CN203684163U - 一种升降码头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种升降码头，属于工程技术领域。本实用新型包括码头陆基工作平台、电动升降设备、码头承台、减震垫、钢轨道、制动控制器、水位传感器、锚固挡墩、库底地基线、PLC、人行梯，所述制动控制器由导轮槽、导轮、制动销、制动卡槽组成；其中岸坡基础处理后分左中右布置钢轨道，制动控制器位于中间一根钢轨道上，水位传感器沿钢轨道布置，锚固挡墩位于水位传感器链的末端，沿库岸基础在钢轨道之间布置人行梯，导轮槽位于码头承台的临基础面通过导轮实现升降，制动销位于导轮槽上，制动卡槽位于钢轨道上，PLC分别与电动升降设备、制动控制器、水位传感器连接。本实用新型结构简单、使用方便；满足了不同水位条件下码头的正常使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种升降码头，属于工程技术领域。
背景技术
随着水利水电工程的快速、广泛发展，各种大中小型水库遍布江河。无论是兴利灌溉，还是防洪发电，水库发挥了非常重要的作用。在水库完成预定功能的同时，我们还应不断开发其他使用功能。一般的水库库区延伸至上游很长的江河流域。在水库建好后可利用库区良好的条件发展养殖、旅游、航运等附加产业，以刺激当地经济的发展，同时满足并方便周围及上游民众的生活。因此，水库码头必不可少。
当前，我国有许多成功使用的各型水库码头，基本能满足使用要求。但由于自然条件的不确定因素，水库的蓄水位在一年内是随着雨旱季变化的。旱季到来，上游来水量减少，下游发电、灌溉、通航、生态用水等使水库水位下降。雨季到来，来水供应增加，水库水位回升。这种交替落差达几米到几十米。在这种水位交替升降的情况下，现有的固定式码头在旱季将不能发挥其使用功能。
发明内容
本实用新型提供了一种升降码头，以用于解决旱季不同水位条件下码头的正常使用的问题。
本实用新型的技术方案是：一种升降码头，包括码头陆基工作平台1、电动升降设备2、码头承台3、减震垫4、钢轨道5、制动控制器6、水位传感器7、锚固挡墩8、库底地基线9、PLC10、人行梯11，所述制动控制器6由导轮槽12、导轮13、制动销14、制动卡槽15组成；其中码头陆基工作平台1设在库岸宽敞区域，电动升降设备2位于人行梯11的上边缘与陆基工作平台1交接处，码头承台3位于钢轨道5上，减震垫4位于码头承台3的临水面，岸坡基础处理后分左中右布置钢轨道5，制动控制器6位于中间一根钢轨道5上，水位传感器7沿钢轨道5布置，锚固挡墩8位于水位传感器链的末端，沿库岸基础在钢轨道5之间布置人行梯11，导轮槽12位于码头承台3的临基础面通过导轮13实现升降，制动销14位于导轮槽12上，制动卡槽15位于钢轨道5上，PLC10分别与电动升降设备2、制动控制器6、水位传感器7连接。
所述电动升降设备2为卷扬机，其通过钢绞线与码头承台3链接。
所述码头承台3为三角形断面桁架式空箱码头承台。
所述水位传感器链为多个水位传感器7组成。
使用时，根据实际工程需要设置水位传感器链（如间隔设置10个水位传感器7），水位传感器7收集到水位信息，传回PLC10，再控制电动升降设备2和制动控制器6工作，实现码头承台3的自动升降与定位：水位传感器7将收集到的水位磁信号传给传感器控制器，传感器控制器将磁信号转换为电信号发回PLC10，PLC10控制电动升降设备2升降使码头承台3升降的适合水位的位置，同时PLC10控制制动控制器6，制动控制器6控制制动销14的工作，使码头定位。
当水库水位变动差达到水位传感器7间距时，水位传感器7自动捕捉水位信息。通过PLC10把信号传给制动控制器6和电动升降设备2，码头解除制动，并升降到控制位置（指码头承台3适合相应水位能正常工作的位置），再制动后达到稳定。当水位变动到下一个传感器位置时实现第二次定位。当水位下降到锚固挡墩8即传感器链末端时整个系统保持既定工作状态，码头由锚固挡墩8辅助固定；水位回升时恢复工作。
其中，码头承台3根据库岸坡度设计成三角形断面形式，为减轻码头自重，采用空箱式桁架结构码头；码头承台3临基础面设置导轮槽12，并通过导轮13实现在钢轨道5上的升降：升降由电动升降设备2（卷扬机，通过钢绞线与码头承台3链接）完成；导轮槽12上设置能自动控制的制动销14，码头承台3完成定位时制动销14与钢轨道5上的制动卡槽15结合，实现制动。码头临水面设置减震垫4，供船只停靠。沿库岸基础在钢轨道5之间布置人行梯11供行人通过上下船，其坡度由岸坡确定。
本实用新型的有益效果是：结构简单、使用方便；实现了码头的升降，满足了不同水位条件下码头的正常使用。
附图说明
图1为本实用新型的断面布置图；
图2为本实用新型的平面布置图；
图3为本实用新型中制动控制器的结构示意图；
图4为本实用新型中PLC及各设备连接控制框图；
图中各标号：1为码头陆基工作平台、2为电动升降设备、3为码头承台、4为减震垫、5为钢轨道、6为制动控制器、7为水位传感器、8为锚固挡墩、9为库底地基线、10为PLC、11为人行梯、12为导轮槽、13为导轮、14为制动销、15为制动卡槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型作进一步说明，但本实用新型的内容并不限于所述范围。
实施例1：如图1-4所示，一种升降码头，包括码头陆基工作平台1、电动升降设备2、码头承台3、减震垫4、钢轨道5、制动控制器6、水位传感器7、锚固挡墩8、库底地基线9、PLC10、人行梯11，所述制动控制器6由导轮槽12、导轮13、制动销14、制动卡槽15组成；其中码头陆基工作平台1设在库岸宽敞区域，电动升降设备2位于人行梯11的上边缘与陆基工作平台1交接处，码头承台3位于钢轨道5上，减震垫4位于码头承台3的临水面，岸坡基础处理后分左中右布置钢轨道5，制动控制器6位于中间一根钢轨道5上，水位传感器7沿钢轨道5布置，锚固挡墩8位于水位传感器链的末端，沿库岸基础在钢轨道5之间布置人行梯11，导轮槽12位于码头承台3的临基础面通过导轮13实现升降，制动销14位于导轮槽12上，制动卡槽15位于钢轨道5上，PLC10分别与电动升降设备2、制动控制器6、水位传感器7连接。
所述电动升降设备2为卷扬机，其通过钢绞线与码头承台3链接。
所述码头承台3为三角形断面桁架式空箱码头承台。
所述水位传感器链为多个水位传感器7组成。
Claims (4)
1.一种升降码头，其特征在于：包括码头陆基工作平台（1）、电动升降设备（2）、码头承台（3）、减震垫（4）、钢轨道（5）、制动控制器（6）、水位传感器（7）、锚固挡墩（8）、库底地基线（9）、PLC（10）、人行梯（11），所述制动控制器（6）由导轮槽（12）、导轮（13）、制动销（14）、制动卡槽（15）组成；其中码头陆基工作平台（1）设在库岸宽敞区域，电动升降设备（2）位于人行梯（11）的上边缘与陆基工作平台（1）交接处，码头承台（3）位于钢轨道（5）上，减震垫（4）位于码头承台（3）的临水面，岸坡基础处理后分左中右布置钢轨道（5），制动控制器（6）位于中间一根钢轨道（5）上，水位传感器（7）沿钢轨道（5）布置，锚固挡墩（8）位于水位传感器链的末端，沿库岸基础在钢轨道（5）之间布置人行梯（11），导轮槽（12）位于码头承台（3）的临基础面通过导轮（13）实现升降，制动销（14）位于导轮槽（12）上，制动卡槽（15）位于钢轨道（5）上，PLC（10）分别与电动升降设备（2）、制动控制器（6）、水位传感器（7）连接。
2.根据权利要求1所述的升降码头，其特征在于：所述电动升降设备（2）为卷扬机，其通过钢绞线与码头承台（3）链接。
3.根据权利要求1所述的升降码头，其特征在于：所述码头承台（3）为三角形断面桁架式空箱码头承台。
4.根据权利要求1所述的升降码头，其特征在于：所述水位传感器链为多个水位传感器（7）组成。
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|---|---|---|---|---|
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| CN108252264A (zh) * | 2018-04-08 | 2018-07-06 | 国家海洋局第海洋研究所 | 斜坡滑动式可升降码头 |
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