车辆，其底架边梁具有较高的强度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术中底架边梁示意图；
图2为本实用新型具体实施方式中底架边梁结构示意图；
图3为本实用新型具体实施方式中底架边梁与车体连接示意图。
图1中：
上边梁—01、下边梁—02；
图2和图3中：
主体—11、加强筋板—12、三角形空腔—13。
具体实施方式
本具体实施方式提供了一种底架边梁，其主体为一体式结构，避免了因焊接而导致强度较差的问题。本具体实施方式还提供了一种包括上述底架边梁的轨道车辆。
下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
请参考图2和图3，本具体实施方式提供的一种底架边梁，底架边梁的主体11具有中空结构，且主体11为一体式结构，比如，可以为通过挤压成型形成的一体式结构。
如此设置，由于本具体实施方式提供的底架边梁的主体11为一体式结构，避免了现有技术中因采用焊接而导致底架边梁强度较差的问题。
本具体实施方式的优选方案中，主体11的中空结构内部设有加强筋板12。如此设置，通过加强筋板12能够有效提高主体11的强度。
进一步地，加强筋板12具有连续弯折结构，且加强筋板12与主体11的侧板将中空结构分隔成多个三角形空腔13。
如此设置，加强筋板12与主体11的侧板形成多个三角形结构，三角形具有较高的稳定性，如此，提高了底架边梁的整体稳定性。
上述三角形空腔13优选为等腰三角形空腔13，加强筋板12的相邻两段的弯折段长度相等，如此加强筋板12各个位置承载的载荷相等，使底架边梁各个位置均具有较好的强度。
本具体实施方式还提供了一种轨道车辆，包括如上所述的底架边梁。如此设置，本具体实施方式提供的轨道车辆，其底架边梁具有较高的强度。该有益效果的推导过程与上述底架边梁所带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽范围。
Claims (6)
1.一种底架边梁，其特征在于，所述底架边梁的主体具有中空结构，且所述主体为一体式结构。
2.如权利要求1所述的底架边梁，其特征在于，所述主体的中空结构内部设有加强筋板。
3.如权利要求2所述的底架边梁，其特征在于，所述加强筋板具有连续弯折结构，且所述加强筋板与所述主体的侧板将所述中空结构分隔成多个三角形空腔。
4.如权利要求3所述的底架边梁，其特征在于，所述三角形空腔为等腰三角形空腔。
5.如权利要求1所述的底架边梁，其特征在于，所述主体通过挤压成型形成一体式结构。
6.一种轨道车辆，其特征在于，包括如权利要求1-5任一项所述的底架边梁。
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|---|---|---|---|
| CN201420006210.7U CN203753155U (zh) | 2014-01-03 | 2014-01-03 | 一种底架边梁及包括该底架边梁的轨道车辆 |
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| CN203753155U true CN203753155U (zh) | 2014-08-06 |
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107128369A (zh) * | 2017-05-02 | 2017-09-05 | 贵州大学 | 一种半挂车辆用的加固型边梁 |
| CN110027586A (zh) * | 2019-05-08 | 2019-07-19 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种车体底架边梁结构及具有其的车体 |
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- 2014-01-03 CN CN201420006210.7U patent/CN203753155U/zh not_active Expired - Lifetime
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| CN110027586A (zh) * | 2019-05-08 | 2019-07-19 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种车体底架边梁结构及具有其的车体 |
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