CN202827196U - 一种船舶岸基自动安全供电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及船舶岸基自动安全供电的装置，包括与供电中心通过电缆相连接的岸基供电电源柜，所述岸基供电电源柜的输出端通过电缆连接有成套供电单元，所述成套供电单元包括电源接线箱、导轨、设置在导轨上端的导向轮组、滚轮以及固定在滚轮上的浮筒，所述电缆依次经过电源接线箱、导向轮组和浮筒后连接有插接头，所述插接头固定在浮筒上。本实用新型将插接头固定在浮筒上，插接头连接的电缆穿过浮筒、导向轮组进入电源接线箱连接供电中心，在岸基水涨水落的过程中，浮筒依靠其自身的浮力作用，沿导轨上下滑动，带动插接头移动，使插接头始终处于水位面上方，实现安全供电的目的，整个装置结构简单，易于实现。
Description
技术领域
本实用新型涉及利用陆地上电源对停靠在岸基的船舶进行供电的装置，尤其涉及一种船舶岸基自动安全供电装置。
背景技术
船舶在停靠码头时，提供全船动力的柴油机处于低负荷和变负荷运行状态，此时将比正常运行排出更多的有害物。一般长江沿线各个港口城市NOx浓度在0.01到0.15毫克/立方米之间，SOx浓度在0.02到0.10毫克/立方米之间，导致这些城市的中心城区大气环境指标接近或低于国家规定的大气质量二级标准，部分城区甚至低于三级标准。其中，经过测算后的船舶柴油机排出的NOx和SOx占中心城区总量的5%到7%，占港口区域总量的50%。我国已经开始大力开发和发展环保型产品，合理利用和开伐资源，尽力推广和使用绿色环保能源，从而有效地减少废气的排放量，保护我们的生存环境免受污染。我国航运发达港口众多，港口普及和推广船舶岸基成套供电系统对节能减排和美化环境具有立竿见影的效果，是我国兑现哥本哈根承诺而采取的行之有效的措施之一。
现有技术中，公开号为CN201490897U，公告日为20100526，名称为一种可移动式岸电变频供电装置的专利，公开了一种岸电供电装置，该装置包括岸上供电箱、船上受电系统，还包括变频电源装置，其输入端通过电缆连接岸上供电箱，输出端通过电缆与电缆卷筒箱连接，将变频电源装置的输入电源变频变压后输出到电缆卷筒箱；电缆卷筒箱里至少一个带若干根电缆的低压卷筒和若干个插头，电缆通过所述相应插头与船上受电系统连接。该专利虽然实现了将陆地的电源变频后对靠岸港船舶进行供电，但是操作麻烦，使用过程中会出现供电接口、插头插座被上涨的水面淹没，危险系数高，影响了正常供电。
另一项公开号为CN102285318A,专利名为：一种河港船舶岸基供电装置，该装置虽然实现了将陆地电源对靠港船舶进行供电，但是操作需要在岸电接电箱的面板上操作，易受到岸电接电箱安装位置受到码头结构布置影响，导致操作人员无法实时监控到插头的运行位置。同时，由于港口海岸的水位随时变化，使用过程中无法有效调整接口、插头和插座的高度位置，容易导致水位快速上涨后淹没接头插座，导致用电安全问题。
因此，我们迫切需要一种能有根据江面水位的变化，自动控制接头位置运行始终处于安全高度的安全供电系统。
发明内容
本实用新型的目的是克服上述技术缺陷，而提供一种能够实时根据水位变化调整供电接口、插头插座位置的船舶岸基自动安全供电装置。
为了实现上述目的，本实用新型提供的船舶岸基自动安全供电装置，包括与供电中心通过电缆相连接的岸基供电电源柜，所述岸基供电电源柜的输出端通过电缆连接有成套供电单元，所述成套供电单元包括电源接线箱、导轨、设置在导轨上端的导向轮组、滚轮以及固定在滚轮上的浮筒，所述电缆依次经过电源接线箱、导向轮组和浮筒后连接有插接头，所述插接头固定在浮筒上。
上述技术方案中，所述浮筒的上部为倒锥台形的导缆护笼，浮筒的中部为锥台形的导缆筒，浮筒的下端为圆形容缆筒。
本实用新型将插接头固定在浮筒上，插接头连接的电缆穿过浮筒、导向轮组进入电源接线箱连接供电中心，在岸基水涨水落的过程中，浮筒依靠其自身的浮力作用，沿导轨上下滑动，带动插接头移动，使插接头始终处于水位面上方，实现安全供电的目的，整个装置结构简单，易于实现。
附图说明
图1是本实用新型装置的整体结构框图；
图2是本实用新型成套供电单元（7）局部结构示意图；
图3是图2的A向视图；
图中：1、电源接线箱；2、导轨；3、导向轮组；4、滚轮；5、浮筒51、导缆护笼；52、导缆筒；53、容缆筒；6、插接头；7、成套供电单元；8、岸基供电电源柜；9、供电中心；10、电缆。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述：
如图1所示的船舶岸基自动安全供电装置，包括与供电中心9通过电缆10相连接的岸基供电电源柜8，岸基供电电源柜8的输出端通过电缆10连接有成套供电单元7，成套供电单元7包括电源接线箱1、导轨2、设置在导轨2上端的导向轮组3、滚轮4以及固定在滚轮4上的浮筒5，电缆10依次穿过电源接线箱1、导向轮组3和浮筒5后连接有插接头6，插接头6固定在浮筒5上。滚轮4在轨道上运转灵活，便于浮筒5上下移动，导轨2设置在码头滑轨道的全长范围内,轨距误差不大于3mm, 导轨2的直线度误差不大于3mm。浮筒5的上部为倒锥台形的导缆护笼51，浮筒5的中部为锥台形的导缆筒52，浮筒5的下端为圆形容缆筒53。
本实用新型的工作原理：从供电中心出来的电缆，穿过电源接线箱1、导向轮组3和浮筒5后连接插接头6，插接头6固定在浮筒5上，浮筒5由于自身的浮力，在水位上升时，浮筒5由于浮力作用，使滚轮4沿导轨2向上滑移，插接头6随着浮筒上移，避免落入水中，电缆10在导缆护笼51导向后排布在圆形容缆筒53内；在水位下降时，浮筒5由于浮力作用，使滚轮4沿导轨2向下滑移，插接头6随着浮筒下移，避免落入水中，圆形容缆筒53内电缆10向上伸展满足高度变化。
Claims (2)
1.一种船舶岸基自动安全供电装置，包括与供电中心（9）通过电缆（10）相连接的岸基供电电源柜（8），所述岸基供电电源柜（8）的输出端通过电缆（10）连接有成套供电单元（7），其特征在于：所述成套供电单元（7）包括电源接线箱（1）、导轨（2）、设置在导轨（2）上端的导向轮组（3）、滚轮（4）以及固定在滚轮（4）上的浮筒（5），所述电缆（10）依次穿过电源接线箱（1）、导向轮组（3）和浮筒（5）后连接有插接头（6），所述插接头（6）固定在浮筒（5）上。
2.根据权利要求1所述的船舶岸基自动安全供电装置，其特征在于：所述浮筒（5）的上部为倒锥台形的导缆护笼（51），浮筒（5）的中部为锥台形的导缆筒（52），浮筒（5）的下端为圆形容缆筒（53）。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106114803A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-11-16 | 安徽远东船舶有限公司 | 一种河港船舶岸基供电装置 |
| CN106877204A (zh) * | 2017-03-30 | 2017-06-20 | 大丰隆盛实业有限公司 | 一种码头岸电供电系统 |
| CN110298518A (zh) * | 2019-07-09 | 2019-10-01 | 四川三秦电气有限责任公司 | 一种火灾救援路线规划方法 |
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2012
- 2012-08-29 CN CN201220432793.0U patent/CN202827196U/zh not_active Expired - Lifetime
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