CN203712161U - 汽车零配件焊接作业的定位与夹紧装置 - Google Patents
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Abstract
汽车零配件焊接作业的定位与夹紧装置，包括夹紧块，定位销，夹紧气缸，底板，夹紧气缸安装板，限位板，第一、二、三定位块，调整垫块、垫板，两组导向组件；夹紧气缸安装板设于底板和限位板之间；夹紧气缸、两个导向座设在底板和夹紧气缸安装板之间；夹紧气缸缸体和两个导向座固定在夹紧气缸安装板上，夹紧气缸活塞杆与底板中部相连；导向杆两端分别与底板和限位板固连；第一定位块为L形定位块，第二定位块设在第一定位块的L形缺口内并固定在底板上，调整垫块设在第一、二定位块之间；第三定位块固定在第二定位块上；夹紧块固定在第三定位块上，定位销与夹紧块固连，调整垫板设在导向座与装置安装基座之间，导向座固定在装置安装基座上。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件焊接时所用的工装装置，尤其是涉及一种汽车零部件的定位与夹紧装置。
背景技术
焊接是汽车零部件的一种重要连接方式。在汽车品质要求很高的现代汽车制造领域，焊接质量的好坏，直接影响到汽车品质的高低。要保证汽车零配件的焊接质量，最重要的要点之一，就是要保证焊接过程中汽车零配件的准确定位和牢固夹紧在固定位置上。现有汽车焊接的简易定位和夹紧装置，很大量地采用气缸机构和手动机构相配合的结构，汽车零配件的定位和夹紧操作不易、效果不佳，不利于提高焊接作业的效率和质量。
发明内容
本实用新型的主要发明目的是提供一种汽车零配件的定位与夹紧作业操作简单、定位稳固可靠的汽车零配件焊接作业的简易定位与夹紧装置。
本实用新型所用的技术方案是：一种汽车零配件焊接作业的定位与夹紧装置，包括夹紧块、定位销、夹紧气缸、底板、夹紧气缸安装板、限位板、第一定位块、第二定位块、第三定位块、调整垫块、调整垫板、两组各由一个导向座和一根导向杆构成的导向组件；底板、夹紧气缸安装板和限位板的板面相互平行，夹紧气缸安装板设于底板和限位板之间；夹紧气缸、两个导向座均设在底板和夹紧气缸安装板之间，夹紧气缸的缸体用螺栓固定在夹紧气缸安装板的中部，夹紧气缸的活塞杆与底板的中部相连，两个导向座对称设置在夹紧气缸的两侧，两个导向座均用螺栓固定在夹紧气缸安装板上；导向杆的两端伸在相应的导向座的外部、分别与底板和限位板固连；第一定位块为L形定位块，用螺栓固定在底板的外板面上；第二定位块设在第一定位块的L形缺口内，其后表面抵靠在L形缺口的一个侧面上，调整垫块设在L形缺口的另一个侧面和第二定位块的相应端面之间，第二定位块用螺栓固定在底板的板面上，第二定位块的另一端在与底板相对的另一表面上设有一定位台阶；第三定位块设置在定位台阶上，其一个端面抵靠在定位台阶的侧面上，第三定位块用螺栓固定在定位台阶的阶面上；夹紧块固定在第三定位块的与定位台阶的阶面相对的一侧上；定位销与夹紧块固连、突出于夹紧块的夹紧面；调整垫板设置在导向座的后表面与装置安装基座之间，导向座用螺栓固定在装置安装基座上。
本实用新型，通过设置的两个导向组件约束，可以提高夹紧块和定位销运动的稳定性和可靠性，通过调整或修磨调整垫块和调整板可以方便、准确地定位好夹紧块和定位销的位置。夹紧气缸的活塞杆的伸长或回缩，推动夹紧块夹紧汽车零配件或离开汽车零配件，汽车零配件的定位与夹紧作业操作简单、定位稳固可靠。
作为优选，底板采用沉头螺栓固定在相应导向杆的相应端面上，限位板采用沉头螺栓固定在相应导向杆的相应端面上，第一定位块采用沉头螺栓固定在底板上。本优选方案，结构简单、连接稳固可靠。
作为优选，第三定位块为一U形定位块，夹紧块固定在第三定位块的U形槽里。本优选方案，夹紧块与第三定位块的连接之定位简便快速。
作为优选，第二定位块上的定位台阶伸出底板的端部，夹紧块上设有螺纹孔，第三定位块和第二定位块上设有与夹紧块上的螺纹孔相通的通孔，依次穿过第二定位块和第三定位块上的与夹紧块的螺纹孔相通的通孔而旋入夹紧块上的螺纹孔螺栓把夹紧块和第三定位块固定在安装位置上。本优选方案，结构简单，装配安装容易。
综上所述，本实用新型带来的有益效果是：汽车零配件的定位与夹紧作业操作简单、定位稳固可靠，具有结构合理，安装调整容易的优点。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
如图1所示，本实用新型包括夹紧块10、定位销11、夹紧气缸1、底板6、夹紧气缸安装板4、限位板5、第一定位块7、第二定位块8、第三定位块9、调整垫块12、调整垫板15、两组各由一个导向座2和一根导向杆3构成的导向组件；底板6、夹紧气缸安装板4和限位板5的板面相互平行，夹紧气缸安装板4设于底板6和限位板5之间；夹紧气缸1、两个导向座2均设在底板6和夹紧气缸安装板4之间，夹紧气缸1的缸体用图中未示出的、穿过夹紧气缸安装板4上的通孔的螺栓固定在夹紧气缸安装板4的中部，夹紧气缸1的活塞杆与底板6的中部相连，两个导向座2对称设置在夹紧气缸1的两侧，两个导向座2均用图中未示出的、穿过夹紧气缸安装板4上的通孔而旋入导向座上的螺孔的螺栓固定在夹紧气缸安装板4上，夹紧气缸1、导向座2和夹紧气缸安装板4的具体连接的结构细节因系简单公知技术，在此不做赘述；本实施例，夹紧气缸1的活塞杆的头部设有螺纹，底板6的中部设有相应的螺孔，夹紧气缸1的活塞杆和底板6的中部螺纹连接；导向杆3和导向座2上的导向孔滑动配合，导向杆3的两端伸在相应的导向座2的外部、分别与底板6和限位板5固连，本实施例导向杆3的两端分别设有螺纹孔，导向杆3的两端分别用图中未示出的沉头螺栓与底板6和限位板5固连，具体固连细节因系简单公知技术在此不做赘述；第一定位块7为L形定位块，用图中未详细示出的沉头螺栓固定在底板6的外板面上，具体固连细节因系简单公知技术在此不做赘述；第二定位块8设在第一定位块7的L形缺口内，其后表面抵靠在L形缺口的一个侧面上，调整垫块12设在L形缺口的另一个侧面和第二定位块8的相应端面之间，第二定位块8用螺栓14固定在底板6的板面上，其中第二定位块8上的、供螺栓14穿过的通孔之直径大于螺栓14的直径3毫米到5毫米，本实施例优选为4毫米，以方便调整第二定位块8的固定位置；调整垫块12上设有图中未示出的通孔，调整垫块12上的通孔套在螺纹固定在第二定位8上的螺栓13的螺杆头部；第二定位块8的另一端在与底板6相对的另一表面上设有一定位台阶；第三定位块9设置在定位台阶上，其一个端面抵靠在定位台阶的侧面上，第三定位块9固定在定位台阶的阶面上；夹紧块10固定在第三定位块9的与定位台阶的阶面相对的一侧上；定位销11与夹紧块10固连、突出于夹紧块10的夹紧面；作为优选，本实施例第三定位块9为一U形定位块，夹紧块10固定在第三定位块9的U形槽里，其中第二定位块8上的定位台阶伸出底板6的端部，夹紧块10上设有图中未示出的螺纹孔，第三定位块9和第二定位块8上设有图中未示出的、与夹紧块10上的螺纹孔相通的通孔，图中未示出的、依次穿过第二定位块8和第三定位块9上的与夹紧块10的螺纹孔相通的通孔而旋入夹紧块10上的螺纹孔的螺栓把夹紧块10和第三定位块9固定在安装位置上，夹紧块10和第三定位块9固定在安装位置上的具体固连细节因系简单公知技术在此不做赘述；调整垫板15设置在导向座2的后表面与装置安装基座16之间，导向座2的后表面设有螺纹孔，相应地调整垫板15和装置安装基座16上设有图中未示出的、与导向座上的螺纹孔相通的、供螺栓穿过的通孔，导向座2用图中未示出的、依次穿过装置安装基座16和调整垫板15上的通孔后旋入导向座后表面上的螺纹孔的螺栓固定在装置安装基座16上，导向座2固定在装置安装基座16上的具体固定细节因系简单公知技术，在此不做赘述。
以上所述之具体实施例仅为本实用新型较佳的实施方式，并非以此限定本实用新型的具体实施范围。凡依照本实用新型之形状、结构所作的等效变化理应均包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1. 一种汽车零配件焊接作业的定位与夹紧装置，包括夹紧块（10）、定位销（11）、夹紧气缸（1）、底板（6）；其特征是： 还包括夹紧气缸安装板（4）、限位板（5）、第一定位块（7）、第二定位块（8）、第三定位块（9）、调整垫块（12）、调整垫板（15）、两组各由一个导向座（2）和一根导向杆（3）构成的导向组件；底板（6）、夹紧气缸安装板（4）和限位板（5）的板面相互平行，夹紧气缸安装板（4）设于底板（6）和限位板（5）之间；夹紧气缸（1）、两个导向座（2）均设在底板（6）和夹紧气缸安装板（4）之间，夹紧气缸（1）的缸体用螺栓固定在夹紧气缸安装板（4）的中部，夹紧气缸（1）的活塞杆与底板（6）的中部相连，两个导向座（2）对称设置在夹紧气缸（1）的两侧，两个导向座（2）均用螺栓固定在夹紧气缸安装板（4）上；导向杆（3）的两端伸在相应的导向座（2）的外部、分别与底板（6）和限位板（5）固连；第一定位块（7）为L形定位块，用螺栓固定在底板（6）的外板面上；第二定位块（8）设在第一定位块（7）的L形缺口内，其后表面抵靠在L形缺口的一个侧面上，调整垫块（12）设在L形缺口的另一个侧面和第二定位块（8）的相应端面之间，第二定位块（8）用螺栓固定在底板（6）的板面上，第二定位块（8）的另一端在与底板（6）相对的另一表面上设有一定位台阶；第三定位块（9）设置在定位台阶上，其一个端面抵靠在定位台阶的侧面上，第三定位块（9）固定在定位台阶的阶面上；夹紧块（10）固定在第三定位块（9）的与定位台阶的阶面相对的一侧上；定位销（11）与夹紧块（10）固连、突出于夹紧块（10）的夹紧面；调整垫板（15）设置在导向座（2）的后表面与装置安装基座（16）之间，导向座（2）用螺栓固定在装置安装基座（16）上。
2.根据权利要求1所述的汽车零配件焊接作业的定位与夹紧装置，其特征是：底板（6）采用沉头螺栓固定在相应导向杆（3）的相应端面上。
3.根据权利要求1所述的汽车零配件焊接作业的定位与夹紧装置，其特征是：限位板（5）采用沉头螺栓固定在相应导向杆（3）的相应端面上。
4.根据权利要求1所述的汽车零配件焊接作业的定位与夹紧装置，其特征是：第一定位块（7）采用沉头螺栓固定在底板（6）上。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车零配件焊接作业的定位与夹紧装置，其特征是：第三定位块（9）为一U形定位块，夹紧块（10）固定在第三定位块（9）的U形槽里。
6.根据权利要求5所述的汽车零配件焊接作业的定位与夹紧装置，其特征是：第二定位块（8）上的定位台阶伸出底板（6）的端部，夹紧块（10）上设有螺纹孔，第三定位块（9）和第二定位块（8）上设有与夹紧块（10）上的螺纹孔相通的通孔，依次穿过第二定位块（8）和第三定位块（9）上的与夹紧块（10）的螺纹孔相通的通孔而旋入夹紧块（10）上的螺纹孔的螺栓把夹紧块（10）和第三定位块（9）固定在安装位置上。
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|---|---|---|---|---|
| CN104526241A (zh) * | 2014-12-30 | 2015-04-22 | 宁波沃特汽车部件有限公司 | 一种针对摆臂轴进行焊接的固定机构 |
| CN114147414A (zh) * | 2021-12-15 | 2022-03-08 | 南京合信自动化有限公司 | 一种起重臂端板焊接用角度定位装置 |
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| CN104526241B (zh) * | 2014-12-30 | 2016-07-13 | 宁波沃特汽车部件有限公司 | 一种针对摆臂轴进行焊接的固定机构 |
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