CN203713821U

CN203713821U - 一种新型汽车雨刮器速度调节电路

Info

Publication number: CN203713821U
Application number: CN201420071082.4U
Authority: CN
Inventors: 沈益波
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2014-02-19
Filing date: 2014-02-19
Publication date: 2014-07-16
Anticipated expiration: 2024-02-19

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车雨刮器速度调节电路，包括单稳态电路、十进制计数器、多谐振荡器、电机驱动电路、直流电源和雨刮器电机，直流电源分别与单稳态电路、十进制计数器、多谐振荡器和电机驱动电路连接，单稳态电路的信号输出端与十进制计数器的信号输入端连接，十进制计数器的信号输出端与多谐振荡器的信号输入端连接，多谐振荡器的信号输出端与电机驱动电路的信号输入端连接，电机驱动电路的控制输出端与雨刮器电机的输入端连接。与现有技术相比，本实用新型的电路结构简单，成本低廉，能够控制汽车雨刮器的摇摆速度，使雨刮器的速度调整到最佳，从而避免影响司机的视线，使用方便，具有推广应用的价值。

Description

一种新型汽车雨刮器速度调节电路

技术领域

本实用新型涉及一种汽车电路，尤其涉及一种新型汽车雨刮器速度调节电路。

背景技术

汽车雨刮器是汽车在下雨时用于清洁车窗玻璃的自动工具，然而，现有技术中，只有控制开关的功能，也就是只能控制雨刮器的启动与停止，对于雨刮器的速度没有调整的功能，不够人性化，速度的不适应会影响司机的视线，因此，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新型汽车雨刮器速度调节电路。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：本实用新型包括单稳态电路、十进制计数器、多谐振荡器、电机驱动电路、直流电源和雨刮器电机，所述直流电源分别与所述单稳态电路、所述十进制计数器、所述多谐振荡器和所述电机驱动电路连接，所述单稳态电路的信号输出端与所述十进制计数器的信号输入端连接，所述十进制计数器的信号输出端与所述多谐振荡器的信号输入端连接，所述多谐振荡器的信号输出端与所述电机驱动电路的信号输入端连接，所述电机驱动电路的控制输出端与所述雨刮器电机的输入端连接。

具体地，所述单稳态电路包括第一电阻、第二电阻、第一电容、第二电容、按钮开关和第一时基集成芯片，所述十进制计数器包括第三电阻、第一电位器至第十电位器、第一二极管至第十二极管和计数器芯片，所述多谐振荡器包括第八电阻、第四电阻、第三电容、第四电容和第二时基集成芯片，所述电机驱动电路包括第五电阻、第六电阻、第七电阻、第一三极管、第二三极管、第十一二极管和开关，所述直流电源的正极与所述开关的第一端连接，所述开关的第二端同时与所述第十一二极管的负极、所述雨刮器电机的第一端、所述第七电阻的第一端、所述第六电阻的第一端、所述第二时基集成芯片的第八引脚、所述第二时基集成芯片的第四引脚、所述计数器芯片的第十五引脚、所述第一时基集成芯片的第八引脚、所述第一时基集成芯片的第四引脚、所述第二电阻的第一端和所述第一电阻的第二端连接，所述直流电源的负极同时与所述第二三极管的发射极、所述第四电容的第一端、所述第二时基集成芯片的第一引脚、所述第三电容的第一端、所述计数器芯片的第十一引脚、所述第三电阻的第一端、所述计数器芯片的第十三引脚、所述第二电容的第一端、所述第一时基集成芯片的第一引脚、所述第一电容的第一端和所述按钮开关的第一端连接，所述按钮开关的第二端同时与所述第一电阻的第二端和所述第一时基集成芯片的第二引脚连接，所述第一电容的第二端同时与所述第二电阻的第二端、所述第一时基集成芯片的第六引脚和第七引脚连接，所述第一时基集成芯片的第三引脚与所述计数器芯片的第十四引脚连接，所述计数器芯片的第一引脚至第十引脚分别与所述第一电位器至第十电位器的第一端与滑动端连接，所述第一电位器至所述第十电位器的第二端分别与所述第一二极管至第十二极管的正极连接，所述第八电阻的第一端同时与所述第一二极管的负极至所述第十二极管的负极连接，所述第八电阻的第二端同时与所述第二时基集成芯片的第七引脚和所述第四电阻的第一端连接，所述第四电阻的第二端同时与所述第三电容的第二端、所述第二时基集成芯片的第六引脚和第二引脚连接，所述第二时基集成芯片的第五引脚与所述第四电容的第二端连接，所述第二时基集成芯片的第三引脚与所述第五电阻的第一端连接，所述第五电阻的第二端同时与所述第六电阻的第二端和所述第一三极管的基极连接，所述第一三极管的发射极与所述第七电阻的第二端连接，所述第一三极管的集电极与所述第二三极管的基极连接，所述第二三极管的集电极同时与所述第十一二极管的正极和所述雨刮器电机的第二端连接。

进一步，所述第一时基集成芯片和所述第二时基集成芯片均为型号NE555的时基集成芯片，所述计数器芯片为型号CD4047的计数器芯片。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型是一种新型汽车雨刮器速度调节电路，与现有技术相比，本实用新型的电路结构简单，成本低廉，能够控制汽车雨刮器的摇摆速度，使雨刮器的速度调整到最佳，从而避免影响司机的视线，使用方便，具有推广应用的价值。

附图说明

图1是本实用新型的电路结构原理框图；

图2是本实用新型的电路结构原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：如图1所示：本实用新型包括单稳态电路、十进制计数器、多谐振荡器、电机驱动电路、直流电源和雨刮器电机，直流电源分别与单稳态电路、十进制计数器、多谐振荡器和电机驱动电路连接，单稳态电路的信号输出端与十进制计数器的信号输入端连接，十进制计数器的信号输出端与多谐振荡器的信号输入端连接，多谐振荡器的信号输出端与电机驱动电路的信号输入端连接，电机驱动电路的控制输出端与雨刮器电机的输入端连接。

如图2所示：单稳态电路包括第一电阻R1、第二电阻R2、第一电容C1、第二电容C2、按钮开关AN和第一时基集成芯片IC1，十进制计数器包括第三电阻R3、第一电位器P1至第十电位器P10、第一二极管D1至第十二极管D10和计数器芯片IC2，多谐振荡器包括第八电阻R8、第四电阻R4、第三电容C3、第四电容C4和第二时基集成芯片IC3，电机驱动电路包括第五电阻R5、第六电阻R6、第七电阻R7、第一三极管VT1、第二三极管VT2、第十一二极管D11和开关K，直流电源的正极+12V与开关K的第一端连接，开关K的第二端同时与第十一二极管D11的负极、雨刮器电机M的第一端、第七电阻R7的第一端、第六电阻R6的第一端、第二时基集成芯片IC3的第八引脚、第二时基集成芯片IC3的第四引脚、计数器芯片IC2的第十五引脚、第一时基集成芯片IC1的第八引脚、第一时基集成芯片IC1的第四引脚、第二电阻R2的第一端和第一电阻R1的第二端连接，直流电源的负极同时与第二三极管VT2的发射极、第四电容C4的第一端、第二时基集成芯片IC3的第一引脚、第三电容C3的第一端、计数器芯片IC2的第十一引脚、第三电阻R3的第一端、计数器芯片IC2的第十三引脚、第二电容C2的第一端、第一时基集成芯片IC1的第一引脚、第一电容C1的第一端和按钮开关AN的第一端连接，按钮开关AN的第二端同时与第一电阻R1的第二端和第一时基集成芯片IC1的第二引脚连接，第一电容C1的第二端同时与第二电阻R2的第二端、第一时基集成芯片IC1的第六引脚和第七引脚连接，第一时基集成芯片IC1的第三引脚与计数器芯片IC2的第十四引脚连接，计数器芯片IC2的第一引脚至第十引脚分别与第一电位器P1至第十电位器P10的第一端与滑动端连接，第一电位器P1至第十电位器P10的第二端分别与第一二极管D1至第十二极管D10的正极连接，第八电阻R8的第一端同时与第一二极管D1的负极至第十二极管D10的负极连接，第八电阻R8的第二端同时与第二时基集成芯片IC3的第七引脚和第四电阻R4的第一端连接，第四电阻R4的第二端同时与第三电容C3的第二端、第二时基集成芯片IC3的第六引脚和第二引脚连接，第二时基集成芯片的第五引脚与第四电容的第二端连接，第二时基集成芯片IC3的第三引脚与第五电阻R5的第一端连接，第五电阻R5的第二端同时与第六电阻R6的第二端和第一三极管VT1的基极连接，第一三极管VT1的发射极与第七电阻R7的第二端连接，第一三极管VT1的集电极与第二三极管VT2的基极连接，第二三极管VT2的集电极同时与第十一二极管D11的正极和雨刮器电机M的第二端连接，第一时基集成芯片IC1和第二时基集成芯片IC3均为型号NE555的时基集成芯片，计数器芯片IC2为型号CD4047的计数器芯片IC2。

本实用新型采用两只时基集成芯片和一只计数器芯片为核心元件，第一时基集成芯片IC1为单稳态电路的核心元件，按钮开关AN控制整个电路使单稳态电路产生一个稳态冲，将稳态脉冲送入计数器芯片IC2作为时钟脉冲。每按一下按钮开关AN．计数器芯片IC2就向十进制计数器输入控制信号，第二时基集成芯片IC3的输出端驱动第一三极管VT1后再驱动刮雨器电机M对选定的摇速工作，直流电源取自汽车本身的12V电池。本电路能够控制汽车的雨刮器的摇速在一秒1次至一秒10次之间。

Claims

1.一种新型汽车雨刮器速度调节电路，其特征在于：包括单稳态电路、十进制计数器、多谐振荡器、电机驱动电路、直流电源和雨刮器电机，所述直流电源分别与所述单稳态电路、所述十进制计数器、所述多谐振荡器和所述电机驱动电路连接，所述单稳态电路的信号输出端与所述十进制计数器的信号输入端连接，所述十进制计数器的信号输出端与所述多谐振荡器的信号输入端连接，所述多谐振荡器的信号输出端与所述电机驱动电路的信号输入端连接，所述电机驱动电路的控制输出端与所述雨刮器电机的输入端连接。

2.根据权利要求1所述的新型汽车雨刮器速度调节电路，其特征在于：所述单稳态电路包括第一电阻、第二电阻、第一电容、第二电容、按钮开关和第一时基集成芯片，所述十进制计数器包括第三电阻、第一电位器至第十电位器、第一二极管至第十二极管和计数器芯片，所述多谐振荡器包括第八电阻、第四电阻、第三电容、第四电容和第二时基集成芯片，所述电机驱动电路包括第五电阻、第六电阻、第七电阻、第一三极管、第二三极管、第十一二极管和开关，所述直流电源的正极与所述开关的第一端连接，所述开关的第二端同时与所述第十一二极管的负极、所述雨刮器电机的第一端、所述第七电阻的第一端、所述第六电阻的第一端、所述第二时基集成芯片的第八引脚、所述第二时基集成芯片的第四引脚、所述计数器芯片的第十五引脚、所述第一时基集成芯片的第八引脚、所述第一时基集成芯片的第四引脚、所述第二电阻的第一端和所述第一电阻的第二端连接，所述直流电源的负极同时与所述第二三极管的发射极、所述第四电容的第一端、所述第二时基集成芯片的第一引脚、所述第三电容的第一端、所述计数器芯片的第十一引脚、所述第三电阻的第一端、所述计数器芯片的第十三引脚、所述第二电容的第一端、所述第一时基集成芯片的第一引脚、所述第一电容的第一端和所述按钮开关的第一端连接，所述按钮开关的第二端同时与所述第一电阻的第二端和所述第一时基集成芯片的第二引脚连接，所述第一电容的第二端同时与所述第二电阻的第二端、所述第一时基集成芯片的第六引脚和第七引脚连接，所述第一时基集成芯片的第三引脚与所述计数器芯片的第十四引脚连接，所述计数器芯片的第一引脚至第十引脚分别与所述第一电位器至第十电位器的第一端与滑动端连接，所述第一电位器至所述第十电位器的第二端分别与所述第一二极管至第十二极管的正极连接，所述第八电阻的第一端同时与所述第一二极管的负极至所述第十二极管的负极连接，所述第八电阻的第二端同时与所述第二时基集成芯片的第七引脚和所述第四电阻的第一端连接，所述第四电阻的第二端同时与所述第三电容的第二端、所述第二时基集成芯片的第六引脚和第二引脚连接，所述第二时基集成芯片的第五引脚与所述第四电容的第二端连接，所述第二时基集成芯片的第三引脚与所述第五电阻的第一端连接，所述第五电阻的第二端同时与所述第六电阻的第二端和所述第一三极管的基极连接，所述第一三极管的发射极与所述第七电阻的第二端连接，所述第一三极管的集电极与所述第二三极管的基极连接，所述第二三极管的集电极同时与所述第十一二极管的正极和所述雨刮器电机的第二端连接。

3.根据权利要求2所述的新型汽车雨刮器速度调节电路，其特征在于：所述第一时基集成芯片和所述第二时基集成芯片均为型号NE555的时基集成芯片，所述计数器芯片为型号CD4047的计数器芯片。