CN203747016U - 一种多功能集成式扁平雷达天线座 - Google Patents

Abstract

一种多功能集成式扁平雷达天线座，包括转盘、底座、转盘轴承，转盘与底座通过转盘轴承可转动的连接在一起。还包括液压泵站、旋转组合和由电机驱动的齿轮传动链。液压泵站为天线举升和翻转的动力源，包括油箱、电机、泵及控制阀，液压泵站安装在转盘上。旋转组合包括旋转关节和汇流环，旋转关节和汇流环采用嵌套设计，实现空间尺寸的重叠。电机输出轴上固定主动齿轮，主动齿轮与转盘轴承的外齿轮啮合。本实用新型的优点在于：采用集成设计技术精简设备量，降低运输高度，为总体方案可行性提供保证，具有广阔的应用前景。

Description

一种多功能集成式扁平雷达天线座

技术领域

本实用新型涉及一种雷达设备，具体地说是一种多功能集成式扁平天线座。

背景技术

天线座是支撑天线和安装馈线等的主体基座，是承受静力、动力及振动等负荷的关键基础构件，是雷达中极其重要的一部分。

随着车载雷达机动性要求的提高，在有线的运输单元内，往往存在以下矛盾：1）设备量大，而机动架设时间要求短；2）天线刚、强度要求高，而标准规定的机动运输的空间尺寸和重量指标有严格限制。采用高技术手段合理协调和解决这些矛盾，保证雷达安全可靠地达到战技术指标是雷达结构总体成功设计的关键。

而对于传统的雷达天线座的主要功能是作为雷达天线的基础承载，实现其回转，而雷达天线的举升及翻转的动力泵站安装在车底盘上，通过快锁接头与油缸等执行元器件连接，增加了不必要的连接管路，一方面给系统维护带来难度，另一方面增加了机动架设时间。

另外，传统的雷达天线座的旋转组合设计中，汇流环与旋转关节基本采用叠加式组合方式，其轴向尺寸较大，无法满足天线车的运输要求。

实用新型内容

针对上述现有状况存在的不足，本实用新型提供一种多功能集成式扁平天线座。

本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现：

 一种多功能集成式扁平天线座，包括卧式电机1、液压泵2、第一控制阀组3、第二控制阀组4、转盘5、分油箱6、油箱主体7、立式直连电机20、主动齿轮21、回转轴承22、底座23、上端支架19、上托架18、下托架17、汇流环16和旋转关节15。

转盘5为上下隔层板式长方形空腔体，转盘5中心处空腔体内设有油箱主体7，油箱主体7与转盘5为连接整体。油箱主体7为内、外环筒组合成的圆环体。油箱主体7内、外层环筒间的底部封闭，油箱主体7内、外层环筒径向间由若干个筋板分隔成大小相同的油箱，每个筋板中部均设有方孔；若干个油箱其中之一作为加油口8，加油口8的盖板为活动盖板，其余盖板封闭的油箱为分油箱6。油箱主体7底部分油箱外围均布若干个螺栓孔。油箱主体7前部伸出一方凸台，且方凸台上平面、一侧面分别设有与分油箱6相通的圆孔。回油滤清器12、空气滤清器13分别设置在油箱主体7方凸台的圆孔内。油箱主体7外层环筒周边上分布有放油口9、吸油口10、回油口11。油箱主体7后部设有油位显示器14。油位显示器14、放油口9、吸油口10、回油口11均与分油箱6相通。转盘5底部左侧设有法兰孔。转盘5体外前部悬伸出一台阶平台。

底座23为上下隔层板式长方形空腔体, 底座23上端面中心处设有圆环止口。

下托架17、上托架18均为环柱支架体；下托架17为上小下大的两端法兰。上托架18上端为法兰盘，下端为圆环。上托架18的下端圆环上设有两个键槽状拨叉接口。上端支架19为上大下小的两端法兰。

汇流环16包括上端法兰盘、上节中环套筒、长内环套筒、短内环套筒、下节中环套筒、套筒外壳和盘式支座。上端法兰盘顶端设有内、外环，其内环上设有拨叉接口，其外环圆周上分布若干个电缆插座接口。盘式支座其上端设有内、中、外环，其中心处为圆环空腔体，其底端为法兰盘。汇流环16分上下两部分。上节中环套筒、长内环套筒分别通过螺栓固定在上端法兰盘的底部组成汇流环16上部分。

短内环套筒、下节中环套筒分别通过螺栓固定在盘式支座的内、中环上，且与固定连接在盘式支座外环的套筒外壳组成汇流环16下部分。

旋转关节15以分界面为界分旋转部件和静止部件两部分，每个部分的腰部均设有法兰连接面。

转盘5通过回转轴承22连接在底座23上，回转轴承22的可动圈通过螺栓固定连接在油箱主体7底部分油箱外围的螺栓孔上，回转轴承22的止动圈通过螺栓固定连接在底座23中心圆环止口上。

汇流环16下部分通过螺栓固定在底座23中心处腔体底部。下托架17套设在汇流环16下部分的盘式支座短内环套筒内，下托架17的下端法兰通过螺栓固定在盘式支座底端的法兰盘上，下托架17的上端法兰通过下过渡法兰环25连接在旋转关节15静止部件的法兰连接面上。上端支架19的上端法兰通过螺栓固定在油箱主体7的内环筒顶盖上，上端支架19的下端法兰通过螺栓连接在汇流环16上部分上端法兰盘的内环上，其中两个螺栓销连接在上端法兰盘内环拨叉接口内。上托架18套设在汇流环16上部分的长内环套筒内，上托架18的上端法兰盘通过螺栓固定在上端支架19下端法兰盘的底部，上托架18下端圆环上的两个键槽状拨叉接口键连接着上过渡法兰环24，上过渡法兰环24通过螺栓固定在旋转关节15旋转部件的法兰连接面上。汇流环16的上部分的长内环套筒的底口与汇流环16的下部分的短内环套筒上口对应配合连接。所述汇流环16的上部分的上节中环套筒与汇流环16的下部分的下节中环套筒相对应。

卧式电机1与液压泵2直连，且通过螺栓固定连接在转盘5台阶平台的右侧；控制阀组3、控制阀组4设置在转盘5台阶平台的左侧。立式直连电机20通过螺栓固定连接在转盘5底部左侧的法兰孔上。立式直连电机20的输出轴键连接着主动齿轮21，且与回转轴承22上的齿轮啮合，主动齿轮21齿轮模数与回转轴承22上的齿轮模数相同。

本实用新型的有益技术效果体现在下述几个方面：

1.天线座与液压泵站集成设计，天线座集承载、平台功能于一体，大大节省了载车平台安装空间，避免油缸与泵站间通过快锁接头的频繁插拔，一方面提高工作可靠性，另一方面缩短架设时间；

2.采用转盘与油箱共形设计，转盘既是天线的承载，同时又是天线翻转及举升油缸液压油的存储箱，可精简油箱设备，合理优化设备布局空间；

3.采用旋转组合嵌套结构，实现空间尺寸的轴向重叠，大大降低了天线座的高度，为运输高度不超限提供保证。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1背面结构示意图。

图3为图1俯视图。

图4为图3的局部视图。

图5为图4的C-C剖视图。

图6为图3的A-A剖视局部图。

图7为图6局部Ⅰ（放大）图。

图8为图6局部Ⅱ（放大）图。

图9为上过渡法兰环图。

图10为下过渡法兰环图。

图11为旋转关节结构示意图。

图12为上托架图。

图13为下托架图。

图14为汇流环结构示意图。

图15是图3的B-B剖视图。

图中序号，1卧式电机、2液压泵、3第一控制阀组、4第二控制阀组、5转盘、6分油箱、7油箱主体、8加油口、9放油口、10吸油口、11回油口、12回油滤清器、13空气滤清器、14油位显示器、15旋转关节、16汇流环、17下托架、18上托架、19上端支架、20立式直连电机、21主动齿轮、22回转轴承、23底座、24上过渡法兰环、25下过渡法兰环。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

参见图1、图2、图6。一种多功能集成式扁平天线座，包括卧式电机1、液压泵2、第一控制阀组3、第二控制阀组4、转盘5、分油箱6、油箱主体7、立式直连电机20、主动齿轮21、回转轴承22、底座23、上端支架19、上托架18、下托架17、汇流环16和旋转关节15。

参见图3、图4、图5 。转盘5为上下隔层板式长方形空腔体，转盘5中心处空腔体内设有油箱主体7，油箱主体7与转盘5为连接整体。油箱主体7为内、外环筒组合成的圆环体。油箱主体7内、外层环筒间的底部封闭，油箱主体7内、外层环筒径向间由若干个筋板分隔成大小相同的油箱，每个筋板中部均设有方孔；若干个油箱其中之一作为加油口8，加油口8的盖板为活动盖板，其余盖板封闭的油箱为分油箱6。油箱主体7底部分油箱外围均布若干个螺栓孔。油箱主体7前部伸出一方凸台，且方凸台上平面、一侧面分别设有与分油箱6相通的圆孔。回油滤清器12、空气滤清器13分别设置在油箱主体7方凸台的圆孔内。油箱主体7外层环筒周边上分布有放油口9、吸油口10、回油口11。油箱主体7后部设有油位显示器14。油位显示器14、放油口9、吸油口10、回油口11均与分油箱6相通。转盘5底部左侧设有法兰孔。转盘5体外前部悬伸出一台阶平台；底座23为上下隔层板式长方形空腔体, 底座23上端面中心处设有圆环止口。

参见图12、图13。 下托架17、上托架18均为环柱支架体；下托架17为上小下大的两端法兰。上托架18上端为法兰盘，下端为圆环。上托架18的下端圆环上设有两个键槽状拨叉接口。上端支架19为上大下小的两端法兰。

参见图6、图14。 汇流环16包括上端法兰盘、上节中环套筒、长内环套筒、短内环套筒、下节中环套筒、套筒外壳和盘式支座。上端法兰盘顶端设有内、外环，其内环上设有拨叉接口，其外环圆周上分布若干个电缆插座接口。盘式支座其上端设有内、中、外环，其中心处为圆环空腔体，其底端为法兰盘。汇流环16分上下两部分。上节中环套筒、长内环套筒分别通过螺栓固定在上端法兰盘的底部组成汇流环16上部分；短内环套筒、下节中环套筒分别通过螺栓固定在盘式支座的内、中环上，且与固定连接在盘式支座外环的套筒外壳组成汇流环16下部分。

参见图11，旋转关节15以分界面为界分旋转部件和静止部件两部分，每个部分的腰部均设有法兰连接面；转盘5通过回转轴承22连接在底座23上，回转轴承22的可动圈通过螺栓固定连接在油箱主体7底部分油箱外围的螺栓孔上，回转轴承22的止动圈通过螺栓固定连接在底座23中心圆环止口上。

参见图6，汇流环16下部分通过螺栓固定在底座23中心处腔体底部。下托架17套设在汇流环16下部分的盘式支座短内环套筒内，下托架17的下端法兰通过螺栓固定在盘式支座底端的法兰盘上，（参见图8、图10、图11、图13）下托架17的上端法兰通过下过渡法兰环25连接在旋转关节15静止部件的法兰连接面上。上端支架19的上端法兰通过螺栓固定在油箱主体7的内环筒顶盖上，上端支架19的下端法兰通过螺栓连接在汇流环16上部分上端法兰盘的内环上，其中两个螺栓销连接在上端法兰盘内环拨叉接口内。上托架18套设在汇流环16上部分的长内环套筒内，上托架18的上端法兰盘通过螺栓固定在上端支架19下端法兰盘的底部，（参见图7、图9、图11、图12）上托架18下端圆环上的两个键槽状拨叉接口键连接着上过渡法兰环24，上过渡法兰环24通过螺栓固定在旋转关节15旋转部件的法兰连接面上。汇流环16的上部分的长内环套筒的底口与汇流环16的下部分的短内环套筒上口对应配合连接。所述汇流环16的上部分的上节中环套筒与汇流环16的下部分的下节中环套筒相对应。

参见图3，卧式电机1与液压泵2直连，且通过螺栓固定连接在转盘5台阶平台的右侧；第一控制阀组3、第二控制阀组4设置在转盘5台阶平台的左侧。参见图15立式直连电机20通过螺栓固定连接在转盘5底部左侧的法兰孔上。立式直连电机20的输出轴键连接着主动齿轮21，且与回转轴承22上的齿轮啮合，主动齿轮21齿轮模数与回转轴承22上的齿轮模数相同。

本实用新型通过天线座与液压泵站一体化设计，转盘与油箱共形设计，汇流环与旋转关节嵌套设计，解决了高机动的要求，解决了设备布局空间和运输高度等问题。

本实用新型要解决的技术问题是提供一种多功能集成式扁平天线座，采取系统集成的方式减少设备量，降低运输高度，为总体方案可行性提供保证。

本实用新型采用以下技术方案解决上述技术问题的：天线座与液压泵站集成设计，天线座不仅仅是天线的承载，天线的两路翻转、两路举升动作的动力源均来源于天线座上，所以天线座是集电机泵组、控制阀块、同步马达、油箱及液压附件于一身的动力系统设计。转盘与油箱进行共形设计，转盘既是天线的承载，同时又是天线翻转及举升油缸液压油的存储箱。旋转关节嵌套设计，采用旋转关节套嵌于汇流环内的结构形式，大大降低了天线座的轴向尺寸，降低了天线车的运输高度，保证了总体方案的可行性。 

本实用新型进一步具体为：

一种多功能集成式扁平天线座，包括传统雷达天线座结构转盘、底座、转盘轴承、由电机驱动的齿轮传动链，转盘与底座通过转盘轴承可转动的连接在一起，还包括此专利特有的液压泵站，所述液压泵站为天线翻转、举升的液压动力系统，包括电机、泵、控制阀、转盘油箱等。还包括嵌套式旋转组合；所述旋转组合包括旋转关节和汇流环。旋转关节内嵌于汇流环，设计上采用空间尺寸重叠的方式，大大降低了轴向尺寸。汇流环的静环安装在底座上，而动环通过支架安装在转盘上。旋转关节通过两过渡支架分别安装在转盘和底座上。当转盘旋转时，带动汇流环动圈和旋转关节相应旋转，实现电能和信号连续的连接和微波信号的传输。

Claims (3)

1.一种多功能集成式扁平天线座，包括卧式电机（1）、液压泵（2）、第一控制阀组（3）、第二控制阀组（4）、转盘（5）、分油箱（6）、油箱主体（7）、立式直连电机（20）、主动齿轮（21）、回转轴承（22）和底座（23）；所述转盘（5）为上下隔层板式长方形空腔体，转盘（5）中心处空腔体内设有油箱主体（7），所述油箱主体（7）与转盘（5）为连接整体；油箱主体（7）为内、外环筒组合成的圆环体；油箱主体（7）内、外层环筒间的底部封闭，油箱主体（7）内、外层环筒径向间由若干个筋板分隔成大小相同的油箱，每个筋板中部均设有方孔；若干个油箱其中之一作为加油口（8），所述加油口（8）的盖板为活动盖板，其余盖板封闭的油箱为分油箱（6）；所述油箱主体（7）底部分油箱外围均布若干个螺栓孔；所述油箱主体（7）前部伸出一方凸台，且方凸台上平面、一侧面分别设有与分油箱（6）相通的圆孔；回油滤清器（12）、空气滤清器（13）分别设置在油箱主体（7）方凸台的圆孔内；油箱主体（7）外层环筒周边上分布有放油口（9）、吸油口（10）、回油口（11）；油箱主体（7）后部设有油位显示器（14）；转盘（5）底部左侧设有法兰孔；转盘（5）体外前部悬伸出一台阶平台；所述底座（23）为上下隔层板式长方形空腔体, 底座（23）上端面中心处设有圆环止口；

其特征在于：还包括上端支架（19）、上托架（18）、下托架（17）、汇流环（16）和旋转关节（15）；所述下托架（17）、上托架（18）均为环柱支架体；所述下托架（17）为上小下大的两端法兰；所述上托架（18）上端为法兰盘，下端为圆环；上托架（18）的下端圆环上设有两个键槽状拨叉接口；所述上端支架（19）为上大下小的两端法兰；所述汇流环（16）包括上端法兰盘、上节中环套筒、长内环套筒、短内环套筒、下节中环套筒、套筒外壳和盘式支座；所述上端法兰盘顶端设有内、外环，其内环上设有拨叉接口，其外环圆周上分布若干个电缆插座接口；所述盘式支座其上端设有内、中、外环，其中心处为圆环空腔体，其底端为法兰盘；汇流环（16）分上下两部分；所述上节中环套筒、长内环套筒分别通过螺栓固定在上端法兰盘的底部组成汇流环（16）上部分；所述短内环套筒、下节中环套筒分别通过螺栓固定在盘式支座的内、中环上，且与固定连接在盘式支座外环的套筒外壳组成汇流环（16）下部分；所述旋转关节（15）以分界面为界分旋转部件和静止部件两部分，每个部分的腰部均设有法兰连接面；所述转盘（5）通过回转轴承（22）连接在底座（23）上，所述回转轴承（22）的可动圈通过螺栓固定连接在油箱主体（7）底部分油箱外围的螺栓孔上，回转轴承（22）的止动圈通过螺栓固定连接在底座（23）中心圆环止口上；所述汇流环（16）下部分通过螺栓固定在底座（23）中心处腔体底部；所述下托架（17）套设在汇流环（16）下部分的盘式支座短内环套筒内，下托架（17）的下端法兰通过螺栓固定在盘式支座底端的法兰盘上，下托架（17）的上端法兰通过下过渡法兰环（25）连接在旋转关节（15）静止部件的法兰连接面上；所述上端支架（19）的上端法兰通过螺栓固定在油箱主体（7）的内环筒顶盖上，上端支架（19）的下端法兰通过螺栓连接在汇流环（16）上部分上端法兰盘的内环上，其中两个螺栓销连接在上端法兰盘内环拨叉接口内；所述上托架（18）套设在汇流环（16）上部分的长内环套筒内，上托架（18）的上端法兰盘通过螺栓固定在上端支架（19）下端法兰盘的底部，上托架（18）下端圆环上的两个键槽状拨叉接口键连接着上过渡法兰环（24），所述上过渡法兰环（24）通过螺栓固定在旋转关节（15）旋转部件的法兰连接面上；所述汇流环（16）的上部分的长内环套筒的底口与汇流环（16）的下部分的短内环套筒上口对应配合连接；所述汇流环（16）的上部分的上节中环套筒与汇流环（16）的下部分的下节中环套筒相对应；所述卧式电机（1）与液压泵（2）直连，且通过螺栓固定连接在转盘（5）台阶平台的右侧；第一控制阀组（3）、第二控制阀组（4）设置在转盘（5）一台阶平台的左侧；所述立式直连电机（20）通过螺栓固定连接在转盘（5）底部左侧的法兰孔上；立式直连电机（20）的输出轴键连接着主动齿轮（21），且与回转轴承（22）上的齿轮啮合。

2.根据权利要求1所述的一种多功能集成式扁平天线座，其特征在于：所述油位显示器（14）、放油口（9）、吸油口（10）、回油口（11）均与分油箱（6）相通。

3.根据权利要求1所述的一种多功能集成式扁平天线座，其特征在于：所述主动齿轮（21）齿轮模数与回转轴承（22）上的齿轮模数相同。