CN203713847U - 一种工程车辆支腿装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的技术方案是：一种工程车辆支腿装置，包括固定在车辆上的支架，用于支腿收展的收展油缸，伸缩支腿；第一活动杆和第二活动杆，第一活动杆一端同支架外端铰接，第一活动杆另一端与第二活动杆一端铰接，第二活动杆另一端同滑块铰接，滑块连接收展油缸，收展油缸与支架平行设置，支架上有一滑轨，滑块可活动的固定在滑轨之上，伸缩支腿上部连接在第一活动杆与第二活动杆铰接处。本实用新型工程车辆支腿装置，收展油缸同支架平行设计，其收展油缸安全性高，此外伸缩支腿同地面有较大的距离，避免了其与地面发生碰撞的概率。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械设备技术领域，特别涉及一种工程机械的支腿。
背景技术
混凝土泵车等可移动的大型工程机械的车架上同时设置有行走装置和支腿，支腿通常设置有四个，四个支腿分布在工程机械的四角，并在四角形成对工程机械的支撑。在转场过程中，支腿收回远离地面，行走装置与地面接触并工作，实现设备的移动；在设备的工作过程中，支腿伸出至半伸出状态或者全伸出状态，支腿与地面接触并将设备撑起，使设备离开地面，以保证设备的正常工作。因此，支腿是该种工程机械的重要组成部分，支腿的好坏直接影响到工程机械的性能。
一般情况下支腿的油缸是竖直设置的，当油缸伸长时，活塞杆是裸露在外面的，在施工现场较恶劣的环境中很容易受到撞击，从而会导致油缸的有杆腔端盖与活塞杆之间的密封破坏，造成油缸中的液压油泄露，存在严重的安全隐患；同时，受到工程机械设计要求的限制， 支撑臂与地面之间的距离是固定的，而又需要保证油缸全缩时的竖直高度小于支撑臂与地面之间的高度，因此，油缸的伸缩范围受到限制，油缸容易与地面发生碰撞，影响设备的使用。
发明内容
本实用新型的第一个目的旨在提供一种工程车辆支腿装置，其驱动部件具有较高的安全性能，且其驱动部件的作用范围较大，避免了驱动部件与地面发生碰撞，提高了工程机械的使用性能。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种工程车辆支腿装置，包括固定在车辆上的支架，用于支腿收展的收展油缸，伸缩支腿；第一活动杆和第二活动杆，第一活动杆一端同支架外端铰接，第一活动杆另一端与第二活动杆一端铰接，第二活动杆另一端同滑块铰接，滑块连接收展油缸，收展油缸与支架平行设置，支架上有一滑轨，滑块可活动的固定在滑轨之上，伸缩支腿上部连接在第一活动杆与第二活动杆铰接处。
作为优化，所述伸缩支腿可以为一液压油缸。
需要伸出支腿时，收展油缸推动滑块在滑轨上移动，滑块带动第二活动杆移动，第一活动杆和第二活动杆和支架形成一个三角形，伸缩支腿下移，起到支撑工程车辆的作用。需要收回支腿时，收展油缸推动滑块在滑轨上反向移动，滑块带动第二活动杆移动，第一活动杆和第二活动杆移动到和支架平行状态，伸缩支腿收回。
本实用新型工程车辆支腿装置，收展油缸同支架平行设计，其收展油缸安全性高，此外伸缩支腿同地面有较大的距离，避免了其与地面发生碰撞的概率。
附图说明
图1为本实用新型工程车辆支腿装置结构示意图。
具体实施方式
下面给出的实施例拟对本实用新型作进一步说明，但不能理解为是对本实用新型保护范围的限制，本领域技术人员根据本实用新型内容对本实用新型的一些非本质的改进和调整，仍属于本实用新型的保护范围。
如图1所示，工程车辆支腿装置，包括固定在车辆上的支架1，用于支腿收展的收展油缸2，伸缩支腿3；第一活动杆4和第二活动杆5，第一活动杆4一端同支架4外端铰接，第一活动杆4另一端与第二活动杆5一端铰接，第二活动杆5另一端同滑块6铰接，滑块6连接收展油缸2，收展油缸2与支架1平行设置，支架1上有一滑轨7，滑块5可活动的固定在滑轨7之上，伸缩支腿3上部连接在第一活动杆4与第二活动杆5铰接处。伸缩支腿3为一液压油缸。伸缩支腿3连接腿座。
需要伸出支腿时，收展油缸2推动滑块6在滑轨7上移动，滑块6带动第二活动杆5移动，第一活动杆4和第二活动杆5和支架1形成一个三角形，伸缩支腿3下移，伸缩支腿3液压油缸可以伸出进一步调整，起到支撑工程车辆的作用。需要收回支腿时，收展油缸2推动滑块6在滑轨7上反向移动，滑块6带动第二活动杆5移动，第一活动杆1和第二活动杆5移动到和支架1平行状态，伸缩支腿3收回。伸缩支腿3液压油缸收回。
Claims (2)
1.一种工程车辆支腿装置，包括固定在车辆上的支架，用于支腿收展的收展油缸，伸缩支腿；其特征在于还包括第一活动杆和第二活动杆，第一活动杆一端同支架外端铰接，第一活动杆另一端与第二活动杆一端铰接，第二活动杆另一端同滑块铰接，滑块连接收展油缸，收展油缸与支架平行设置，支架上有一滑轨，滑块可活动的固定在滑轨之上，伸缩支腿上部连接在第一活动杆与第二活动杆铰接处。
2.根据权利要求1 所述的支腿装置，其特征在于所述伸缩支腿为一液压油缸。
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