CN203743398U - 一种倒车灯开关控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种倒车灯开关控制装置，涉及汽车领域，为能够提升换挡舒适性并降低倒挡卡滞风险而设计。所述倒车灯开关控制装置，包括换挡轴以及安装在所述换挡轴上的倒挡锁拨头，在所述换挡轴一侧设有倒挡锁拨块、另一相对侧设有与所述倒挡锁拨块相对的倒车灯开关；所述倒挡锁拨头具有间隔设置的接触部和分离部，所述接触部和分离部之间连接有过渡部；在挂倒挡时，所述接触部顶压所述倒车灯开关；在选五、倒挡时，所述过渡部与所述倒车灯开关相对且分离；在挂五挡时，所述分离部与所述倒车灯开关相对且分离。本实用新型可用于汽车制造。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种倒车灯开关控制装置。
背景技术
汽车业中自动变速器迅猛发展，但手动变速器结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉，传动效率高（理论上会更省油），纯机械控制，换挡反应快，可以更直接的表现驾驶者的意愿，更富驾驶乐趣，依然是市场一大主流。
现有技术中，如图1所示，手动变速器的倒车灯开关4通常布置在倒挡拨叉轴9上，当变速器挂入倒挡时，换挡轴1旋转(带动)拨头拨动倒挡拨叉轴9上的插槽，从而带动倒挡拨叉轴9进行轴向动作，倒挡拨叉轴9上的倒挡拨杆10的楔形头动作并由其较凸部顶压倒车灯开关4，线路连通打开倒车灯，实现倒车灯功能。
用于防止从五挡直接误挂入倒挡的倒挡锁机构布置在换挡轴1上。
倒挡锁机构与倒车灯控制机构分别布置在挡换挡轴1和倒挡拨叉轴9上，使得倒挡锁机构与倒车灯控制机构繁琐，受力关系复杂，倒挡力较大，换挡舒适性差；力的中间传递较多，存在倒挡卡滞风险；空间结构关系复杂，不利于整箱布置；零部件较多，成本高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种倒车灯开关控制装置，能够提升换挡舒适性并降低倒挡卡滞风险。
为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：
一种倒车灯开关控制装置，包括换挡轴以及安装在所述换挡轴上的倒挡锁拨头，在所述换挡轴一侧设有倒挡锁拨块、另一相对侧设有与所述倒挡锁拨块相对的倒车灯开关；
所述倒挡锁拨头具有间隔设置的接触部和分离部，所述接触部和分离部之间连接有过渡部；在挂倒挡时，所述接触部顶压所述倒车灯开关；在选五、倒 挡时，所述过渡部与所述倒车灯开关相对且分离；在挂五挡时，所述分离部与所述倒车灯开关相对且分离。
所述倒挡锁拨头整体为立方体形式，所述接触部为该立方体形式的倒挡锁拨头的棱边，所述分离部为该立方体形式的倒挡锁拨头的经过倒圆角处理的棱边，所述过渡部为连接所述接触部和所述分离部的过渡面。
倒圆角的半径小于所述倒车灯开关到所述倒挡锁拨头中心轴线的距离。
所述倒挡锁拨头整体为凸轮形式，所述接触部为该凸轮形式的倒挡锁拨头的小端部，所述分离部为该凸轮形式的倒挡锁拨头的大端部，所述过渡部为所述小端部和所述大端部之间的中间部。
所述倒挡锁拨块包括弹性装置，所述弹性装置将所述倒挡锁拨块以自回位的形式约束于初始位置。
所述倒挡锁拨头具有尖端，在选五、倒挡时，所述尖端顶压所述倒挡锁拨块并使所述倒挡锁拨块旋转远离所述初始位置。
所述倒挡锁拨块具有对应于所述尖端的柄部，所述柄部由选五、倒挡位置向挂倒挡方向延伸。
在挂倒挡时，所述尖端向第一方向旋转预定角度以便仍然顶压所述倒挡锁拨块。
在挂五挡时，所述尖端向第一方向的相反方向旋转预定角度以脱离所述倒挡锁拨块，并使所述倒挡锁拨块自动回至所述初始位置。
本实用新型实施例提供的倒车灯开关控制装置，由换挡轴上的倒挡锁拨头来控制倒车灯开关，在挂倒挡时，由倒挡锁拨头上的接触部顶压倒车灯开关，在选五、倒挡时，倒挡锁拨头上的过渡部与倒车灯开关相对并分离，在挂五挡时，倒挡锁拨头上的分离部与倒车灯开关相对并分离。这样，将倒车灯开关控制装置也布置在换挡轴上并与倒挡锁机构共用倒挡锁拨头，倒挡锁拨头起到拨动倒车灯开关和拨动倒挡锁拨块的双重功能，相比于现有技术，简化了机构，零部件减少，省去了由换挡轴将力传递到倒挡拨叉轴，再到倒挡拨杆，再到倒车灯开关的传递过程，减小了换挡力，提升了换挡舒适性，且由于力的中间传递减少，因此挂倒挡卡滞的风险也降低，且空间结构简单合理，提高整箱空间 利用率，减少了零部件，降低成本。
附图说明
图1为现有技术中倒车灯开关控制装置示意图；
图2为本实用新型实施例的倒车灯开关控制装置空挡时的主视图；
图3为本实用新型实施例的倒车灯开关控制装置空挡时的左视图；
图4为本实用新型实施例的倒车灯开关控制装置选五、倒挡时的主视图；
图5为本实用新型实施例的倒车灯开关控制装置选五、倒挡时的左视图；
图6为本实用新型实施例的倒车灯开关控制装置挂倒挡时的主视图；
图7为本实用新型实施例的倒车灯开关控制装置挂倒挡时的左视图；
图8为本实用新型实施例的倒车灯开关控制装置挂五挡时的主视图；
图9为本实用新型实施例的倒车灯开关控制装置挂五挡时的左视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型实施例的倒车灯开关控制装置进行详细描述。
如图2至图9所示，本实用新型提供的倒车灯开关控制装置，包括换挡轴1以及安装在换挡轴1上的倒挡锁拨头3，在换挡轴1一侧设有倒挡锁拨块2、另一相对侧设有与倒挡锁拨块2相对的倒车灯开关4；倒挡锁拨头3具有间隔设置的接触部5和分离部6，接触部5和分离部6之间连接有过渡部；在挂倒挡时，接触部5顶压倒车灯开关4；在选五、倒挡时，过渡部与倒车灯开关4相对且分离；在挂五挡时，分离部6与倒车灯开关4相对且分离。
此装置主要包括挡换挡轴1、倒挡锁拨块2、倒挡锁拨头3、倒车灯开关4，其中倒车灯开关4、倒挡锁拨块2、挡换挡轴1固定在壳体上，倒挡锁拨头3固定在换挡轴1上，当倒挡锁拨头3旋转时，分离部6无法顶压倒车灯开关4，当倒挡锁拨头3旋转时，接触部5能够顶压倒车灯开关4，倒挡锁功能与倒车灯功能集成于换挡轴1上，空间结构简单，利于整箱布置。
如图2、图3所示，空挡时，倒挡锁拨头3与倒挡锁拨块2和倒车灯开关4不接触，无相对作用力。一二三四挡时，倒挡锁拨头3与倒挡锁拨块2和倒车灯开关4不接触，无相对作用力。如图4、图5所示，选五、倒挡时，倒挡锁拨 头3运动到倒车灯开关4正下方。
如图6、图7所示，挂倒挡时，倒挡锁拨头3逆时针旋转一定角度，接触部5顶压倒车灯开关4，倒车灯开关4内部弹簧受压缩后，倒车灯线路接通，实现倒车灯功能。
如图8、图9所示，挂五挡时，倒挡锁拨头3顺时针旋转一定角度，分离部6无法顶压倒车灯开关4，倒车灯功能无法实现。
本实用新型实施例提供的倒车灯开关控制装置，由换挡轴上的倒挡锁拨头来控制倒车灯开关，在挂倒挡时，由倒挡锁拨头上的接触部顶压倒车灯开关，在选五、倒挡时，倒挡锁拨头上的过渡部与倒车灯开关相对并分离，在挂五挡时，倒挡锁拨头上的分离部与倒车灯开关相对并分离。这样，将倒车灯开关控制装置也布置在换挡轴上并与倒挡锁机构共用倒挡锁拨头，倒挡锁拨头起到拨动倒车灯开关和拨动倒挡锁拨块的双重功能，相比于现有技术，简化了机构，零部件减少，省去了由换挡轴将力传递到倒挡拨叉轴，再到倒挡拨杆，再到倒车灯开关的传递过程，减小了换挡力，提升了换挡舒适性，且由于力的中间传递减少，因此挂倒挡卡滞的风险也降低，且空间结构简单合理，提高整箱空间利用率，减少了零部件，降低成本。
具体地，如图2至图9所示，倒挡锁拨头3整体为立方体形式，接触部5为该立方体形式的倒挡锁拨头3的棱边，分离部6为该立方体形式的倒挡锁拨头3的经过倒圆角处理的棱边，过渡部为连接接触部5和分离部6的过渡面。即以未经过倒圆角处理的棱边顶压倒车灯控制开关，以经过倒圆角处理的棱边作为分离部6，在该棱边与倒车灯控制开关相对时与倒车灯控制开关相分离。立方体形式的倒挡锁拨头3较为符合空间布置，做倒圆角处理加工方便，成本低。
一般地，如图2至图9所示，倒圆角的半径小于倒车灯开关4到倒挡锁拨头3中心轴线的距离。为了使该圆角在与倒车灯控制开关相对的时候，不接触于倒车灯控制开关，需要使倒圆角的半径小于倒车灯开关4到倒挡锁拨头3中心轴线的距离
可选地，倒挡锁拨头整体为凸轮形式，接触部为该凸轮形式的倒挡锁拨头的小端部，分离部为该凸轮形式的倒挡锁拨头的大端部，过渡部为小端部和大 端部之间的中间部。凸轮易于获取而且成本低，并且顶压倒车灯开关4时更加的顺滑，有效增加换挡舒适性以及降低倒挡卡滞的风险。
进一步，倒挡锁拨块包括弹性装置（图中未示出），弹性装置将倒挡锁拨块以自回位的形式约束于初始位置。该功能能够为倒挡锁的功能服务。
进一步，如图2至图9所示，倒挡锁拨头3具有尖端7，如图4、图5所示，在选五、倒挡时，尖端7顶压倒挡锁拨块2并使倒挡锁拨块2旋转远离初始位置。
进一步，如图2至图9所示，倒挡锁拨块2具有对应于尖端7的柄部8，柄部8由选五、倒挡位置向挂倒挡方向延伸。该柄部8能够使尖端7在向挂倒挡方向旋转一定角度之后仍然能够顶压于该柄部8。
进一步，如图6、图7所示，在挂倒挡时，尖端7向第一方向旋转预定角度以便仍然顶压倒挡锁拨块2。
进一步，如图8、图9所示，在挂五挡时，尖端7向第一方向的相反方向旋转预定角度以脱离倒挡锁拨块2，并使倒挡锁拨块2自动回至初始位置。此时，倒挡锁拨块2卡住并阻止倒挡锁拨头3旋转进入挂倒挡的位置，实现防止误挂倒挡功能。
下面以各个挡位时的情况来说明本实用新型实施例。
如图2、图3所示，空挡时，倒挡锁拨头3与倒挡锁拨块2和倒车灯开关4不接触，无相对作用力。
一二三四挡时，倒挡锁拨头与倒挡锁拨块和倒车灯开关不接触，无相对作用力。
如图4、图5所示，选五、倒挡时，倒挡锁拨头3顶压倒挡锁拨块2，并使得倒挡锁拨块2旋转一定角度，倒挡锁拨头3运动到与倒车灯开关4相对。
如图6、图7所示，挂倒挡时，倒挡锁拨头3逆时针旋转一定角度，保持顶压倒挡锁拨块2不变，接触部5顶压倒车灯开关4，倒车灯开关4内部弹簧受压缩后，倒车灯线路接通，实现倒车灯功能。
如图8、图9所示，挂五挡时，倒挡锁拨头3顺时针旋转一定角度，倒挡锁拨块2自动回位，并卡住倒挡锁拨头3以防止倒挡锁拨头3旋转进入挂倒挡的 位置，实现防止误挂倒挡功能，必须先从五挡回到空挡，然后才可以挂入倒挡。与此同时，分离部6无法顶压倒车灯开关4，倒车灯功能无法实现。
以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (9)
1.一种倒车灯开关控制装置，其特征在于，包括换挡轴以及安装在所述换挡轴上的倒挡锁拨头，在所述换挡轴一侧设有倒挡锁拨块、另一相对侧设有与所述倒挡锁拨块相对的倒车灯开关；
所述倒挡锁拨头具有间隔设置的接触部和分离部，所述接触部和分离部之间连接有过渡部；在挂倒挡时，所述接触部顶压所述倒车灯开关；在选五、倒挡时，所述过渡部与所述倒车灯开关相对且分离；在挂五挡时，所述分离部与所述倒车灯开关相对且分离。
2.根据权利要求1所述的倒车灯开关控制装置，其特征在于，所述倒挡锁拨头整体为立方体形式，所述接触部为该立方体形式的倒挡锁拨头的棱边，所述分离部为该立方体形式的倒挡锁拨头的经过倒圆角处理的棱边，所述过渡部为连接所述接触部和所述分离部的过渡面。
3.根据权利要求2所述的倒车灯开关控制装置，其特征在于，倒圆角的半径小于所述倒车灯开关到所述倒挡锁拨头中心轴线的距离。
4.根据权利要求3所述的倒车灯开关控制装置，其特征在于，所述倒挡锁拨头整体为凸轮形式，所述接触部为该凸轮形式的倒挡锁拨头的小端部，所述分离部为该凸轮形式的倒挡锁拨头的大端部，所述过渡部为所述小端部和所述大端部之间的中间部。
5.根据权利要求4所述的倒车灯开关控制装置，其特征在于，所述倒挡锁拨块包括弹性装置，所述弹性装置将所述倒挡锁拨块以自回位的形式约束于初始位置。
6.根据权利要求5所述的倒车灯开关控制装置，其特征在于，所述倒挡锁拨头具有尖端，在选五、倒挡时，所述尖端顶压所述倒挡锁拨块并使所述倒挡锁拨块旋转远离所述初始位置。
7.根据权利要求6所述的倒车灯开关控制装置，其特征在于，所述倒挡锁拨块具有对应于所述尖端的柄部，所述柄部由选五、倒挡位置向挂倒挡方向延伸。
8.根据权利要求7所述的倒车灯开关控制装置，其特征在于，在挂倒挡时，所述尖端向第一方向旋转预定角度以便仍然顶压所述倒挡锁拨块。
9.根据权利要求8所述的倒车灯开关控制装置，其特征在于，在挂五挡时，所述尖端向第一方向的相反方向旋转预定角度以脱离所述倒挡锁拨块，并使所述倒挡锁拨块自动回至所述初始位置。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN105752895A (zh) * | 2016-03-23 | 2016-07-13 | 时贞平 | 一种电力铁塔维护用设备及其使用方法 |
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2014
- 2014-01-24 CN CN201420048895.1U patent/CN203743398U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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| CN105752895A (zh) * | 2016-03-23 | 2016-07-13 | 时贞平 | 一种电力铁塔维护用设备及其使用方法 |
| CN105752895B (zh) * | 2016-03-23 | 2018-06-29 | 黄皇文 | 一种电力铁塔维护用设备及其使用方法 |
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