CN203702703U

CN203702703U - 台车压吨试验台的液压控制系统及液压控制台

Info

Publication number: CN203702703U
Application number: CN201320867606.6U
Authority: CN
Inventors: 王勇军; 王宁宏; 高纯启; 程里
Original assignee: Xian Railway Transportation and Equipment Co Ltd
Current assignee: Xian Railway Transportation and Equipment Co Ltd
Priority date: 2013-12-23
Filing date: 2013-12-23
Publication date: 2014-07-09
Anticipated expiration: 2023-12-23

Abstract

本实用新型涉及一种台车压吨试验台的液压控制系统及液压控制台，该台车压吨试验台的液压控制系统包括电磁溢流阀、旁承压吨液压控制子系统以及心盘压吨液压控制子系统；电磁溢流阀分别与旁承压吨液压控制子系统和心盘压吨液压控制子系统相连。本实用新型提供了一种控制精确以及可提高检修效率的台车压吨试验台的液压控制系统及液压控制台。

Description

台车压吨试验台的液压控制系统及液压控制台

技术领域

本实用新型属于液压控制领域，涉及一种液压控制系统及基于该液压控制系统下的液压控制台，尤其涉及一种对客车台车分别进行心盘位压吨实验和旁承位压吨实验时所用的25K型台车压吨试验台的液压控制系统及液压控制台。

背景技术

车辆检修时，需对客车台车分别进行心盘位压吨实验和旁承位压吨实验。现有技术是使用两台压吨机分别进行旁承和心盘压吨试验。同时由于不同车型旁承的横向间距不同，在实验时需调整油缸位置，对旁承压吨油缸采用螺栓紧固定位，每次调整需松开安装螺栓，调整好位置后再紧固。由于旁承和心盘压吨试验需使用两套电控和液压系统，造成资源浪费；同时，由于未将旁承压吨试验和心盘压吨试验集成在一起，所以占用作业场地多；第三，由于需手工松开锁紧旁承压吨油缸，所以工作效率低。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的上述技术问题，本实用新型提供了一种控制精确以及可提高检修效率的台车压吨试验台的液压控制系统及液压控制台。

本实用新型的技术解决方案是：本实用新型提供了一种台车压吨试验台的液压控制系统，其特殊之处在于：所述台车压吨试验台的液压控制系统包括电磁溢流阀、旁承压吨液压控制子系统以及心盘压吨液压控制子系统；所述电磁溢流阀分别与旁承压吨液压控制子系统和心盘压吨液压控制子系统相连。

上述心盘压吨液压控制子系统包括心盘压吨液压油缸、第一三位四通电磁换向阀、第一压力继电器、第一液压锁、第一调速阀以及心盘油缸；所述心盘油缸包括心盘油缸活塞；所述电磁溢流阀与第一三位四通电磁换向阀相连；所述心盘压吨液压油缸通过第一三位四通电磁换向阀后分为心盘压吨液压第一油路以及心盘压吨液压第二油路；所述心盘压吨液压第一油路依次通过第一液压锁以及第一调速阀接入心盘油缸活塞的一端；所述心盘压吨液压第二油路依次通过第一压力继电器以及第一液压锁接入心盘油缸活塞的另一端。

上述心盘压吨液压控制子系统还包括设置在心盘压吨液压第一油路上且处于第一三位四通电磁换向阀以及第一液压锁之间并与二者相连的第一溢流阀。

上述第一液压锁是液控单向阀。

上述旁承压吨液压控制子系统包括旁承压吨液压油缸、第二三位四通电磁换向阀、第二调速阀、第二压力继电器、第二液压锁、同步阀以及成对的旁承油缸；所述成对的旁承油缸均包括旁承油缸活塞；所述电磁溢流阀与第二三位四通电磁换向阀相连；所述旁承压吨液压油缸通过第二三位四通电磁换向阀后分为旁承压吨液压第一油路以及旁承压吨液压第二油路；所述旁承压吨液压第一油路依次通过第二调速阀、第二液压锁以及同步阀分别接入旁承油缸活塞的一端；所述旁承压吨液压第二油路依次第二压力继电器以及第二液压锁分别接入旁承油缸活塞的另一端。

上述旁承压吨液压控制子系统还包括设置在旁承压吨液压第一油路上且处于第二三位四通电磁换向阀以及第二液压锁之间并与二者相连的第二溢流阀。

上述第二液压锁是液控单向阀。

上述台车压吨试验台的液压控制系统还包括与电磁溢流阀相连的用于锁紧旁承油缸位置的锁紧液压控制子系统。

上述锁紧液压控制子系统包括锁紧液压油缸、第三三位四通电磁换向阀、第三溢流阀、第三压力继电器、第四压力继电器、第三液压锁以及成对设置在旁承油缸上的锁紧油缸；所述锁紧油缸包括锁紧油缸活塞；所述电磁溢流阀与第三三位四通电磁换向阀相连；所述锁紧液压油缸通过第三三位四通电磁换向阀后分为锁紧液压第一油路以及锁紧液压第二油路；所述锁紧液压第一油路依次通过第三溢流阀、第三压力继电器以及第三液压锁接入锁紧油缸活塞的一端；所述锁紧液压第二油路依次通过第四压力继电器、第三液压锁接入锁紧油缸活塞的另一端；所述第三液压锁是液控单向阀；所述第三压力继电器是数显压力继电器。

一种基于如上所述的台车压吨试验台的液压控制系统所形成的台车压吨试验台的液压控制台，其特殊之处在于：所述台车压吨试验台的液压控制台包括地基构架、立柱、横梁、旁承压吨实验装置、心盘压吨实验装置以及如上所述的台车压吨试验台的液压控制系统；所述立柱设置在地基构架上；所述横梁搭建在立柱上；所述旁承压吨实验装置以及心盘压吨实验装置均设置在横梁上；所述旁承压吨实验装置包括同时向台车的两个旁承施加压力进行实验的旁承油缸以及用于对旁承油缸的位置进行定位的旁承油缸定位装置；所述旁承油缸定位装置成对设置在旁承油缸的上；所述台车压吨试验台的液压控制系统分别与旁承油缸定位装置、旁承压吨实验装置以及心盘压吨实验装置相连。

本实用新型的优点是：

本实用新型提供了一种台车压吨试验台的液压控制系统及液压控制台，该液压控制系统将旁承压吨与心盘压吨油缸安装在同一梁架上，使用同一套液压和电控系统进行控制。其中两个旁承液压缸由小型锁紧油缸固定在横梁上，当需要调整位置时，按解锁按钮，四个锁紧缸同时松开，旁承油缸安装座上的滚轮与横梁接触，油缸可轻松的横向移动，到位后再按锁紧按钮，此时锁紧缸将旁承油缸向上提起与横梁下面贴紧，从而将油缸固定。本实用新型将心盘压吨与旁承压吨集成在一个系统内，由一个液压控制系统进行控制，同时旁承油缸可自动锁紧；所有油缸的工作压力可单独无级调节。采用本实用新型所提供的液压控制系统可使工作效率提高2倍以上、可消除因旁承油缸螺栓紧固不良，发生危险的难题、可节约设备投入的费用、可减少场地的占用。

附图说明

图1是本实用新型所提供的液压控制系统的原理示意图；

图2是本实用新型所提供的液压控制台的结构示意图；

其中：

1-立柱；2-横梁；3-地基构架；4-旁承油缸；5-心盘压吨油缸；6-锁紧油缸。

具体实施方式

参见图1，本实用新型提供了一种台车压吨试验台的液压控制系统，台车压吨试验台的液压控制系统包括电磁溢流阀、旁承压吨液压控制子系统以及心盘压吨液压控制子系统；电磁溢流阀分别与旁承压吨液压控制子系统和心盘压吨液压控制子系统相连。

心盘压吨液压控制子系统包括心盘压吨液压油缸、三位四通电磁换向阀F11、压力继电器KY4、液压锁F5、调速阀F4以及心盘油缸W3；心盘油缸包括心盘油缸活塞；电磁溢流阀KT7与三位四通电磁换向阀F11相连；心盘压吨液压油缸W3通过三位四通电磁换向阀F11后分为心盘压吨液压第一油路以及心盘压吨液压第二油路；心盘压吨液压第一油路依次通过液压锁F5以及调速阀F4接入心盘油缸活塞的一端；心盘压吨液压第二油路依次通过压力继电器KY4以及液压锁F5接入心盘油缸W3活塞的另一端。

心盘压吨液压控制子系统还包括设置在心盘压吨液压第一油路上且处于三位四通电磁换向阀F11以及液压锁F5之间并与二者相连的溢流阀F8。

液压锁F5是液控单向阀。

旁承压吨液压控制子系统包括旁承压吨液压油缸W1以及W2、三位四通电磁换向阀F10、调速阀F3、压力继电器KY2、液压锁F2、同步阀F1以及成对的旁承油缸；成对的旁承油缸均包括旁承油缸活塞；电磁溢流阀KT7与三位四通电磁换向阀F10相连；旁承压吨液压油缸通过三位四通电磁换向阀F10后分为旁承压吨液压第一油路以及旁承压吨液压第二油路；旁承压吨液压第一油路依次通过调速阀F3、液压锁F2以及同步阀F1分别接入旁承油缸活塞的一端；旁承压吨液压第二油路依次第二压力继电器以及第二液压锁分别接入旁承油缸活塞的另一端。

旁承压吨液压控制子系统还包括设置在旁承压吨液压第一油路上且处于三位四通电磁换向阀F10以及液压锁F2之间并与二者相连的溢流阀F9。

第二液压锁是液控单向阀。

台车压吨试验台的液压控制系统还包括与电磁溢流阀相连的用于锁紧旁承油缸位置的锁紧液压控制子系统。

锁紧液压控制子系统包括锁紧液压油缸W4、W5、W6以及W7、三位四通电磁换向阀F12、溢流阀F7、压力继电器KY5、压力继电器KY6、液压锁F6以及成对设置在旁承油缸上的锁紧油缸W4、W5、W6以及W7；锁紧油缸包括锁紧油缸活塞；电磁溢流阀KT7与三位四通电磁换向阀F12相连；锁紧液压油路通过三位四通电磁换向阀F12后分为锁紧液压第一油路以及锁紧液压第二油路；锁紧液压第一油路依次通过溢流阀F7、压力继电器KY5以及液压锁F6接入锁紧油缸活塞的一端；锁紧液压第二油路依次通过压力继电器KY6、液压锁F6接入锁紧油缸活塞的另一端；液压锁F6是液控单向阀；压力继电器KY5以及KY6是数显压力继电器。

参见图2，本实用新型在提供液压控制系统的同时，还提供了一种基于如上所述的台车压吨试验台的液压控制系统所形成的台车压吨试验台的液压控制台，台车压吨试验台的液压控制台包括地基构架3、立柱1、横梁2、旁承压吨实验装置、心盘压吨实验装置以及如上的台车压吨试验台的液压控制系统；立柱1设置在地基构架上；横梁搭建在立柱上；旁承压吨实验装置以及心盘压吨实验装置均设置在横梁上；旁承压吨实验装置包括同时向台车的两个旁承施加压力进行实验的旁承油缸4以及用于对旁承油缸4的位置进行定位的旁承油缸定位装置；旁承油缸定位装置成对设置在旁承油缸的上；台车压吨试验台的液压控制系统分别与旁承油缸定位装置、旁承压吨实验装置以及心盘压吨实验装置相连。

本实用新型将旁承压吨与心盘压吨油缸5安装在同一梁架上，使用同一套液压和电控系统进行控制。其中两个旁承液压缸由小型锁紧油缸6固定在横梁上，当需要调整位置时，按解锁按钮，四个锁紧缸同时松开，旁承油缸安装座上的滚轮与横梁接触，油缸可轻松的横向移动，到位后再按锁紧按钮，此时锁紧缸将旁承油缸向上提起与横梁下面贴紧，从而将油缸固定。

基于本实用新型所提供的液压控制系统进行台车压吨测试时，分两部分：一是有中间油缸单独作用在台车心盘上，对心盘施加压力进行实验；二是由两侧的旁承油缸，同时向台车的两个旁承施加压力进行实验。

在进行心盘压吨实验时，将功能开关转换到心盘实验位，此时锁紧缸和旁承油缸油控制电路关闭，心盘实验控制电路接通。按下加压按钮，电磁阀KT3得电，心盘油缸W3无杆腔进油，心盘压头向下运行给台车心盘施加压力，当压力达到设定吨位时，安装在压头上的压力传感器向压力控制器发讯，压力控制器常闭触点断开，心盘加压电磁阀KT3失电，加压结束；此时系统液压锁F5工作，使液压缸内的压力保持恒定。此时对台车的各部位尺寸进行测量，以检测台车在该吨位下的承载力。测量结束后按上升按钮，电磁阀KT4得电，心盘油缸W3有杆腔进油，心盘压头向上运行，当压头运行到最上端时，有杆腔压力增大，当达到设定值时，压力继电器KY4动作切断KT4电源，电磁阀KT4失电，上升自动停止。

在进行旁承实验时，将功能开关转换到旁承实验位，此时功能转换开关将锁紧缸和旁承油缸控制电路接通，心盘油缸控制电路关闭。按下锁紧油缸解锁按钮，锁紧油缸电磁阀KT6得电，锁紧缸W4、W5、W6以及W7有杆腔进油，锁紧缸上升到最高位时，下腔压力增大，压力继电器KY6动作，锁紧电磁阀KT6失电，上升自动停止，此时旁承油缸定位装置解锁；根据台车旁承中心距调整旁承油缸位置，调整好后按下锁紧按钮，锁紧油缸电磁阀KT5得电，锁紧缸W4、W5、W6以及W7无杆腔进油，锁紧压力达到设定值时，压力继电器KY5动作，锁紧电磁阀KT5失电，锁紧油路自动停止工作，液压锁工作，保证锁紧压力持续作用。

在锁紧完成后按下旁承加压按钮，旁承油缸加压电磁阀KT1得电，此时旁承油缸W1W2上腔进油，两旁承压头向下运行给台车两旁承同时施加压力，两缸的速度由同步阀F1进行调节，保证两压头同步；当两压头的压力都达到设定吨位时，安装在压头上的压力传感器向压力控制器发讯，压力控制器常闭触点断开，旁承油缸加压电磁阀KT1失电，加压结束；此时系统液压锁F1工作，使液压缸内的压力保持恒定。此时对台车的各部位尺寸进行测量，以检测台车在该吨位下的承载力。测量结束后按上升按钮，旁承油缸电磁阀KT2得电，油缸W1以及W2有杆腔进油压头抬起，当压头上升到最高位时，下腔压力增大，压力继电器KY2动作，旁承电磁阀KT2失电，上升自动停止。

Claims

1.一种台车压吨试验台的液压控制系统，其特征在于：所述台车压吨试验台的液压控制系统包括电磁溢流阀、旁承压吨液压控制子系统以及心盘压吨液压控制子系统；所述电磁溢流阀分别与旁承压吨液压控制子系统和心盘压吨液压控制子系统相连；

所述心盘压吨液压控制子系统包括心盘压吨液压油缸、第一三位四通电磁换向阀、第一压力继电器、第一液压锁、第一调速阀以及心盘油缸；所述心盘油缸包括心盘油缸活塞；所述电磁溢流阀与第一三位四通电磁换向阀相连；所述心盘压吨液压油缸通过第一三位四通电磁换向阀后分为心盘压吨液压第一油路以及心盘压吨液压第二油路；所述心盘压吨液压第一油路依次通过第一液压锁以及第一调速阀接入心盘油缸活塞的一端；所述心盘压吨液压第二油路依次通过第一压力继电器以及第一液压锁接入心盘油缸活塞的另一端；

所述旁承压吨液压控制子系统包括旁承压吨液压油缸、第二三位四通电磁换向阀、第二调速阀、第二压力继电器、第二液压锁、同步阀以及成对的旁承油缸；所述成对的旁承油缸均包括旁承油缸活塞；所述电磁溢流阀与第二三位四通电磁换向阀相连；所述旁承压吨液压油缸通过第二三位四通电磁换向阀后分为旁承压吨液压第一油路以及旁承压吨液压第二油路；所述旁承压吨液压第一油路依次通过第二调速阀、第二液压锁以及同步阀分别接入旁承油缸活塞的一端；所述旁承压吨液压第二油路依次第二压力继电器以及第二液压锁分别接入旁承油缸活塞的另一端。

2.根据权利要求1所述的台车压吨试验台的液压控制系统，其特征在于：所述心盘压吨液压控制子系统还包括设置在心盘压吨液压第一油路上且处于第一三位四通电磁换向阀以及第一液压锁之间并与二者相连的第一溢流阀。

3.根据权利要求2所述的台车压吨试验台的液压控制系统，其特征在于：所述第一液压锁是液控单向阀。

4.根据权利要求1或2或3所述的台车压吨试验台的液压控制系统，其特征在于：所述旁承压吨液压控制子系统还包括设置在旁承压吨液压第一油路上且处于第二三位四通电磁换向阀以及第二液压锁之间并与二者相连的第二溢流阀。

5.根据权利要求4所述的台车压吨试验台的液压控制系统，其特征在于：所述第二液压锁是液控单向阀。

6.根据权利要求5所述的台车压吨试验台的液压控制系统，其特征在于：所述台车压吨试验台的液压控制系统还包括与电磁溢流阀相连的用于锁紧旁承油缸位置的锁紧液压控制子系统。

7.根据权利要求6所述的台车压吨试验台的液压控制系统，其特征在于：所述锁紧液压控制子系统包括锁紧液压油缸、第三三位四通电磁换向阀、第三溢流阀、第三压力继电器、第四压力继电器、第三液压锁以及成对设置在旁承油缸上的锁紧油缸；所述锁紧油缸包括锁紧油缸活塞；所述电磁溢流阀与第三三位四通电磁换向阀相连；所述锁紧液压油缸通过第三三位四通电磁换向阀后分为锁紧液压第一油路以及锁紧液压第二油路；所述锁紧液压第一油路依次通过第三溢流阀、第三压力继电器以及第三液压锁接入锁紧油缸活塞的一端；所述锁紧液压第二油路依次通过第四压力继电器、第三液压锁接入锁紧油缸活塞的另一端；所述第三液压锁是液控单向阀；所述第三压力继电器是数显压力继电器。

8.一种基于权利要求8所述的台车压吨试验台的液压控制系统所形成的台车压吨试验台的液压控制台，其特征在于：所述台车压吨试验台的液压控制台包括地基构架、立柱、横梁、旁承压吨实验装置、心盘压吨实验装置以及如权利要求8所述的台车压吨试验台的液压控制系统；所述立柱设置在地基构架上；所述横梁搭建在立柱上；所述旁承压吨实验装置以及心盘压吨实验装置均设置在横梁上；所述旁承压吨实验装置包括同时向台车的两个旁承施加压力进行实验的旁承油缸以及用于对旁承油缸的位置进行定位的旁承油缸定位装置；所述旁承油缸定位装置成对设置在旁承油缸的上；所述台车压吨试验台的液压控制系统分别与旁承油缸定位装置、旁承压吨实验装置以及心盘压吨实验装置相连。