CN203698396U - 一种用于操纵三轮摩托车前轮的转向装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于操纵三轮摩托车前轮的转向装置，包括前叉，前叉包括两平行的左叉腿和右叉腿，以及将左叉腿和右叉腿连接的底板；方向柱，方向柱的第一端与方向盘连接。底板安装有重力承载部件，重力承载部件上安装有齿轮箱，齿轮箱内部设有D型齿环、外齿轮和转轴，D型齿环和外齿轮通过支撑体安装在齿轮箱中，转轴与D型齿环连接，D型齿环的内侧设有挖空部，挖空部呈U型，D型齿环弧形部分的内表面设有与外齿轮相互啮合的齿，外齿轮设于挖空部中，并与D型齿环的齿相互啮合，外齿轮与方向柱的第二端连接。与现有前轮转向装置相比，本实用新型具有转向轻便，承载能力大，安装和维修方便，前轮转向角度大等优点。

Description

一种用于操纵三轮摩托车前轮的转向装置

技术领域

本实用新型涉及摩托车转向装置，具体涉及的是一种用于操纵三轮摩托车前轮的转向装置。

背景技术

目前三轮摩托车的前轮转向装置包括车把、方向柱、上下联板，左叉腿和右叉腿。车把安装在上联板上，方向柱与下联板焊接在一起，左叉腿和右叉腿通过下联板连接起来，当车把绕方向柱转动时，上下联板随之转动，并通过左叉腿和右叉腿带动前轮转动，这种转向装置存在一些不足之处，如，前轮的转动角度受到一定的限制；在转向时需要大角度转动车把，才能使前轮转向，且转向时需要费很大的力气，同时维修起来比较麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种操作方便，省时省力，维修方便的三轮摩托车前轮转向装置。

本实用新型的用于操纵三轮摩托车前轮的转向装置，包括前叉，前叉包括两平行的左叉腿和右叉腿，以及将左叉腿和右叉腿连接的底板；方向柱，方向柱的第一端与方向盘连接。底板安装有重力承载部件，动力承载部件上安装有齿轮箱，齿轮箱内部设有D形齿环、外齿轮和转轴，D形齿环和外齿轮通过支撑体安装在齿轮箱中，转轴与D形齿环连接，D形齿环的内侧设有挖空部，挖空部呈U形，D形齿环弧形部分的内表面设有与外齿轮相互啮合的齿，外齿轮设于挖空部中，并与D形齿环的齿相互啮合，外齿轮与方向柱的第二端连接，其中所述D形齿环绕所述外齿轮的中心旋转，所述方向柱转动带动所述外齿轮转动，所述外齿轮带动所述D形齿环转动，所述D形齿环带动所述转轴转动。

有上述方案可见，用于操纵三轮摩托车前轮的转向装置的底板安装有重力承载部件，可以增加三轮摩托车的承载能力。动力是通过外齿轮与D形齿环内部啮合传递给转轴，转轴再控制左叉腿和右叉腿转向，从而来控制前轮的转向，且D形齿环与外齿轮的传动比大于1，因此前轮的转向角度可以增加，同时减少了转向时的力量。

一个优选方案是重力承载部件为推力球轴承。由于推力球轴承能够承载重力，进一步增加了三轮摩托车的承载能力。

一个优选方案是承支撑体为深沟球轴承。由于深沟轴承具有摩擦系数小，密封效果好，能够承载径向和轴向载荷的特点，这样使得D形齿环和外齿轮与深沟轴承之间具有较小的摩擦力，同时能够防止灰尘进入轴承，固定D形齿环和外齿轮的作用。

一个优选方案是外齿轮的中心位于挖空部的对称轴位置处。D形齿环可沿外齿轮的中心旋转，因此，控制外齿轮的旋转可控制D形齿环左右对称旋转，从而控制前轮左右对称旋转。

一个优选方案是外齿轮中心设有中心孔，方向柱的第二端穿过中心孔与外齿轮过盈连接。这样方向柱与外齿轮安装和拆卸方便，便于维修。

一个优选方案是D形齿环的中心设有轴孔，轴孔内设有键槽，转轴穿过轴孔与D形齿环键连接。这样转轴与D形齿环安装和拆卸方便，便于维修。

一个优选方案是D形齿环与外齿轮传动比为1-10。由于D形齿环与外齿轮传动比大于1，改变转向时，所需的动力较小。

更进一步的方案是D形齿环与外齿轮传动比为65/12=5.42。由于D形齿环与外齿轮传动比比较大，转向轻便，转盘转动弧度小。

综合上述方案可见，本实用新型的动力是通过于D形齿环与外齿轮的相互啮合来传递的，且D形齿环与外齿轮传动比大于1。当控制方向柱的转动时，方向柱带动外齿轮转动，外齿轮带动D形齿环转动，从而带动转轴转动，前轮接收转轴的转动力而转动，因此可实现了本实用新型操作方便，省时省力的目的，同时D形齿环和外齿轮通过支撑体安装在齿轮箱中，安装和维修方便。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的左视图；

图3是图1的A-A剖视图；

图4是D形齿环的主视图；

图5是外齿轮主视图；

图6是外齿轮设于D形齿环的挖空部中的主视图；

图7是转向柱与外齿轮连接的主视图；

图8是本实用新型安装在三轮摩托车上主视图。

图中标识说明：方向柱1、齿轮箱盖2、齿轮箱3、重力承载部件4、左叉腿和右叉腿5、前轮6、轮毂7、转轴盖8、转轴9、支撑体10、外齿轮11、D形齿环12、底板13、轴孔14、键槽15、挖空部16、中心孔17、转盘18。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图3所示，前轮6通过轮毂7与左叉腿和右叉腿5连接，底板13的上安装重力承载部件4，这里的重力承载部件4可以是推力球轴承，重力承载部件4的上表面安装有齿轮箱3，齿轮箱3内部设有D形齿环12、外齿轮11和转轴9，D形齿环12和外齿轮11通过支撑体10支撑在齿轮箱3中，这里的支撑体10可以是深沟球轴承，转轴9与D形齿环12连接，转轴盖8密封转轴9的端部，D形齿环12弧形部分的内侧设有与外齿轮11相互啮合的齿，外齿轮11的中心设在挖空部16的对称轴位置处，并与D形齿环12的齿相互啮合，这样转动外齿轮11就可以带动D形齿环12绕外齿轮11的中心位置转动，从而带动转轴9转动，进而带动前轮6左右对称转动。D形齿环12的齿数大于外齿轮11的齿数，使得传动比大于1，因此转动外齿轮11就很轻便。方向柱1的第二端与外齿轮11连接，齿轮箱盖2与齿轮箱3通过螺钉密封起来。

如图4所示，D形齿环12的内侧的挖空部16呈U形，D形齿环12的中心设有轴孔14，轴孔14设有键槽15。转轴9（如图3所示）穿过轴孔14，并用键将转轴9与D形齿环12固定起来。

如图5所示，是外齿轮11俯视图。外齿轮11中心设有中心孔17。

如图6所示，外齿轮11设置在D形齿环12的U形挖空部16中，外齿轮11的中心位于挖空部16的对称轴位置处，外齿轮11上的齿与D形齿环12内侧齿相互啮合来传递动力，D形齿环12与外齿轮11的传动比为1-10，在本实施例中，D形齿环12与外齿轮11传动比为65/12=5.42。

如图7所示，是方向柱1与外齿轮11连接的主视图。转向柱1的第二端穿过外齿轮11的中心孔17（如图5所示），与外齿轮11过盈配合连接，转向柱1的第一端设有丝杠。

如图8所示，是本实用新型安装在三轮摩托车上，转向柱1设有丝杠的第一端与转盘18连接，通过控制转盘18的转动，将动力传递给转向柱1，转轴9接收转向柱1传递给D形齿环12的动力，带动转轴9转动，从而带动前轮6转向。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于操纵三轮摩托车前轮的转向装置，包括：

前叉，所述前叉包括两平行的左叉腿和右叉腿，以及将所述左叉腿和右叉腿连接的底板；

方向柱，所述方向柱的第一端与方向盘连接；

其特征在于，所述底板上安装有重力承载部件，所述重力承载部件上安装有齿轮箱，所述齿轮箱内部设有D形齿环、外齿轮和转轴，所述D形齿环和外齿轮通过支撑体安装在所述齿轮箱中，所述转轴与所述D形齿环连接，所述D形齿环的内侧设有挖空部，所述挖空部呈U形，所述D形齿环弧形部分的内表面设有与外齿轮相互啮合的齿，所述外齿轮设于所述挖空部中，并与所述D形齿环的齿相互啮合，所述外齿轮与方向柱的第二端连接，其中所述D形齿环绕所述外齿轮的中心旋转，所述方向柱转动带动所述外齿轮转动，所述外齿轮带动所述D形齿环转动，所述D形齿环带动所述转轴转动。

2.根据权利要求1所述的用于操纵三轮摩托车前轮的转向装置，其特征在于，

所述重力承载部件为推力球轴承。

3.根据权利要求1所述的用于操纵三轮摩托车前轮的转向装置，其特征在于，

所述支撑体为深沟球轴承。

4.根据权利要求1所述的用于操纵三轮摩托车前轮的转向装置，其特征在于，所述外齿轮的中心位于所述挖空部的对称轴位置处。

5.根据权利要求4所述的用于操纵三轮摩托车前轮的转向装置，其特征在于，所述外齿轮中心设有中心孔。

6.根据权利要求5所述的用于操纵三轮摩托车前轮的转向装置，其特征在于，所述方向柱的第二端穿过所述中心孔与外齿轮过盈连接。

7.根据权利要求1所述的用于操纵三轮摩托车前轮的转向装置，其特征在于，所述D形齿环的中心设有轴孔，所述轴孔内设有键槽。

8.根据权利要求7所述的用于操纵三轮摩托车前轮的转向装置，其特征在于，所述转轴穿过所述轴孔与所述D形齿环键连接。

9.根据权利要求1所述的用于操纵三轮摩托车前轮的转向装置，所述D形齿环与外齿轮传动比为1～10。

10.根据权利要求9所述的用于操纵三轮摩托车前轮的转向装置，其特征在于，所述D形齿环与外齿轮传动比为65/12=5.42。