CN203698275U

CN203698275U - 一种园林用小型观光电车滑动系统

Info

Publication number: CN203698275U
Application number: CN201420104458.7U
Authority: CN
Inventors: 王庆芬
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2014-03-10
Filing date: 2014-03-10
Publication date: 2014-07-09
Anticipated expiration: 2024-03-10

Abstract

本实用新型涉及一种园林用小型观光电车滑动系统，属于机械制造技术领域。其特征在于：包括滚珠轴承、滑动杆、外壳套、减震弹簧、固定杆、主轮、副轮连接杆、主轮连接杆、连接杆、副轮、菱形导轨，所述的滚珠轴承、滑动杆、减震弹簧、固定杆和主轮连接杆依次固定连接；所述的外壳套安装于减震弹簧外侧，外壳套包裹减震弹簧的全部和滑动杆、固定杆的部分；所述的主轮连接杆和副轮连接杆通过连接杆固定连接；所述的主轮安装于主轮连接杆的端部；所述的副轮安装于副轮连接杆的端部；所述的菱形导轨安装于主轮和副轮的外侧。相比现有技术，本实用新型具有安全、平稳、灵活、高效、噪声小、使用寿命长的特点。

Description

一种园林用小型观光电车滑动系统

技术领域

本实用新型属于机械制造技术领域，特别涉及一种园林用电车滑动系统。

背景技术

现代社会，随着生活水平的提高，人们对于休闲旅游的需要不断增大。园林观赏，既能让人们放松心情，又能让人们了解当地文化，获得美的享受，已经成为很多人休闲旅游的首选。

因为园林往往占地比较大，很多地区都会修建观光用的小型观光电车轨道，让人们能坐在小型观光电车上，轻松得观赏整个园林。目前，园林用小型观光电车所使用的滑动系统大多仿造列车滑动系统，即使用T字型导轨，铁质轮，转向驱动装置结合的滑动系统。T字型导轨没有设置任何保护装置，小型观光电车在行进时，容易由于加速、转弯等原因造成脱轨，发生电车翻车等事故，T字形导轨的安全性能很低。铁质轮在T字形导轨上运行时，因为钢铁的摩擦，产生巨大的噪声，影响人们观赏园林的心情；在小型观光电车转弯、导轨不平整等情况下，铁质轮因为缺少弹性，容易造成电车颠簸；铁质轮和T字形导轨的摩擦，造成它们快速磨损变形，安全性能降低得很快，使用寿命缩短得也很快。转向驱动装置需要人为控制轮子的行进方向，这样需要复杂的控制和驱动装置，增加小型观光电车建造的难度，同时降低了电车的工作效率。所以，目前使用的列车滑动系统，不适合园林用小型观光电车使用。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题：针对现有技术的不足和缺陷，本实用新型提供一种安全、平稳、灵活、高效、噪声小、使用寿命长的园林用小型观光电车滑动系统。

本实用新型是这样设计的：一种园林用小型观光电车滑动系统，其特征在于：包括滚珠轴承、滑动杆、外壳套、减震弹簧、固定杆、主轮、副轮连接杆、主轮连接杆、连接杆、副轮、菱形导轨，

所述的滚珠轴承、滑动杆、减震弹簧、固定杆和主轮连接杆依次固定连接；所述的外壳套安装于减震弹簧外侧，外壳套包裹减震弹簧的全部和滑动杆、固定杆的部分；所述的主轮连接杆和副轮连接杆通过连接杆固定连接；所述的主轮安装于主轮连接杆的端部；所述的副轮安装于副轮连接杆的端部；所述的菱形导轨安装于主轮和副轮的外侧。

所述的滚珠轴承包括外环、钢珠和内环。

所述的主轮的数量为2，副轮的数量为4。

所述的主轮和副轮外部包裹橡胶套。

所述的菱形导轨的横截面为菱形。

通过上述技术方案，本实用新型可以带来如下有益效果：

1、本实用新型采用全新设计的菱形导轨，菱形导轨安装于主轮和副轮的外侧，仅与主轮和副轮接触。菱形导轨包裹整个主轮和副轮部分，有效避免轮子从导轨中滑出，提高园林用小型观光电车安全性能；主轮和副轮同时工作的模式，保证电车行进的稳定性；在电车转弯时，通过副轮的作用，减少对主轮的摩擦力，使转弯更加平稳，减少噪声，降低主轮的磨损，同时延长主轮的使用寿命。

2、本实用新型的主轮和副轮外部包裹橡胶套。橡胶材料具有弹性，增加园林用小型观光电车行进的稳定性，减少电车前进需要的动力，提高电车工作效率；同时，塑料材料与菱形导轨摩擦时不会产生大的噪声，使人们在观赏园林的时候不会被噪声干扰。

3、本实用新型的滑动杆和固定杆之间安装有减震弹簧。减震弹簧可以增加园林用小型观光电车的稳定性，同时使力均匀传导，防止电车在加速、转弯等情况下对滑动系统产生长时间、高强度的作用力损坏滑动系统，增加滑动系统的使用寿命，提高电车安全性能；同时使人们能更加平稳、舒服得观赏园林。

4、本实用新型采用滚珠轴承调节方向，滚珠轴承可以灵活得转动，有效协调来自菱形导轨预设路线和电车驱动的双重引导作用，使园林用小型观光电车的行进更加灵活，提高电车工作效率。

附图说明

下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型一种园林用小型观光电车滑动系统的结构示意图。

图2为本实用新型一种园林用小型观光电车滑动系统的滚珠轴承的截面图。

图中1为滚珠轴承、2为滑动杆、3为外壳套、4为减震弹簧、5为固定杆、6为主轮、7为副轮连接杆、8为主轮连接杆、9为连接杆、10为副轮、11为菱形导轨、12为外环、13为钢珠、14为内环。

具体实施方式

如图所示一种园林用小型观光电车滑动系统，其特征在于：包括滚珠轴承1、滑动杆2、外壳套3、减震弹簧4、固定杆5、主轮6、副轮连接杆7、主轮连接杆8、连接杆9、副轮10、菱形导轨11，

所述的滚珠轴承1、滑动杆2、减震弹簧4、固定杆5和主轮连接杆8依次固定连接；所述的外壳套3安装于减震弹簧4外侧，外壳套3包裹减震弹簧4的全部和滑动杆2、固定杆5的部分；所述的主轮连接杆8和副轮连接杆7通过连接杆9固定连接；所述的主轮6安装于主轮连接杆8的端部；所述的副轮10安装于副轮连接杆7的端部；所述的菱形导轨11安装于主轮6和副轮10的外侧。

所述的滚珠轴承1包括外环12、钢珠13和内环14。

所述的主轮6的数量为2，副轮10的数量为4。

所述的主轮6和副轮10外部包裹橡胶套。

所述的菱形导轨11的横截面为菱形。

园林用小型观光电车滑动系统工作时，滚动轴承1上端连接电车，电车行进时，带动滑动系统运转，主轮6和副轮10沿着菱形导轨11的内侧转动，整个滑动系统跟着电车行进。在电车转弯时，电车车身行进方向改变，滚动轴承1转动，使主轮6和副轮10的行进方向顺着菱形导轨11逐渐改变，最终和电车行进方向一致。在电车遇到颠簸时，滑动杆2上下滑动，减震弹簧4上下伸缩，将电车颠簸产生的作用力均匀分散消耗，使电车车身部分仍然保持平稳。

本实用新型采用全新设计的菱形导轨11，菱形导轨11安装于主轮6和副轮10的外侧，仅与主轮6和副轮10接触。菱形导轨11包裹整个主轮6和副轮10部分，有效避免轮子从导轨中滑出；主轮6和副轮10同时工作的模式，保证园林用小型观光电车稳定行进；在电车转弯时，通过副轮10的作用，减少对主轮6的摩擦力，使转弯更加平稳。

本实用新型的主轮6和副轮10外部包裹有橡胶套。橡胶材料具有弹性，保证园林用小型观光电车平稳行进，并提高电车工作效率；同时，橡胶材料与菱形导轨11摩擦时不会产生大的噪声，使人们在观赏园林的时候不会被噪声干扰。

本实用新型的滑动杆2和固定杆5之间安装有减震弹簧4。减震弹簧4可以增加园林用小型观光电车的稳定性，同时使力均匀传导，防止电车在加速、转弯等情况下对滑动系统产生长时间、高强度的作用力损坏滑动系统，增加滑动系统的使用寿命，提高电车安全性能；同时使人们能更加平稳、舒服得观赏园林。

本实用新型采用滚珠轴承1调节方向，滚珠轴承1可以灵活得转动，有效协调来自菱形导轨11预设路线和电车驱动的双重引导作用，使园林用小型观光电车的行进更加灵活，并提高电车工作效率。

Claims

1.一种园林用小型观光电车滑动系统，其特征在于：包括滚珠轴承（1）、滑动杆（2）、外壳套（3）、减震弹簧（4）、固定杆（5）、主轮（6）、副轮连接杆（7）、主轮连接杆（8）、连接杆（9）、副轮（10）、菱形导轨（11），

所述的滚珠轴承（1）、滑动杆（2）、减震弹簧（4）、固定杆（5）和主轮连接杆（8）依次固定连接；所述的外壳套（3）安装于减震弹簧（4）外侧，外壳套（3）包裹减震弹簧（4）的全部和滑动杆（2）、固定杆（5）的部分；所述的主轮连接杆（8）和副轮连接杆（7）通过连接杆（9）固定连接；所述的主轮（6）安装于主轮连接杆（8）的端部；所述的副轮（10）安装于副轮连接杆（7）的端部；所述的菱形导轨（11）安装于主轮（6）和副轮（10）的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种园林用小型观光电车滑动系统，其特征在于：所述的滚珠轴承（1）包括外环（12）、钢珠（13）和内环（14）。

3.根据权利要求1所述的一种园林用小型观光电车滑动系统，其特征在于：所述的主轮（6）的数量为2，副轮（10）的数量为4。

4.根据权利要求1所述的一种园林用小型观光电车滑动系统，其特征在于：所述的主轮（6）和副轮（10）外部包裹橡胶套。

5.根据权利要求1所述的一种园林用小型观光电车滑动系统，其特征在于：所述的菱形导轨（11）的横截面为菱形。