CN203685799U - 定位销和卡扣组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种定位销和卡扣组件，包括定位销、卡扣和支撑座，其中：所述支撑座包括一个支撑平面和三个支撑立面；所述三个支撑立面的顶端均与所述支撑平面固定相连，共同支撑所述支撑平面；三个支撑立面分别为第一立面、第二立面和第三立面，所述第一立面和第二立面相对设置，所述第三立面分别与所述第一立面和第二立面固定相连；所述支撑平面和三个支撑立面共同围成一个开口腔。本实用新型提供的定位销和卡扣组件在设置模具时比现有技术少用了一个斜顶，因此降低了模具成本。

Description

定位销和卡扣组件

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术，尤其涉及一种定位销和卡扣组件。

背景技术

车门由车门钣金和门饰板组成，通常在门饰板7上设置有定位销和卡扣组件。门饰板与车门钣金装配时，将定位销和卡扣分别插接到车门钣金上设置的定位孔和卡孔内，以实现门饰板和车门钣金的固定连接。

现有的定位销和卡扣组件结构如图1所示，该组件包括支撑座3′、定位销2和卡扣1，支撑座3′和定位销2是一体注塑成型,卡扣1单独成型后装配在支撑座3′上。支撑座3包括一个支撑平面31′和两个支撑立面32′，两个支撑立面32′相对设置，从而使支撑座3′的两端形成两个开口。

注塑成型的过程中，由于该支撑座两个开口之间形成空腔结构，所以模具要采用斜顶来对支撑座成型。如图2所示，由于卡扣座和定位销座之间的总倒扣距离L（L=60mm,总倒扣距离Ｌ是指支撑座3的支撑平面31沿开口腔方向的最大距离）大于斜顶可以出模的最大倒扣距离（一般模具斜顶的倒扣距离要小于35mm，最大倒扣距离是指注塑件在注塑成型后脱模时,斜顶相对于零件允许的最大运动距离,即侧抽芯的最大抽芯距离）。因此，成型时，需要设置两个斜顶，即第一斜顶5和第二斜顶6，斜顶的拔模方向分别为图中所示的F1和F2方向，模具成本较高。

实用新型内容

本实用新型提供一种定位销和卡扣组件，以解决现有技术中的问题，降低模具成本。

本实用新型提供了一种定位销和卡扣组件，设置在门饰板上，所述定位销和卡扣组件包括定位销、卡扣和支撑座，其中：

所述支撑座包括一个支撑平面和三个支撑立面；

所述三个支撑立面的顶端均与所述支撑平面固定相连，共同支撑所述支撑平面；

三个支撑立面分别为第一立面、第二立面和第三立面，所述第一立面和第二立面相对设置，所述第三立面分别与所述第一立面和第二立面固定相连；

所述支撑平面和三个支撑立面共同围成一个开口腔。

如上所述的定位销和卡扣组件，其中，优选的是：所述第三立面与所述开口腔的开口边之间的距离为28-32mm。

如上所述的定位销和卡扣组件，其中，优选的是：所述三个支撑立面的根部厚度均是门饰板厚度的40%。

如上所述的定位销和卡扣组件，其中，优选的是：所述开口腔内设置有支撑立板，所述支撑立板的顶端与所述支撑平面固定连接，所述支撑立板的一侧与所述第三立面固定连接，所述支撑立板的底端与门饰板固定连接。

如上所述的定位销和卡扣组件，其中，优选的是：所述支撑立板的根部厚度为门饰板厚度的40%。

如上所述的定位销和卡扣组件，其中，优选的是：所述门饰板的厚度为2-3mm，所述支撑立面的根部厚度和所述支撑立板的根部厚度均为0.8-1.2mm。

如上所述的定位销和卡扣组件，其中，优选的是：所述门饰板的厚度为2.5mm，所述支撑立面的根部厚度和所述支撑立板的根部厚度均为1mm。

本实用新型提供的定位销和卡扣组件，其结构形状决定了在设置模具时，能比现有技术少用一个斜顶，因此降低了模具成本。

附图说明

图1为现有技术中定位销和卡扣组件的结构示意图；

图2为图1中A-A向剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的定位销和卡扣组件一个角度的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的定位销和卡扣组件的出模示意图；

图5为图4中的B-B向剖视图；

图6为图4中的C-C向剖视图。

具体实施方式

如图3所示，本实用新型实施例提供了一种定位销和卡扣组件，该组件包括定位销2、卡扣1和支撑座3。支撑座3和定位销2一体注塑成型,卡扣1单独成型后装配在支撑座3上。

其中，定位销2和卡扣1均设置在门饰板7上，其结构均与现有技术中的定位销和卡扣的结构相同，分别用于与车门钣金上的定位孔和卡孔相配合，以将门饰板7与车门钣金相固定。

支撑座3包括一个支撑平面31和三个支撑立面，三个支撑立面的顶端均与支撑平面31固定相连，以支撑该支撑平面31。三个支撑立面的底端均与门饰板7相固定。三个支撑立面分别为第一立面32、第二立面33和第三立面34，如图3至图6所示，第一立面32和第二立面33相对设置，第三立面34分别与第一立面32和第二立面33固定相连。支撑平面31和三个支撑立面共同围成一个开口腔36。

本领域技术人员可以理解：支撑平面31和三个支撑立面的形状可以为任意的，但是为了使注塑工艺更便于实施，优选的是将支撑平面和三个支撑立面设置为矩形板状，对模具设计和拔模操作而言，其形状简单且单一，容易实施。

在上述结构中，第三立面34与开口腔36的开口边361之间的距离L′为28-32mm，请参照图3，由于该距离L′小于斜顶可以出模的最大倒扣距离（35mm），因此在注塑过程中，模具仅采用一个斜顶4即可。将斜顶4取出时，沿着开口腔36的开口向外为斜顶4的出模方向，即图4中的F向。

本实施例提供的定位销和卡扣组件的结构和形状在设计模具时仅需要设置一个斜顶，比现有技术少用了一个斜顶，因此降低了模具成本。

一般地，支撑立面的根部厚度如果过厚，则注塑完成后，由于其冷却速度比门饰板7的冷却速度慢，容易在门饰板7的表面产生缩印。经过试验验证，设置三个支撑立面的根部厚度a均是门饰板厚度t的40%，如图5所示，能够很好的避免门饰板7产生缩印的现象。优选地，门饰板7可以采用厚度为2-3mm的塑料板，支撑立面的根部厚度a为0.8-1.2mm。

优选的是，在上述开口腔36内设置有支撑立板35，如图3和图6所示。该支撑立板35的顶端与支撑平面31的底面固定连接，支撑立板35的一侧与第三立面34固定连接，支撑立板35的底端与门饰板7固定连接。支撑立板35的设置能够对整个支撑座3起到加强支撑的作用，使支撑座3更稳定。为了使斜顶4在空腔36内时，不会受到支撑立板35的干涉，可以在斜顶4上预留开口，从而避让支撑立板35。

进一步地，支撑立板35的根部厚度也为门饰板厚度t的40%，从而避免支撑立板35在注塑成型后，门饰板7产生缩印。优选地，当门饰板7的厚度为2-3mm时，支撑立板35的根部厚度为0.8-1.2mm。本领域技术人员可以理解，三个支撑立面和支撑立板根部的厚度也可以更小，但是为了保证足够的强度，优选设置门饰板7的厚度为2.5mm，支撑立面和支撑立板根部的厚度为1mm。

另外，本领域技术人员还可以理解的是：本实施例提供的定位销和卡扣组件不仅仅适用于门饰板与车门钣金之间的连接，也适用于汽车内饰上其他注塑零件之间的连接。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种定位销和卡扣组件，设置在门饰板上，所述定位销和卡扣组件包括定位销、卡扣和支撑座，其特征在于：

所述支撑座包括一个支撑平面和三个支撑立面；

所述三个支撑立面的顶端均与所述支撑平面固定相连，共同支撑所述支撑平面；

三个支撑立面分别为第一立面、第二立面和第三立面，所述第一立面和第二立面相对设置，所述第三立面分别与所述第一立面和第二立面固定相连；

所述支撑平面和三个支撑立面共同围成一个开口腔。

2.根据权利要求1所述的定位销和卡扣组件，其特征在于：所述第三立面与所述开口腔的开口边之间的距离为28-32mm。

3.根据权利要求2所述的定位销和卡扣组件，其特征在于：所述三个支撑立面的根部厚度均是门饰板厚度的40%。

4.根据权利要求3所述的定位销和卡扣组件，其特征在于：所述开口腔内设置有支撑立板，所述支撑立板的顶端与所述支撑平面固定连接，所述支撑立板的一侧与所述第三立面固定连接，所述支撑立板的底端与门饰板固定连接。

5.根据权利要求4所述的定位销和卡扣组件，其特征在于：所述支撑立板的根部厚度为门饰板厚度的40%。

6.根据权利要求5所述的定位销和卡扣组件，其特征在于：所述门饰板的厚度为2-3mm，所述支撑立面的根部厚度和所述支撑立板的根部厚度均为0.8-1.2mm。

7.根据权利要求6所述的定位销和卡扣组件，其特征在于：所述门饰板的厚度为2.5mm，所述支撑立面的根部厚度和所述支撑立板的根部厚度均为1mm。

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