CN203739584U - 车用制冷压缩机联接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车用制冷压缩机联接结构,包括箱体,所述箱体内的底部设有压缩机,箱体内侧壁上固连有主电路盒,所述压缩机底部两端固连有一对连接板,每个连接板的底部两侧连接有一对橡胶柱,所述橡胶柱上、下端面的中部分别设有圆形沉槽,所述沉槽内嵌设有连接套,所述连接套中部设有螺纹孔,所述橡胶柱通过螺钉分别与连接板和箱体底部紧固连接。该车用制冷压缩机联接结构体积小,节省空间,方便在货车上进行安装,同时减震效果好,减低噪音,减少压缩机故障和维修费用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用制冷压缩机联接结构。
背景技术
现有的很多货车都没有设置有空调制冷系统,主要是因为安装不方便,同时货车行驶时振动较大,加上压缩机自身运动产生的振动,使得噪音较大并且压缩机容易出现故障。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型的目的是提供一种结构紧凑,便于安装,并能够有效减少压缩机振动车用制冷压缩机联接结构。
本实用新型采用以下方案实现:一种车用制冷压缩机联接结构,包括箱体,所述箱体内的底部设有压缩机,箱体内侧壁上固连有主电路盒,所述压缩机底部两端固连有一对连接板,每个连接板的底部两侧连接有一对橡胶柱,所述橡胶柱上、下端面的中部分别设有圆形沉槽,所述沉槽内嵌设有连接套,所述连接套中部设有螺纹孔,所述橡胶柱通过螺钉分别与连接板和箱体底部紧固连接。
进一步的,所述橡胶柱上、下端面上还分别设有与橡胶柱端面贴合的垫圈,垫圈的内孔与连接套外部相固连,位于橡胶柱下端的垫圈下端面与对应连接套下端面平齐,位于橡胶柱上端的垫圈上端面与对应连接套的上端面平齐。
进一步的,所述箱体的侧壁设有进气接口、出气接口和接线口,所述进气接口通过进气管与压缩机的进气口连接,出气接口通过出气管与压缩机出气口连接。
与现有技术相比,本实用新型具有以下有益效果:该车用制冷压缩机联接结构体积小,节省空间,方便在货车上进行安装,同时减震效果好,减低噪音,减少压缩机故障和维修费用。
附图说明
图1是本实用新型实施例箱体内部构造视图;
图2是本实用新型实施例压缩机底部构造视图;
图3是图2中A-A剖面视图;
图4是本实用新型实施例安装示意图;
图中标号说明:1-箱体 2-压缩机 3-主电路盒 4-连接板 5-橡胶柱 6-沉槽 7-连接套 8-螺纹孔 9-垫圈 10-进气接口 11-出气接口 12-接线口 13-进气管 14-出气管。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下将通过具体实施例和相关附图,对本实用新型作进一步详细说明。
如图1~4所示,一种车用制冷压缩机联接结构,包括箱体1,所述箱体1内的底部设有压缩机2,箱体1内侧壁上固连有主电路盒3,该箱体1作为车用空调室外机的一部分,结构紧凑,节省空间,方便在车上安装。
所述压缩机2底部两端固连有一对连接板4,每个连接板4的底部两侧连接有一对橡胶柱5,所述橡胶柱5上、下端面的中部分别设有圆形沉槽,所述沉槽内嵌设有连接套6,所述连接套7中部设有螺纹孔8,连接板4与箱体1的底部分别设有与连接套7上螺纹孔8相对应的连接孔,以使所述橡胶柱5可以通过螺钉分别与连接板4和箱体1底部紧固连接,橡胶柱5起到减震作用,不仅可以减小压缩机的振动,减少压缩机损坏几率,延长使用寿命,同时减少振动噪音。
在本实施例中,所述橡胶柱5上、下端面上还分别设有与橡胶柱5端面贴合的垫圈9,垫圈9的内孔与连接套7外部相固连,并且位于橡胶柱5下端的垫圈下端面与对应连接套下端面平齐,位于橡胶柱上端的垫圈上端面与对应连接套的上端面平齐,以减少橡胶柱5与连接板4和箱体1底部之间的配合错位,延长橡胶柱5的使用寿命。
在本实施例中,所述箱体的侧壁设有进气接口10、出气接口11和接线口12,所述进气接口10通过进气管13与压缩机2进气口连接,出气接口10通过出气管14与压缩机2出气口连接,主电路盒3通过线路与接线口12与压缩机2连接,以控制压缩机2工作。进气接口10和出气接口11的另一端与外部制冷设备连接,例如储液管、冷凝器。
上列较佳实施例,对本实用新型的目的、技术方案和优点进行了进一步详细说明,所应理解的是,以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种车用制冷压缩机联接结构,其特征在于:包括箱体,所述箱体内的底部设有压缩机,箱体内侧壁上固连有主电路盒,所述压缩机底部两端固连有一对连接板,每个连接板的底部两侧连接有一对橡胶柱,所述橡胶柱上、下端面的中部分别设有圆形沉槽,所述沉槽内嵌设有连接套,所述连接套中部设有螺纹孔,所述橡胶柱通过螺钉分别与连接板和箱体底部紧固连接。
2.根据权利要求1所述的车用制冷压缩机联接结构,其特征在于:所述橡胶柱上、下端面上还分别设有与橡胶柱端面贴合的垫圈,垫圈的内孔与连接套外部相固连,位于橡胶柱下端的垫圈下端面与对应连接套下端面平齐,位于橡胶柱上端的垫圈上端面与对应连接套的上端面平齐。
3.根据权利要求1所述的车用制冷压缩机联接结构,其特征在于:所述箱体的侧壁设有进气接口、出气接口和接线口,所述进气接口通过进气管与压缩机的进气口连接,出气接口通过出气管与压缩机出气口连接。
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN107139687A (zh) * | 2017-05-03 | 2017-09-08 | 江苏昊科汽车空调有限公司 | 一种用于汽车空调压缩机的辅助箱 |
CN111038217A (zh) * | 2019-12-31 | 2020-04-21 | 博耐尔汽车电气系统有限公司 | 一种汽车空调支架结构 |
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GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140730 Termination date: 20180321 |