CN204241208U - 汽车气制动总阀耐久试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车气制动总阀耐久试验装置包括：底板、气缸、支架、顶杆和总阀支架；气缸连接顶杆，气缸通过支架固定在底板上，总阀支架固定安装在底板上。其中顶杆包括：前杆和后杆；前杆后端具有外螺纹；后杆前端具有螺纹孔；后杆通过内螺纹与前杆螺接。后杆与前杆之间还设有锁紧螺母，锁紧螺母与前杆螺纹连接，增加锁紧螺母，能提升顶杆螺接稳定性，进而提升检测的准确度。由于顶杆部件是螺接关系，可以通过调整顶杆的长短调整该试验装置的行程，使得气制动总阀运行稳定，提升了制动总阀使用寿命的检测准确度，提高该试验装置的通用性。

Description

汽车气制动总阀耐久试验装置

技术领域

本实用新型涉及一种试验装置，尤其是一种汽车配件中气制动总阀耐久性测试的试验装置。

背景技术

目前，用于汽车气制动总阀耐久性测试的试验装置大多包括底板，气缸，支架，顶杆和总阀支架。气缸连接顶杆，气缸通过支架固定在底板上，总阀支架固定安装在底板上，耐久测试时，制动总阀通过阀支架固定在底板上，顶杆与气制动总阀相接触，测试者通过控制气缸动作使顶杆推动气制动总阀进行耐久试验。

当前市场上的此种试验装置普遍存在通用性不强的问题，每种试验装置只能单一地适用于一种行程的气制动总阀，如果待测的气制动总阀行程较大，耐久试验过程中顶杆座承受预紧力大，缩短了气制动总阀的测试总行程；如果待测的气制动总阀行程小，顶杆与气制动总阀顶杆座之间有间隙，在耐久试验过程中气制动总阀受到的冲击力大，也会缩短气制动阀的寿命。上述两种情况都降低了耐久性试验的检测准确度。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型提供了一种具有可调行程的汽车气制动总阀耐久试验装置，提高该试验装置的通用性，使得气制动总阀运行稳定，提升了制动总阀使用寿命的检测准确度。

为了实现上述目的，本实用新型所述汽车气制动总阀耐久试验装置包括：底板、气缸、支架、顶杆和总阀支架；气缸连接顶杆，气缸通过支架固定在底板上，总阀支架固定安装在底板上。

本实用新型所述汽车气制动总阀耐久试验装置的顶杆包括：前杆和后杆；

前杆后端具有外螺纹；

后杆前端设有螺孔；

后杆通过螺孔与前杆外螺纹连接。

本实用新型所述汽车气制动总阀耐久试验装置，由于顶杆包括前、后杆，并且2个部件是螺接关系，可以通过调整顶杆的长短调整该试验装置的行程，使得气制动总阀运行稳定，提升了制动总阀使用寿命的检测准确度，提高该试验装置的通用性。

优选地，后杆与前杆之间还设有锁紧螺母，锁紧螺母与前杆螺纹连接，锁紧螺母抵顶后杆，增加锁紧螺母，能提升顶杆螺接稳定性，进而提升检测的准确度。

优选地，也可以是后杆前端设有外螺纹，前杆后端设有螺孔，后杆与前杆通过螺纹连接；

更优选地，后杆与前杆之间还设有锁紧螺母，锁紧螺母与后杆螺纹连接，锁紧螺母抵顶前杆，增加锁紧螺母，能提升顶杆螺接稳定性，进而提升检测的准确度。

优选地，底板上设有槽，总阀支架与底板通过螺栓固定连接，螺栓穿过槽，根据待测制动总阀的尺寸，可以调整总阀支架在底板上的固定位置，使得制动总阀运行稳定，提升检测的准确度。

更优选地，槽的数量为2条，总阀支架与底板的固定效果更好。

更优选地，所述槽横截面为倒T形，当使用的螺栓栓头或螺母最大宽度与槽横截面底部宽度相同时，螺栓栓头或螺母卡在T型槽底部，总阀支架的固定效果更好。

优选地，所述总阀支架安装制动总阀的孔是长孔，总阀支架可以适用于不同安装尺寸的气制动总阀，并且安装快捷、方便。

本实用新型的有益效果是：通过设置可调行程的顶杆和底板上设置槽使 得制动总阀运行平稳，提高制动总阀使用寿命，提高该试验装置的通用性。此外总阀支架垂直立板上设有长孔，使得总阀支架适用于不同安装尺寸的阀，并且安装快捷、方便。

附图说明

图1为汽车制动总阀耐久试验装置的主视图；

图2为汽车制动总阀耐久试验装置的底板的主视图；

图3为图2沿AA线的剖面图；

图4为汽车制动总阀耐久试验装置的顶杆主视图；

图5为图4沿BB线的剖视图；

图6为图1的总阀支架A向视图。

附图符号说明：

1 底板

11 槽

2 气缸

3 支架

4 顶杆

41 前杆

411 前杆后端的外螺纹

42 锁紧螺母

421 锁紧螺母的内螺纹

43 后杆

431 后杆前端的螺孔

432 后杆的内螺纹 

5 总阀支架

51 长孔

具体实施方式

为了便于本领域一般技术人员理解和实现本实用新型，下面结合附图描绘本实用新型一具体实施例。

如图1所示，本实用新型所述汽车气制动总阀耐久试验装置包括：底板1、气缸2、支架3、顶杆4和总阀支架5；气缸2连接顶杆4，气缸2通过支架3固定在底板1上，总阀支架5固定安装在底板1上。

如图4所示，顶杆4包括：前杆41、后杆43和锁紧螺母42；

如图5所示，前杆后端具有外螺纹411；后杆前端设有螺孔431、内螺纹432，锁紧螺母42具有内螺纹421；后杆43通过内螺纹432与前杆41螺接；前杆41通过外螺纹411与锁紧螺母42螺接；锁紧螺母42在前杆41和后杆43之间，锁紧螺母42与前杆41螺纹连接，如图1、图4所示，当锁紧螺母42抵顶后杆43时，能提升顶杆螺接稳定性，进而提升检测的准确度。

由于顶杆各个部件是螺接关系，调整前杆41与后杆42的螺接进深，顶杆的长短发生变化，即该试验装置的行程可以调整，使得气制动总阀运行稳定，提升了制动总阀使用寿命的检测准确度，提高该试验装置的通用性。

不同于本实施例的是，顶杆4也可以是后杆的一端设有外螺纹，前杆的一端设有螺纹孔，后杆与前杆通过螺纹连接；前杆和后杆之间也可以设置锁紧螺母，该锁紧螺母和后杆螺纹连接，当锁紧螺母抵顶前杆时，能提升顶杆螺接稳定性，进而提升检测的准确度。

如图2所示，本实施例中，底板1上设有2条槽11，如图3所示，槽横截面为倒T形，总阀支架5与底板1可以通过螺栓固定连接，螺栓穿过槽，根据待测制动总阀的尺寸，可以调整总阀支架在底板上的固定位置，使得制动总阀运行稳定，提升检测的准确度，当使用的螺栓栓头或螺母最大宽度与槽横截面底部宽度相同时，总阀支架与底板固定时，效果更好。

如图6所示，本实施例中，总阀支架5用于安装制动总阀的孔是长孔51，总阀支架可以适用于不同安装尺寸的气制动总阀，并且安装快捷、方便。

本实用新型通过设置可调行程的顶杆和底板上设置槽，提高了该试验装置的通用性，使得制动总阀运行平稳，此外总阀支架垂直立板上设有长孔，使得总阀支架适用于不同安装尺寸的阀，并且安装快捷、方便。

虽然通过实施例描绘了本实用新型，但本领域普通技术人员知道，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，就可使本实用新型有许多变化和变形，本实用新型的范围由所附的权利要求来限定。

Claims (8)

1.一种汽车气制动总阀耐久试验装置包括：底板、气缸、支架、顶杆和总阀支架；气缸连接顶杆，气缸通过支架固定在底板上，总阀支架固定安装在底板上，其特征在于，

所述顶杆包括：前杆和后杆；

前杆后端具有外螺纹；

后杆前端设有螺孔；

后杆通过螺孔与前杆外螺纹连接。

2.如权利要求1所述汽车气制动总阀耐久试验装置，其特征在于，所述顶杆包括：前杆和后杆；

后杆前端设有外螺纹，

前杆后端设有螺孔，

后杆与前杆通过螺纹连接。

3.如权利要求2所述汽车气制动总阀耐久试验装置，其特征在于，所述后杆与前杆之间还设有锁紧螺母，锁紧螺母与后杆螺纹连接。

4.如权利要求1所述汽车气制动总阀耐久试验装置，其特征在于，所述后杆与前杆之间还设有锁紧螺母，锁紧螺母与前杆螺纹连接。

5.如权利要求1所述汽车气制动总阀耐久试验装置，其特征在于，所述底板上设有槽，总阀支架与底板通过螺栓固定连接，螺栓穿过槽。

6.如权利要求5所述汽车气制动总阀耐久试验装置，其特征在于，所述槽的数量为2条。

7.如权利要求5或6所述汽车气制动总阀耐久试验装置，其特征在于，所述槽横截面为倒T形。

8.如权利要求1所述汽车气制动总阀耐久试验装置，其特征在于，所述总阀支架安装制动总阀的孔是长孔。