CN219989491U - 一种客船的孔板送风静压箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种客船的孔板送风静压箱，包括送风静压箱主体：所述送风静压箱主体的左右两侧设置有增强单元，所述送风静压箱主体的下侧设置有安装单元，所述送风静压箱主体的上侧固定连接有隔热板，所述隔热板的上侧设置有上层甲板，所述送风静压箱主体的下侧固定连接有孔板二，所述增强单元包括滑槽，所述滑槽开设在送风静压箱主体的前侧。通过设置有滑槽、双向螺杆、移动板、连接杆与移动箱，便于控制两侧的移动箱向相反的方向移动，方便整体的送风面积，便于送风静压箱适用客船不同区域，增加静压箱的适用性，并减少工作人员的工作量。

Description

一种客船的孔板送风静压箱

技术领域

本实用新型涉及送风静压箱领域，特别涉及一种客船的孔板送风静压箱。

背景技术

客船，是指专门用于运送旅客及其所携带的行李和邮件的船舶。通常多为定期定线航行，故亦称班轮根据《国际海上人命安全公约》的规定，凡载客超过12人者均应视为客船。在客船的上甲板上会安装有送风设备，便于保障客船内部的空气流通。

目前的送风静压箱会安装在上层甲板上，但送风静压箱的送风面积固定，对于不同大小的客船空间，需要的送风量不同，需要安装不同送风面积的送风静压箱，当需要改变送风面积时，需要拆卸掉原有的设备并更换新的送风设备，操作麻烦，增加维修人员的工作量。

实用新型内容

为了克服现有技术中送风设备不同满足不同区域的送风面积，适用性不高的不足，本实用新型的目的在于提供一种客船的孔板送风静压箱。通过设置有增强单元，便于改变送风面积，增加静压箱的适用性。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种客船的孔板送风静压箱，包括送风静压箱主体：所述送风静压箱主体的左右两侧设置有增强单元，所述送风静压箱主体的下侧设置有安装单元，所述送风静压箱主体的上侧固定连接有隔热板，所述隔热板的上侧设置有上层甲板，所述送风静压箱主体的下侧固定连接有孔板二；

所述增强单元包括滑槽，所述滑槽开设在送风静压箱主体的前侧，所述滑槽左右两端的内侧均滑动连接有滑块，所述滑块的前侧固定连接有移动板，所述滑槽的内侧转动连接有双向螺杆，所述送风静压箱主体左右两端的内侧均滑动连接有移动箱，所述移动箱的下侧固定连接有孔板一，所述移动板与移动箱之间固定连接有连接杆，所述移动箱的外侧固定连接有进风管。

根据所述的一种客船的孔板送风静压箱，所述安装单元包括安装板，所述安装板设置在左右两侧移动箱的下侧，所述安装板的上侧固定连接有安装杆。便于将设备安装在上层甲板。

根据所述的一种客船的孔板送风静压箱，所述双向螺杆的两端设置有相反的螺纹，且所述双向螺杆的两端与左右两侧滑块螺纹连接。便于控制左右两侧的滑块向相反的方向移动。

根据所述的一种客船的孔板送风静压箱，所述送风静压箱主体的前侧开设有矩形槽，所述矩形槽的内侧固定连接有电机，所述电机的输出端与双向螺杆的左端固定连接。便于控制双向螺杆转动。

根据所述的一种客船的孔板送风静压箱，所述移动箱的下侧开设有安装孔，所述安装板的设置有与安装孔适配的螺栓。

根据所述的一种客船的孔板送风静压箱，所述安装杆与上层甲板螺纹连接。

上述方案具有的有益效果：

通过设置有滑槽、双向螺杆、移动板、连接杆与移动箱，便于控制两侧的移动箱向相反的方向移动，方便整体的送风面积，便于送风静压箱适用客船不同区域，增加静压箱的适用性，并减少工作人员的工作量。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；

图1为本实用新型一种客船的孔板送风静压箱的整体立体结构图；

图2为本实用新型一种客船的孔板送风静压箱去除增强单元与安装单元的立体结构图

图3为本实用新型一种客船的孔板送风静压箱中增强单元的部分立体结构图；

图4为本实用新型一种客船的孔板送风静压箱中安装单元的立体结构图。

图例说明：

1、送风静压箱主体；2、增强单元；201、滑槽；202、双向螺杆；203、滑块；204、移动板；205、连接杆；206、矩形槽；207、电机；208、移动箱；209、孔板一；210、进风管；211、安装孔；3、安装单元；301、安装板；302、螺栓；303、安装杆；4、上层甲板；5、孔板二；6、隔热板。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

参照图1-4，本实用新型实施例一种客船的孔板送风静压箱，包括送风静压箱主体1：送风静压箱主体1的左右两侧设置有增强单元2，送风静压箱主体1的下侧设置有安装单元3，送风静压箱主体1的上侧固定连接有隔热板6，隔热板6用于对进入到的风进行保温，隔热板6的上侧设置有上层甲板4，送风静压箱主体1的下侧固定连接有孔板二5，孔板二5便于进入的风排出。

增强单元2包括滑槽201，滑槽201开设在送风静压箱主体1的前侧，滑槽201左右两端的内侧均滑动连接有滑块203，滑块203的前侧固定连接有移动板204，滑槽201的内侧转动连接有双向螺杆202，送风静压箱主体1左右两端的内侧均滑动连接有移动箱208，移动箱208的下侧固定连接有孔板一209，移动板204与移动箱208之间固定连接有连接杆205，移动箱208的外侧固定连接有进风管210，双向螺杆202的两端设置有相反的螺纹，且双向螺杆202的两端与左右两侧滑块203螺纹连接，送风静压箱主体1的前侧开设有矩形槽206，矩形槽206的内侧固定连接有电机207，电机207的输出端与双向螺杆202的左端固定连接，在使用时，启动电机207，电机207带动双向螺杆202转动，双向螺杆202带动左右两侧的滑块203向相反的方向移动，滑块203带动移动板204移动，移动板204带动连接杆205移动，连接杆205带动移动箱208移动，使左右两侧的移动箱208向两侧移动，便于两侧的移动箱208与中部的送风静压箱主体1改变送风面积，增加设备的适用性，然后通过进风管210与外部风源连接，使进入到的风通过孔板一209与孔板二5，使风均匀排出，方便对客船进行送风。

安装单元3包括安装板301，安装板301设置在左右两侧移动箱208的下侧，安装板301的上侧固定连接有安装杆303，移动箱208的下侧开设有安装孔211，安装板301的设置有与安装孔211适配的螺栓302，安装杆303与上层甲板4螺纹连接，在使用时，通过安装板301上的螺栓302，与调节好的移动箱208连接在一起，然后通过安装杆303与上层甲板4连接，便于将送风静压箱主体1安装在上层甲板4上。

工作原理：在使用时，工作人员首先将启动电机207，电机207带动双向螺杆202转动，双向螺杆202带动左右两侧的移动箱208向两侧移动，便于移动箱208与送风静压箱主体1改变送风面积，方便设备适用不同客船区域，增加设备的适用性，然后适用螺栓302，将安装板301与移动箱208连接，并通过安装杆303，将静压箱安装在上层甲板4上，然后将外部风源与进风管210连接，然后通过孔板一209与孔板二5使风均匀排出。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (6)

1.一种客船的孔板送风静压箱，其特征在于，包括送风静压箱主体(1)：所述送风静压箱主体(1)的左右两侧设置有增强单元(2)，所述送风静压箱主体(1)的下侧设置有安装单元(3)，所述送风静压箱主体(1)的上侧固定连接有隔热板(6)，所述隔热板(6)的上侧设置有上层甲板(4)，所述送风静压箱主体(1)的下侧固定连接有孔板二(5)；

所述增强单元(2)包括滑槽(201)，所述滑槽(201)开设在送风静压箱主体(1)的前侧，所述滑槽(201)左右两端的内侧均滑动连接有滑块(203)，所述滑块(203)的前侧固定连接有移动板(204)，所述滑槽(201)的内侧转动连接有双向螺杆(202)，所述送风静压箱主体(1)左右两端的内侧均滑动连接有移动箱(208)，所述移动箱(208)的下侧固定连接有孔板一(209)，所述移动板(204)与移动箱(208)之间固定连接有连接杆(205)，所述移动箱(208)的外侧固定连接有进风管(210)。

2.根据权利要求1所述的一种客船的孔板送风静压箱，其特征在于，所述安装单元(3)包括安装板(301)，所述安装板(301)设置在左右两侧移动箱(208)的下侧，所述安装板(301)的上侧固定连接有安装杆(303)。

3.根据权利要求1所述的一种客船的孔板送风静压箱，其特征在于，所述双向螺杆(202)的两端设置有相反的螺纹，且所述双向螺杆(202)的两端与左右两侧滑块(203)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种客船的孔板送风静压箱，其特征在于，所述送风静压箱主体(1)的前侧开设有矩形槽(206)，所述矩形槽(206)的内侧固定连接有电机(207)，所述电机(207)的输出端与双向螺杆(202)的左端固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种客船的孔板送风静压箱，其特征在于，所述移动箱(208)的下侧开设有安装孔(211)，所述安装板(301)的设置有与安装孔(211)适配的螺栓(302)。

6.根据权利要求2所述的一种客船的孔板送风静压箱，其特征在于，所述安装杆(303)与上层甲板(4)螺纹连接。