CN203681655U - 一种副车架的装配结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的是提出一种副车架的装配结构，该种装配结构能够很方便对副车架与车身进行精准定位和装配，并提高装配的可靠性和副车架与车身连接螺栓的防松性能。本实用新型的副车架的装配结构包括副车架，关键在于所述副车架设有左前安装点、右前安装点、左中安装点、右中安装点、左后安装点、右后安装点，各个安装点均设有安装套管，所述副车架通过向上穿过安装套管的安装螺栓与车身底盘固定连接；所述副车架在左后安装点、右后安装点的旁侧各设有一个定位销，所述定位销高于对应的安装套管，所述车身底盘在对应定位销的位置设有定位销孔，且所述定位销孔中一个为圆形孔，另一个为腰型孔。
Description
技术领域
本实用新型涉及到一种副车架的装配结构。
背景技术
目前副车架、动力总成、控制臂、减振器、稳定杆、制动器总成等零部件组成的模块总成与车身进行连接，因涉及到零部件比较多，尺寸链长，模块重，会存在装配比较困难的现象，同时装配后会出现力矩衰退，容易使副车架松脱，影响整车的可靠性。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种副车架的装配结构，该种装配结构能够很方便对副车架与车身进行精准定位和装配，并提高装配的可靠性和副车架与车身连接螺栓的防松性能。
本实用新型的副车架的装配结构包括副车架，关键在于所述副车架设有左前安装点、右前安装点、左中安装点、右中安装点、左后安装点、右后安装点，各个安装点均设有安装套管，所述副车架通过向上穿过安装套管的安装螺栓与车身底盘固定连接；所述副车架在左后安装点、右后安装点的旁侧各设有一个定位销，所述定位销高于对应的安装套管，所述车身底盘在对应定位销的位置设有定位销孔，且所述定位销孔中一个为圆形孔，另一个为腰型孔。
在安装时，首先通过副车架上的两个定位销定位，使得副车架与车身能够进行较精准的定位。定位时，通过圆形孔与对应的定位销进行主定位，通过腰形孔及对应的定位销进行副车架Y向的调整，实现辅助定位，以应对副车架及车身底盘在制造时的公差。通过设置安装套管，可以加大与安装螺栓的接触面积，从而加大对安装螺栓的限位，可以防止副车架产生水平方向的晃动，提高可靠性。
进一步地，所述安装套管的顶面设有直径大于安装套管直径的辅助安装板，安装套管的底面设有锯齿纹。辅助安装板可以扩大安装套管与车身底盘的接触面积，有助于分散使副车架与车身底盘之间的压力，避免对车身底盘上所设有的螺母造成过大的压力，而锯齿纹可以加大安装套管与安装螺栓的螺栓帽之间的摩擦力，提高副车架与车身底盘连接的预紧力，从而提高安装螺栓的防松脱性能。
进一步地，所述定位销为上细下粗的阶梯柱，定位销的顶端设有锥形导向部。该种结构的定位销不仅容易定位，而且还可以很好地提高定位销的强度和刚度，不容易变形，有利于提高副车架与车身定位的准确度。
进一步地，所述安装螺栓套有直径大于安装螺栓的螺栓帽直径的垫片，安装螺栓的螺栓体前端设有导向斜面和去屑槽。垫片可以增大安装螺栓与安装套管的接触面积，而导向斜面可以方便安装螺栓在不可见区域的拧紧方便性和可靠性；去屑槽可以容纳一些在安装螺栓装配过程中掉落的焊渣及毛刺，避免焊渣及毛刺造成螺牙滑牙，减少车身内部的螺母的螺纹破坏、返修甚至报废的可能性。
本实用新型的副车架的装配结构通过副车架的定位销布置，提升模块化与车身装配的效率和便利性，并通过安装套管及安装螺栓的防松设计，提高了副车架与车身的防松性能。
附图说明
图1是副车架的装配结构的示意图。
图2是定位销的结构示意图。
图3是安装套管的侧视图。
图4是安装套管的仰视图。
图5是安装螺栓的结构示意图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
如图所示（图中未画出车身底盘），本实施例的副车架的装配结构包括副车架1，副车架1设有左前安装点11、右前安装点12、左中安装点13、右中安装点14、左后安装点15、右后安装点16，各个安装点均设有安装套管2，所述副车架1通过向上穿过安装套管2的安装螺栓3与车身底盘固定连接（车身底盘设有与安装螺栓3配合的螺母）；所述副车架1在左后安装点、右后安装点的旁侧各设有一个定位销4，所述定位销4高于对应的安装套管2，所述车身底盘在对应定位销4的位置设有定位销孔，且所述定位销孔中一个为圆形孔，另一个为腰型孔。
在安装时，首先通过副车架1上的两个定位销4定位，使得副车架1与车身能够进行较精准的定位。定位时，通过圆形孔与对应的定位销4进行主定位，通过腰形孔及对应的定位销4进行副车架1的Y向的调整，实现辅助定位，以应对副车架1及车身底盘在制造时的公差。通过设置安装套管2，可以加大与安装螺栓3的接触面积，从而加大对安装螺栓3的限位，可以防止副车架1产生水平方向的晃动，提高可靠性。
进一步地，所述安装套管2的顶面设有直径大于安装套管2直径的圆形辅助安装板21，安装套管2的底面设有锯齿纹22。辅助安装板21可以扩大安装套管2与车身底盘的接触面积，有助于分散使副车架1与车身底盘之间的压力，避免对车身底盘上所设有的螺母造成过大的压力，而锯齿纹22可以加大安装套管2与安装螺栓3的螺栓帽之间的摩擦力，提高副车架1与车身底盘连接的预紧力，从而提高安装螺栓3的防松脱性能。
进一步地，所述定位销4为上细下粗的阶梯柱，定位销4的顶端设有锥形导向部41。该种结构的定位销4不仅容易定位，而且还可以很好地提高定位销4的强度和刚度，不容易变形，有利于提高副车架1与车身定位的准确度。
进一步地，所述安装螺栓3套有直径大于安装螺栓3的螺栓帽直径的垫片31，安装螺栓3的螺栓体前端设有导向斜面32和去屑槽33。垫片31可以增大安装螺栓3与安装套管2的接触面积，而导向斜面32可以方便安装螺栓3在不可见区域的拧紧方便性和可靠性；去屑槽33可以容纳一些在安装螺栓3装配过程中掉落的焊渣及毛刺，避免焊渣及毛刺造成螺牙滑牙，减少车身内部的螺母的螺纹破坏、返修甚至报废的可能性。
为减少副车架1与安装螺栓3的力矩衰退，图5所示的安装螺栓3还带有固态胶，使得副车架1与安装螺栓3的防松性能大大提高，增强了整车的可靠性。
Claims (4)
1.一种副车架的装配结构，包括副车架，其特征在于所述副车架设有左前安装点、右前安装点、左中安装点、右中安装点、左后安装点、右后安装点，各个安装点均设有安装套管，所述副车架通过向上穿过安装套管的安装螺栓与车身底盘固定连接；所述副车架在左后安装点、右后安装点的旁侧各设有一个定位销，所述定位销高于对应的安装套管，所述车身底盘在对应定位销的位置设有定位销孔，且所述定位销孔中一个为圆形孔，另一个为腰型孔。
2.根据权利要求1所述的副车架的装配结构，其特征在于所述安装套管的顶面设有直径大于安装套管直径的辅助安装板，安装套管的底面设有锯齿纹。
3.根据权利要求1或2所述的副车架的装配结构，其特征在于所述定位销为上细下粗的阶梯柱，定位销的顶端设有锥形导向部。
4.根据权利要求3所述的副车架的装配结构，其特征在于所述安装螺栓套有直径大于安装螺栓的螺栓帽直径的垫片，安装螺栓的螺栓体前端设有导向斜面和去屑槽。
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| CN106862892A (zh) * | 2017-03-16 | 2017-06-20 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种双销辅助定位导向结构 |
| CN110053469A (zh) * | 2019-05-31 | 2019-07-26 | 云南力帆骏马车辆有限公司 | 发动机前悬置支架以及车辆 |
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