CN203717664U - 一种低噪声汽车转向节用滚针轴承的滚道结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种低噪声汽车转向节用滚针轴承的滚道结构，包括内圈，所述内圈的外周具有一供滚针滚动的环形滚针滚道，所述内圈的环形滚针滚道两侧的挡边内端面与环形滚针滚道的底面之间的夹角大于90°而小于92°。所述内圈的环形滚针滚道两侧的挡边内端面与环形滚针滚道的底面的连接处设置有一环形退刀槽。本实用新型使得滚针两端的球端面与内圈的环形滚针滚道两侧的挡边内端面接触面积较小，摩擦较小，使得其运行过程中噪声很低。同时环形退刀槽不仅方便内圈的加工退刀，也防止滚针的圆柱面与球端面之间的交汇处划伤环形滚针滚道的底面。
Description
技术领域
本实用新型涉及滚针轴承领域，特别涉及一种低噪声汽车转向节用滚针轴承的滚道结构。
背景技术
滚针轴承是机械传动中常用的一种机械部件，其一般包括内圈、外圈、保持架以及安装在保持架上的滚针，工作时，依靠滚针的滚动来达到减小两相对运动零部件之间摩擦阻力的目的。但是目前用于汽车转向节的滚针轴承的滚道结构存在以下问题：
1、参见图1，为了防止滚针轴向串动，滚针轴承的内圈2外周的滚针滚道3两侧的挡边21的内端面21a与内圈2的外周面22之间的夹角α1会做成小于90°，这样使得滚针两端的球端面与内圈2两侧的挡边21的内端面21a之间的接触面积增大，摩擦增大，运行过程噪声较大，因此上述滚针轴承很难用于对噪声要求很高的场合。
2、参见图1，现有的用于汽车转向节的滚针轴承的滚道结构没有设置退刀槽，且容易造成滚针的圆柱面与球端面之间的交汇处划伤滚针滚道3底面。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有滚针轴承所存在的噪声较大的问题，提供一种低噪声汽车转向节用滚针轴承的滚道结构，使用该滚道结构装配出来的滚针轴承能够达到低噪声要求，以解决上述问题。
本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
一种低噪声汽车转向节用滚针轴承的滚道结构，包括内圈，所述内圈的外周具有一供滚针滚动的环形滚针滚道，其特征在于，所述内圈的环形滚针滚道两侧的挡边内端面与环形滚针滚道的底面之间的夹角大于90°而小于92°。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述内圈的环形滚针滚道两侧的挡边内端面与环形滚针滚道的底面的连接处设置有一环形退刀槽。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述环形退刀槽与所述环形滚针滚道的底面接触的一面与所述环形滚针滚道的底面所成夹角为40°～50°。
由于采用了如上的技术方案，本实用新型的低噪声汽车转向节用滚针轴承的滚道结构与现有滚针轴承的滚道结构相比，具有以下优点：
1、由于内圈的滚针滚道两侧的挡边内端面与滚针滚道的底面之间的夹角大于90°而小于92°，使得滚针两端的球端面与内圈的环形滚针滚道两侧的挡边内端面接触面积较小，摩擦较小，使得其运行过程中噪声很低。
2、在内圈的环形滚针滚道两侧的挡边内端面与环形滚针滚道的底面的连接处设置有一环形退刀槽，方便内圈的加工退刀，也防止滚针的圆柱面与球端面之间的交汇处划伤环形滚针滚道的底面。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是现有技术用于汽车转向节的滚针轴承的滚道结构的结构示意图。
图2是本实用新型用于汽车转向节的滚针轴承的滚道结构的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
参见图2所示，一种低噪声汽车转向节用滚针轴承的滚道结构包括内圈100，内圈100的外周具有一供滚针滚动的环形滚针滚道110，内圈100的环形滚针滚道110两侧的挡边120内端面121与环形滚针滚道110的底面111之间的夹角α大于90°而小于92°，使得滚针两端的球端面与内圈100的环形滚针滚道110两侧的挡边120内端面121接触面积较小，摩擦较小，使得其运行过程中噪声很低。
本实施例中，内圈100的环形滚针滚道110两侧的挡边120内端面121与环形滚针滚道110的底面111的连接处设置有一环形退刀槽130。环形退刀槽130与环形滚针滚道110的底面111接触的一面131与环形滚针滚道110的底面111所成夹角β为40°～50°，方便内圈100的加工退刀，也防止滚针的圆柱面与球端面之间的交汇处划伤环形滚针滚道110的底面111。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.一种低噪声汽车转向节用滚针轴承的滚道结构，包括内圈，所述内圈的外周具有一供滚针滚动的环形滚针滚道，其特征在于，所述内圈的环形滚针滚道两侧的挡边内端面与环形滚针滚道的底面之间的夹角大于90°而小于92°。
2.如权利要求1所述的一种低噪声汽车转向节用滚针轴承的滚道结构，其特征在于，所述内圈的环形滚针滚道两侧的挡边内端面与环形滚针滚道的底面的连接处设置有一环形退刀槽。
3.如权利要求2所述的一种低噪声汽车转向节用滚针轴承的滚道结构，所述环形退刀槽与所述环形滚针滚道的底面接触的一面与所述环形滚针滚道的底面所成夹角为40°～50°。
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| CN201420104871.3U CN203717664U (zh) | 2014-03-09 | 2014-03-09 | 一种低噪声汽车转向节用滚针轴承的滚道结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104329375A (zh) * | 2014-10-24 | 2015-02-04 | 德清德曼汽车零部件有限公司 | 车用异型轴承窄内圈 |
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2014
- 2014-03-09 CN CN201420104871.3U patent/CN203717664U/zh not_active Expired - Lifetime
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