CN203713987U - 一种校车侧窗上纵梁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种校车侧窗上纵梁结构，该上纵梁沿纵向设置在侧窗上端，所述上纵梁为倒U型槽，该倒U型槽通过两侧边卡设在侧窗顶端，其中位于车外的侧边一与校车顶盖连接，侧边一的下端设有水平方向的飞沿。本实用新型的侧窗上纵梁结构采用倒U型槽设计，位于车内的侧边紧贴侧窗具有用作固定的内止口功能，位于车外的侧边上设置飞沿，该飞沿和批水槽一样用于挡雨水，该上纵梁结构将通常客车窗纵梁、侧窗固定梁的内止口、批水槽合为一个件，包含通常客车窗上纵梁、批水槽、内止口的三种功能，并采用辊压生产工艺制造成而成，具有很好的刚性、强度、表面平整度，且结构简单、制作成本低、安装操作简便易掌握。

Description

一种校车侧窗上纵梁结构

技术领域

本实用新型涉及一种校车侧窗上纵梁结构。

背景技术

传统的客车车身的侧围结构，包括侧窗上纵梁、侧围立柱、侧窗下纵梁等结构，其中侧窗上纵梁位于客车车身的侧围顶部，与客车车身的顶盖连接，车内座椅靠侧窗的椅子腿与内蒙皮和骨架固定，侧窗上纵梁从纵向（车辆在道路中前后向）贯通客车车身的侧围，侧窗上纵梁下端间隔设有多根侧围立柱，侧围立柱上端与侧窗上纵梁连接，下端与侧窗下纵梁连接。侧窗上纵梁、侧窗下纵梁和两个侧围立柱之间安装有侧窗，侧围立柱内侧需要焊接薄铁板做为固定的内止口，批水槽是在车身外侧用螺钉安装的挡雨水的装置。

采用上纵梁结构的传统侧围结构复杂，侧围结构的刚度不够，安装强度较大，零部件较多，增加车身重量且耗油量较高，行车的经济性降低。

实用新型内容

本实用新型提供一种结构简单、功能优化，能提高校车经济型的侧窗上纵梁结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种校车侧窗上纵梁结构，该上纵梁沿纵向设置在侧窗上端，所述上纵梁为倒U型槽，该倒U型槽通过两侧边卡设在侧窗顶端，其中位于车外的侧边一与校车顶盖连接，侧边一的下端设有水平方向的飞沿。

进一步地，所述飞沿由侧边一弯曲成型，飞沿上端通过铆钉与顶盖蒙皮以及侧边一铆接。

优选地，所述飞沿的弯曲部分形成一个两端开口的用于淌水的通槽。

由以上技术方案可知，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型的侧窗上纵梁结构采用倒U型槽设计，位于车内的侧边紧贴侧窗具有用作固定的内止口功能，位于车外的侧边上设置飞沿，该飞沿和批水槽一样用于挡雨水，该上纵梁结构将通常客车窗纵梁、侧窗固定梁的内止口、批水槽合为一个件，包含通常客车窗上纵梁、批水槽、内止口的三种功能，并采用辊压生产工艺制造成而成，具有很好的刚性、强度、表面平整度，且结构简单、制作成本低、安装操作简便易掌握。通过铆接的方式将车顶蒙皮、侧窗上纵梁及其飞沿连接成一个整体，既提高整车车顶的刚性，又可以有效减低车身的重量，从而提高了校车主动安全性、提升了校车经济性，同时降低安装强度。飞沿内设置有通槽，可在铆接位置密封性不好存在漏水时，将雨水导出车外，起到双层防水的功能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1、侧窗，2、倒U型槽，3、侧边一，4、侧边二，5、飞沿，6、铆钉，7、顶盖蒙皮，8、通槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式作详细的说明。

本实用新型提供一种用于固定校车侧窗1的上纵梁结构，该上纵梁结构是侧围骨架的组成部分。如图1所示，上纵梁结构设计为一种倒U型槽2，该倒U型槽沿纵向（既车辆在道路中前后向）卡设在侧窗1顶端，侧窗1与倒U型槽2之间涂有密封胶防止漏水。上纵梁包括两个侧边，其中位于车内的侧边二4紧贴侧窗1上部，对侧窗1进行固定，位于车外的侧边一3与校车顶盖连接，侧边一的下端设有水平向外的飞沿5，飞沿由侧边一3弯曲成型，弯曲部为一个两端开口的通槽8，该通槽用于将渗入的雨水导出，飞沿5上端通过铆钉6与顶盖蒙皮7以及侧边一3铆接在一起。

以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (3)

1.一种校车侧窗上纵梁结构，该上纵梁沿纵向设置在侧窗(1)上端，其特征在于：所述上纵梁为倒U型槽(2)，该倒U型槽通过两侧边卡设在侧窗(1)顶端，其中位于车外的侧边一(3)与校车顶盖连接，侧边一的下端设有水平方向的飞沿(5)。

2.根据权利要求1所述的一种校车侧窗上纵梁结构，其特征在于：所述飞沿(5)由侧边一(3)弯曲成型，飞沿上端通过铆钉(6)与顶盖蒙皮(7)以及侧边一(3)铆接。

3.根据权利要求2所述的一种校车侧窗上纵梁结构，其特征在于：所述飞沿(5)的弯曲部分形成一个两端开口的用于淌水的通槽(8)。