CN204239529U - 一种风电浮动式偏航制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种风电浮动式偏航制动器，其包括上钳闸、下钳闸、制动盘、制动器安装支座、导向杆，制动器安装支座固定在机舱上，上钳闸与下钳闸固定连接在一起，导向杆穿过上钳闸和下钳闸并与上钳闸和下钳闸固定在一起，在制动器安装支座与导向杆相匹配的位置设有导向孔，导向杆沿导向孔上下运动。本实用新型由于制动器通过导向杆在制动器安装支座导向孔中移动，从而制动器相对于制动器安装支座处于浮动状态，当制动盘受载变形导致的上、下钳闸中刹车片受载不均时，通过导向杆在制动器安装支座的导向孔中浮动，达到微调偏航刹车片与制动盘之间的间隙，从而解决了上、下钳闸中的刹车片偏磨现象，提高了偏航刹车片的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及风力发电领域，尤其涉及一种风电浮动式偏航制动器。
背景技术
风力发电机组的机舱与偏航制动盘之间设有偏航制动器，目前，一般采用液压偏航制动器通过螺栓与机舱连接在一起，制动器的上钳闸与下钳闸压紧在制动盘的两个端面，活塞体设置在上钳闸与下钳闸内，通过液压站压力油来控制活塞的运动来实现上钳闸刹车片与下钳闸刹车片对制动盘的加载与卸载。对于偏航制动器为固定式的结构，在偏航过程中，由于制动盘受载变形导致上钳闸中的刹车片以及下钳闸中的刹车片受载不均，使得刹车片出现偏磨现象，极大的影响了偏航刹车片的利用率。同时，对于液压偏航制动器来说，频繁的制动加压、泄压对液压制动系统带来了极大的冲击载荷；正常发电状态时复杂的运行工况及长时间液压加载制动导致偏航制动器活塞缸密封圈提前老化及磨损失效，导致制动器短期内出现漏油的现象。偏航制动器故障率的增加，极大地影响了机组的可利用率，同时也给机组运行带来了安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服以上缺陷，提供一种可靠性好、维护方便的风电浮动式偏航制动器。
本实用新型通过以下技术方案实现的，一种风电浮动式偏航制动器，其包括上钳闸、下钳闸、制动盘，制动盘设置在上钳闸与下钳闸之间，还包括制动器安装支座、导向杆，制动器安装支座固定在机舱上，上钳闸与下钳闸固定连接在一起，导向杆穿过上钳闸和下钳闸并与上钳闸和下钳闸固定在一起，在制动器安装支座与导向杆相匹配的位置设有导向孔，导向杆沿导向孔上下运动。
为了减少液压冲击和液压渗漏，还包括上钳闸围板、调压螺栓、碟簧，所述上钳闸一侧与下钳闸固定连接在一起，上钳闸的另一侧内部为活塞缸体，活塞缸体内设置有活塞，所述活塞的下部设有与活塞缸体相匹配的活塞杆，活塞的上部为“凹”形，“凹”形的腔体内设有碟簧，在碟簧的上端部设有活塞顶板，上钳闸围板设在上钳闸的上部，与上钳闸一起形成一个密闭腔体，活塞和活塞顶板置于腔体内，在上钳闸围板的顶部设有调压螺栓，调压螺栓穿过上钳闸围板顶住活塞顶板，调节碟簧的压缩量。
为了监测偏航刹车片的磨损情况，还包括指示标尺，指示标尺固定在活塞顶板上部，且刻度部分伸出上钳闸围板。
为了自动监测偏航刹车片的磨损情况，还包括位移传感器，所述位移传感器设置在上钳闸围板上部，实时检测活塞顶板与上钳闸围板距离的变化，从而检测偏航刹车片的磨损量。
本实用新型的有益技术效果是，由于制动器通过导向杆在制动器安装支座导向孔中移动，从而制动器相对于制动器安装支座处于浮动状态，当制动盘受载变形导致的上、下钳闸中刹车片受载不均时，通过导向杆在制动器安装支座的导向孔中浮动，达到微调偏航刹车片与制动盘之间的间隙，从而解决了上、下钳闸中的刹车片偏磨现象，提高了偏航刹车片的使用寿命。此外，通过采用碟簧和调压螺栓相配合的结构来调节夹紧力，从而变液压式为机械式制动，解决了由于液压冲击导致的密封圈渗漏。特别是通过检测活塞顶板和上钳闸围板之间的距离来监测偏航刹车片的磨损量。当刹车片磨损量达到设定值时，及时更换新的刹车片，提高了偏航系统的安全性。
附图说明
图1为本实用新型实施例结构示意图；
图2为浮动式偏航制动器结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
参照附图，一种风电浮动式偏航制动器，其包括上钳闸2、下钳闸5、制动盘12，制动盘12设置在上钳闸2与下钳闸5之间，上钳闸2和下钳闸5与制动盘12接触面设有偏航刹车片3，还包括制动器安装支座13、导向杆4，制动器安装支座13固定在机舱14上，上钳闸2与下钳闸5固定连接在一起，导向杆4穿过上钳闸2和下钳闸5并与上钳闸2和下钳闸5固定在一起，在制动器安装支座13与导向杆4相匹配的位置设有导向孔，导向杆4沿导向孔上下运动，为了减少液压冲击和液压渗漏，还包括上钳闸围板1、调压螺栓11、碟簧8，所述上钳闸2一侧与下钳闸5固定连接在一起，上钳闸2的另一侧内部为活塞缸体，活塞缸体内设置有活塞7，所述活塞7的下部设有与活塞缸体相匹配的活塞杆，活塞7的上部为“凹”形，“凹”形的腔体内设有碟簧8，在碟簧8的上端部设有活塞顶板9，上钳闸围板1设在上钳闸2的上部，与上钳闸2一起形成一个密闭腔体，活塞7和活塞顶板9置于腔体内，在上钳闸围板1的顶部设有调压螺栓11，调压螺栓11穿过上钳闸围板1顶住活塞顶板9，调节碟簧8的压缩量，为了监测偏航刹车片3的磨损情况，还包括指示标尺10，指示标尺10固定在活塞顶板9上部，且刻度部分伸出上钳闸围板1，为了自动监测偏航刹车片3的磨损情况，还包括位移传感器6，所述位移传感器6设置在上钳闸围板1上部，实时检测活塞顶板9与上钳闸围板1距离的变化，从而检测偏航刹车片的磨损量。
以上只是本实用新型的一种实施方式，一个优选示范例。本实用新型申请请求保护的范围并不只限于所述实施方式。凡与本实施例等效的技术方案均属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种风电浮动式偏航制动器，其包括上钳闸、下钳闸、制动盘，制动盘设置在上钳闸与下钳闸之间，其特征在于，还包括制动器安装支座、导向杆，制动器安装支座固定在机舱上，上钳闸与下钳闸固定连接在一起，导向杆穿过上钳闸和下钳闸并与上钳闸和下钳闸固定在一起，在制动器安装支座与导向杆相匹配的位置设有导向孔，导向杆沿导向孔上下运动。
2.根据权利要求1所述的一种风电浮动式偏航制动器，其特征在于，还包括上钳闸围板、调压螺栓、碟簧，所述上钳闸一侧与下钳闸固定连接在一起，上钳闸的另一侧内部为活塞缸体，活塞缸体内设置有活塞，所述活塞的下部设有与活塞缸体相匹配的活塞杆，活塞的上部为“凹”形，“凹”形的腔体内设有碟簧，在碟簧的上端部设有活塞顶板，上钳闸围板设在上钳闸的上部，与上钳闸一起形成一个密闭腔体，活塞和活塞顶板置于腔体内，在上钳闸围板的顶部设有调压螺栓，调压螺栓穿过上钳闸围板顶住活塞顶板，调节碟簧的压缩量。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的一种风电浮动式偏航制动器，其特征在于，还包括指示标尺，指示标尺固定在活塞顶板上部，且刻度部分伸出上钳闸围板。
4.根据权利要求1或权利要求2所述的一种风电浮动式偏航制动器，其特征在于，还包括位移传感器，所述位移传感器设置在上钳闸围板上部，实时检测活塞顶板与上钳闸围板距离的变化，从而检测偏航刹车片的磨损量。
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| CN201420688789.XU CN204239529U (zh) | 2014-11-18 | 2014-11-18 | 一种风电浮动式偏航制动器 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204239529U true CN204239529U (zh) | 2015-04-01 |
Family
ID=52769029
Family Applications (1)
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| CN201420688789.XU Active CN204239529U (zh) | 2014-11-18 | 2014-11-18 | 一种风电浮动式偏航制动器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN204239529U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105545988A (zh) * | 2016-02-26 | 2016-05-04 | 大连华锐重工集团股份有限公司 | 一种浮动式风电偏航制动器 |
| CN106801711A (zh) * | 2015-11-26 | 2017-06-06 | 成都九十度工业产品设计有限公司 | 一种鼓式矿车制动器的控制系统 |
| CN106801712A (zh) * | 2015-11-26 | 2017-06-06 | 成都九十度工业产品设计有限公司 | 一种矿车制动器的控制系统 |
| CN112628312A (zh) * | 2020-12-17 | 2021-04-09 | 山西江淮重工有限责任公司 | 浮动式偏航制动器 |
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2014
- 2014-11-18 CN CN201420688789.XU patent/CN204239529U/zh active Active
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