CN203739836U - 一种汽车防盗控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车防盗控制系统，包括密码发生器、防盗电子控制单元和发动机控制单元，密码发生器设置在点火钥匙上，防盗电子控制单元与密码发生器通讯，发动机控制单元与防盗电子控制单元连接，当点火钥匙处于“ON”的状态时，防盗电子控制单元与密码发生器通讯，如果密钥匹配成功，则防盗电子控制单元进一步与发动机控制单元的密钥进行匹配，二次匹配成功后，控制发动机点火启动，汽车即可启动成功，本申请提供的汽车防盗控制系统，进行二次密钥验证，两次密钥验证都成功后，汽车才能启动，使破解密钥的难度加大，可有效防止汽车被盗。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及汽车防盗控制系统。
背景技术
汽车的出现，使人们的出行很方便。但是，随着汽车的日趋增多，车辆被盗的问题也日益突出，越来越受人们的重视。但是，目前对于车辆被盗没有很有效的措施。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是解决车辆被盗的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下：
本申请提供了一种汽车防盗控制系统，包括：密码发生器、防盗电子控制单元和发动机控制单元，其中，所述密码发生器设置在点火钥匙上；
所述防盗电子控制单元与所述密码发生器通讯；
所述发动机控制单元与所述防盗电子控制单元连接，所述防盗电子控制单元获得密码发生器的密钥匹配成功后，与发动机控制单元的密钥进行匹配，匹配成功后，控制发动机点火启动。
上述的汽车防盗控制系统中，还包括：与所述防盗电子控制单元连接的诊断测试仪，通过所述诊断测试仪修改防盗电子控制单元及发电机控制单元内的密钥。
上述的汽车防盗控制系统中，所述诊断测试仪与防盗电子控制单元之间通过KAN总线连接。
上述的汽车防盗控制系统中，还包括：与所述防盗电子控制单元连接的组合仪表，当所述密码发生器的密码、所述防盗电子控制单元及发动机控制单元之间的密钥不一致时，点亮防盗指示灯。
上述的汽车防盗控制系统中，所述防盗电子控制单元与所述密码发生器之间通过无线通讯方式进行通讯。
上述的汽车防盗控制系统中，所述防盗电子控制单元与发动机控制单元之间通过KAN总线连接。
本实用新型提供的汽车防盗控制系统，包括密码发生器、防盗电子控制单元和发动机控制单元，其中，密码发生器设置在点火钥匙上，防盗电子控制单元与密码发生器通讯，发动机控制单元与防盗电子控制单元连接，当点火钥匙处于“ON”的状态时，防盗电子控制单元与密码发生器通讯，如果防盗电子控制单元与获得的密码发生器的密钥匹配成功，则防盗电子控制单元进一步与发动机控制单元的密钥进行匹配，匹配成功后，控制发动机点火启动，汽车即可启动成功，本申请实施例提供的汽车防盗控制系统，进行二次密钥验证，两次密钥验证都成功后，汽车才能启动，使破解密钥的难度加大，可有效防止汽车被盗。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种汽车防盗控制系统的原理示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
参见图1，本申请实施例提供的汽车防盗控制系统的原理示意图，本申请实施例提供的汽车防盗控制系统包括：密码发生器1、防盗电子控制单元2和发动机控制单元3，其中，
密码发生器1设置在点火钥匙4上，发动机控制单元3与防盗电子控制单元2连接，防盗电子控制单元2与密码发生器1通过防盗线圈5进行无线通讯，当点火钥匙4处于“ON”档位时，设置在点火钥匙4上的密码发生器1发送由96位二进制数据组成、具备特定通讯协议和密码函数的密钥，并通过防盗线圈5与防盗电子控制单元2进行通讯，进行密码匹配，匹配成功后，防盗电子控制单元2与发动机控制单元3通过KAN总线10进行密码匹配，所匹配的密码同样是由96位二进制数据组成、具备特定通讯协议和密码函数的密钥，防盗电子控制单元2与发动机控制单元3的密钥匹配成功后，发动机控制单元3动作，发出控制信号，启动与之相连的火花塞6和喷油器7，完成喷油、点火操作，汽车完成启动操作。
本申请实施例提供的汽车防盗控制系统采用二次密钥验证方式，即密码发生器1与防盗电子控制单元2进行第一次密钥验证，防盗电子控制单元2与发动机控制单元3进行第二次密钥验证，只有两次密钥验证都成功后，发动机才能启动，且本申请实施例提供的汽车防盗控制系统采用96位二进制密码，车辆防盗匹配完成后，密码发生器1、防盗电子控制单元2和发动机控制单元3三者之间密钥是唯一的，三者之间是一对一的关系，防盗电子控制单元2与发动机控制单元3之间采用KAN总线10通讯，使两者之间通讯正常可靠，整个防盗系统破译难度大，可有效防止汽车被盗。
具体的，本申请实施例提供的汽车防盗控制系统还包括与防盗电子控制单元2相连接的诊断测试仪8，诊断测试仪8通过KAN总线10与防盗电子控制单元2相连接，如果使用者将点火钥匙4丢失，需要通过诊断测试仪8根据用户手里最初匹配时的防盗密码函修改防盗电子控制单元2及发电机控制单元3内的密钥。
具体的，本申请实施例提供的汽车防盗控制系统还包括组合仪表9，组合仪表9与防盗电子控制单元2相连接，当密码发生器1与防盗电子控制单元2和发动机控制单元3之间的密钥不一致或防盗系统出现故障时，组合仪表9的上防盗指示灯点亮；当车辆处于锁车状态时，防盗指示灯9将以2秒点亮1次的频率进行闪烁。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.汽车防盗控制系统，其特征在于，包括：密码发生器、防盗电子控制单元和发动机控制单元，其中，所述密码发生器设置在点火钥匙上；
所述防盗电子控制单元与所述密码发生器通讯；
所述发动机控制单元与所述防盗电子控制单元连接，所述防盗电子控制单元获得密码发生器的密钥匹配成功后，与发动机控制单元的密钥进行匹配，匹配成功后，控制发动机点火启动。
2.如权利要求1所述的汽车防盗控制系统，其特征在于，还包括：与所述防盗电子控制单元连接的诊断测试仪，通过所述诊断测试仪修改防盗电子控制单元及发电机控制单元内的密钥。
3.如权利要求2所述的汽车防盗控制系统，其特征在于，所述诊断测试仪与防盗电子控制单元之间通过KAN总线连接。
4.如权利要求1所述的汽车防盗控制系统，其特征在于，还包括：与所述防盗电子控制单元连接的组合仪表，当所述密码发生器的密码、所述防盗电子控制单元及发动机控制单元之间的密钥不一致时，点亮防盗指示灯。
5.如权利要求1-4任一项所述的汽车防盗控制系统，其特征在于，所述防盗电子控制单元与所述密码发生器之间通过无线通讯方式进行通讯。
6.如权利要求1-4任一项所述的汽车防盗控制系统，其特征在于，所述防盗电子控制单元与发动机控制单元之间通过KAN总线连接。
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Publications (1)
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Cited By (4)
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| CN105196971A (zh) * | 2015-09-30 | 2015-12-30 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 车辆控制方法、装置、系统及车辆 |
| CN105196971B (zh) * | 2015-09-30 | 2019-02-22 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 车辆控制方法、装置、系统及车辆 |
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| CN113362505B (zh) * | 2021-06-30 | 2022-03-18 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种汽车智能钥匙学习方法、存储介质、设备及装置 |
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