CN203695649U - 一种带刹车装置多工位放线架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于拔丝设备领域，涉及一种带刹车装置多工位放线架，由主机架、放线工位组成，放线工位均布于主机架两侧，均由张力装置、线盘架、刹车装置组成，张力装置设置于主机架上部，线盘架设置于主机架下部，刹车装置一端设置于主机架下部并与线盘架摩擦连接，刹车装置另一端设置于主机架上部并与张力装置控制连接，所述刹车装置，由加力机构、控制机构、制动机构组成，加力机构、控制机构均设置于主机架上部，控制机构与张力装置动力连接，控制机构与加力机构控制连接，制动机构设置于主机架下部并与线盘架摩擦连接。本实用新型在断丝时可自动刹车，具有可避免原材料浪费，节省操作时间，消除安全隐患等优点，具有较高创新性。

Description

一种带刹车装置多工位放线架

技术领域

本实用新型属于拔丝设备领域，特别涉及一种带刹车装置多工位放线架。

背景技术

金属丝包括黑丝、热镀锌丝、冷镀锌丝产品广泛用于建筑、车船捆绑、铁艺装饰、园林捆绑、工艺品制作、编制丝网、高速公路防护栏、产品包装及日常民用等各个领域，其中热镀锌制品在化工设备、石油加工、海洋勘探、金属结构、电力输送、造船等行业有广泛应用，在农业领域如农药喷灌、暖房以及建筑业如水及煤气输送、电线套管、脚手架、桥梁、公路护栏等方面，近年来已大量地被采用。上述黑丝、热镀锌丝、冷镀锌丝均是采用优质低碳钢盘条加工而成，其加工方法是采用优质低碳钢,经过拉拔成型、酸洗除锈、高温退火、热镀锌或冷镀锌、冷却等工艺流程加工而成。经过拉拔后，未经酸洗除锈、高温退火等工序的铁丝，在行业内称为黑原丝。由黑原丝加工成黑丝和镀锌丝，均需高温退火，在采用退火炉进行退火作业时，放线架是必有的设备。以往使用的放线架，其线盘架大都没有刹车装置，当出现断丝意外情况时，线盘在惯性作用下，依然继续旋转，致使造成大量原丝从线盘上脱落并缠绕在一起，不仅浪费原材料，清理乱丝也是费时费力，一个线盘断丝，还往往影响到相邻线盘，引起连环断丝，为了避免和减少浪费，防止连环断丝，常常要工人用手抱住线盘，这样又难免造成人身伤害，存在安全隐患。企业亟需一种带有刹车装置的放线架。我公司根据生产的需要，自行研发了一种带刹车装置的多工位放线架，该放线架在出现断丝意外情况时，可自动刹车，控制线盘架继续旋转，有效避免出现脱丝、乱丝现象，避免原材料浪费，节省操作时间，消除安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种在出现断丝意外情况时，可自动刹车，控制线盘架继续旋转，有效避免出现脱丝、乱丝和连环断丝现象，避免原材料浪费，节省操作时间，消除安全隐患的带刹车装置多工位放线架。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种带刹车装置多工位放线架，其特征在于：由主机架、放线工位组成，放线工位均布于主机架两侧，均由张力装置、线盘架、刹车装置组成，张力装置设置于主机架上部，线盘架设置于主机架下部，刹车装置一端设置于主机架下部并与线盘架摩擦连接，刹车装置另一端设置于主机架上部并与张力装置控制连接，所述刹车装置，由加力机构、控制机构、制动机构组成，加力机构、控制机构均设置于主机架上部，控制机构与张力装置动力连接，控制机构与加力机构控制连接，制动机构设置于主机架下部并与线盘架摩擦连接。

而且，所述主机架，其上设置有板型轴架、刹车带安装架、导线轮组，板型轴架对称固装于主机架两侧下部，刹车带安装架对称固装于主机架两侧中部，导线轮组设置于主机架后端。

而且，所述加力机构，由拉力弹簧、盒式弹簧架、刹车臂、刹车臂支架组成，盒式弹簧架固装于主机架顶部一侧，拉力弹簧下端固装于盒式弹簧架内，上端悬挂于刹车臂上，刹车臂支架固装于盒式弹簧架顶面，刹车臂转动安装于刹车臂支架上。

而且，所述制动机构，由刹车拉杆、刹车带组成，刹车拉杆一端铰装于刹车臂端部，另一端与刹车带连接，刹车带包绕在线盘架上，刹车带一端与刹车拉杆连接，另一端固装于刹车带安装架上。

而且，所述控制机构，由刹车控制半轮、导向轮支杆组成，刹车控制半轮转动安装于刹车臂支架中部并与刹车臂间隙连接，导向轮支杆固装于刹车控制半轮顶部。

本实用新型的优点和有益效果为：

1.本带刹车装置多工位放线架设置有刹车装置，当出现断丝意外情况时即自动刹车，可有效控制线盘架继续旋转，避免出现脱丝、乱丝和连环断丝现象，从而可避免原材料浪费，节省操作时间，消除安全隐患，是一种具有较高创新性的带刹车装置多工位放线架。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

附图标注说明：

1-主机架，2-刹车臂支架，3-刹车控制半轮，4-限位杆，5-导向轮支杆，6-导向轮，7-拉力弹簧，8-刹车臂，9-盒式弹簧架，10-上张力轮，11-下张力轮，12-板型轴架，13-挡盘，14-线盘轴，15-刹车拉杆，16-刹车带安装架，17-刹车带。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种带刹车装置多工位放线架，由主机架1、放线工位、导线轮组组成。主机架，其上设置有板型轴架12、刹车带安装架16、导向轮组，板型轴架对称固装于主机架两侧下部，刹车带安装架对称固装于主机架两侧中部，导线轮组设置于主机架后端。放线工位为二十至三十六组，均布于主机架两侧，均由张力装置、线盘架、刹车装置组成。张力装置，由上张力轮10、下张力轮11、导向轮6组成，下张力轮转动安装于主机架上，上张力轮转动安装于刹车臂上，导向轮安装于导向轮支杆上。线盘架由挡盘13、线盘轴14组成，线盘轴转动安装于板型轴座上，挡盘固装于线盘轴内端；挡盘，其上制有刹车毂。刹车装置，由加力机构、制动机构、控制机构组成。加力机构，由拉力弹簧7、盒式弹簧架9、刹车臂8、刹车臂支架2组成，盒式弹簧架固装于主机架顶部一侧，拉力弹簧下端固装于盒式弹簧架内，上端悬挂于刹车臂上，刹车臂支架固装于盒式弹簧架顶面，刹车臂转动安装于刹车臂支架上。制动机构，由刹车拉杆15、刹车带17组成，刹车拉杆一端铰装于刹车臂端部，另一端与刹车带连接，刹车带包绕在线盘架上，刹车带一端与刹车拉杆连接，另一端固装于刹车带安装架上。控制机构，由刹车控制半轮3、导向轮支杆5组成，刹车控制半轮转动安装于刹车臂支架中部并与刹车臂间隙连接，导向轮支杆固装于刹车控制半轮顶部；刹车控制半轮上设置于限位杆4，限位杆可限制刹车控制半轮旋转的角度。

本实用新型的工作原理为：

利用本实用新型带刹车装置多工位放线架放线时，将线盘安装到放线架的线盘轴上并用螺丝固定，将线盘上的黑原丝抽出从下张力轮、上张力轮之间穿过，再从导向轮前侧和上面绕过，穿过导线轮组后接入下一工序，生产线上收线装置后，即可放线。当正常放线时，在黑原丝拉力的作用下，刹车控制半轮向后旋转并压制刹车臂前端向下，从而克服拉力弹簧的拉力，使刹车臂保持平衡，此时，刹车带与线盘架挡板上的刹车毂呈分离状态，无摩擦力，可保证正常放线。当出现断丝意外情况时，导向轮失去黑原丝的拉力，从而使刹车半轮失去对刹车臂的控制力，刹车臂在拉力弹簧的作用下，后端向下旋转，前端自然向上旋转，进而带动刹车拉杆和刹车带向上运动，刹车带就会紧紧包裹在刹车毂上，使放线架和安装其上的线盘停止转动，这样，即可达到防止脱丝、乱丝、连环断丝的现象发生。

Claims (5)

1.一种带刹车装置多工位放线架，其特征在于：由主机架、放线工位组成，放线工位均布于主机架两侧，均由张力装置、线盘架、刹车装置组成，张力装置设置于主机架上部，线盘架设置于主机架下部，刹车装置一端设置于主机架下部并与线盘架摩擦连接，刹车装置另一端设置于主机架上部并与张力装置控制连接，所述刹车装置，由加力机构、控制机构、制动机构组成，加力机构、控制机构均设置于主机架上部，控制机构与张力装置动力连接，控制机构与加力机构控制连接，制动机构设置于主机架下部并与线盘架摩擦连接。

2.根据权利要求1所述的带刹车装置多工位放线架，其特征在于：所述主机架，其上设置有板型轴架、刹车带安装架、导线轮组，板型轴架对称固装于主机架两侧下部，刹车带安装架对称固装于主机架两侧中部，导线轮组设置于主机架后端。

3.根据权利要求1所述的带刹车装置多工位放线架，其特征在于：所述加力机构，由拉力弹簧、盒式弹簧架、刹车臂、刹车臂支架组成，盒式弹簧架固装于主机架顶部一侧，拉力弹簧下端固装于盒式弹簧架内，上端悬挂于刹车臂上，刹车臂支架固装于盒式弹簧架顶面，刹车臂转动安装于刹车臂支架上。

4.根据权利要求1所述的带刹车装置多工位放线架，其特征在于：所述制动机构，由刹车拉杆、刹车带组成，刹车拉杆一端铰装于刹车臂端部，另一端与刹车带连接，刹车带包绕在线盘架上，刹车带一端与刹车拉杆连接，另一端固装于刹车带安装架上。

5.根据权利要求1所述的带刹车装置多工位放线架，其特征在于：所述控制机构，由刹车控制半轮、导向轮支杆组成，刹车控制半轮转动安装于刹车臂支架中部并与刹车臂间隙连接，导向轮支杆固装于刹车控制半轮顶部。