CN203670346U - 加导向环的车辆前驱动桥转向油缸 - Google Patents
加导向环的车辆前驱动桥转向油缸 Download PDFInfo
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Abstract
加导向环的车辆前驱动桥转向油缸，包括：活塞杆、前盖、小导向环、缸体、活塞、大导向环、六角锁紧螺母、后耳环；前盖上设置一个小导向环，活塞上设置一个大导向环，前盖装在活塞杆上，活塞装在活塞杆前端由六角锁紧螺母紧固，由上述各零件组成的活塞杆合件装入由后耳环和缸体焊接而成的合件内，前盖固定在缸体前端。缸体左、右两端分别设置有油口。本实用新型转向油缸內导向环可以保持活塞杆和缸体尽量同心，避免转向油缸由于受到径向力使得活塞和缸体内壁及活塞杆和前盖金属直接接触，保证了精确导向作用，吸收了一定的机械振动，增加了密封件的使用寿命，同时可以防止爬行现象出现。六角锁紧螺母紧固防松效果明显，增加了使用可靠性。
Description
技术领域：
本实用新型属于车辆领域，涉及一种车辆前驱动桥，尤其涉及一种加导向环的车辆前驱动桥转向油缸。
背景技术：
目前，我国一些车辆驱动桥制造企业，所生产的前驱动桥使用的转向油缸，没有加导向环和使用防松自紧螺母，容易发生油缸漏油以及活塞脱缸的问题。由于没有导向环，当转向油缸受到径向力的时候，容易导致油缸漏油，加快了密封件的磨损、损坏以及活塞和缸体内壁摩擦，从而影响前驱动桥的质量。转向油缸在长时间往复运行中，使用普通紧固活塞的螺母容易松掉，造成安全事故。因此，在转向油缸上加导向环和选用新型螺母，这样可以使转向油缸在使用的过程中，避免上述现象的发生。
实用新型内容：
本实用新型的目的在于提供一种密封效果好、使用安全可靠的加导向环的车辆前驱动桥转向油缸。
本实用新型的技术方案是：加导向环的车辆前驱动桥转向油缸，包括：活塞杆、前盖、小导向环、缸体、活塞、大导向环、六角锁紧螺母、后耳环；前盖上设置一个小导向环，活塞上设置一个大导向环，前盖装在活塞杆上，活塞装在活塞杆前端由六角锁紧螺母紧固，由上述各零件组成的活塞杆合件装入由后耳环和缸体焊接而成的合件内，前盖固定在缸体前端。缸体左、右两端分别设置有油口。
本实用新型采用上述技术方案后可以达到如下积极效果：转向油缸內导向环可以保持活塞杆和缸体尽量同心，避免转向油缸由于受到径向力使得活塞和缸体内壁及活塞杆和前盖金属直接接触，保证了精确导向作用，吸收了一定的机械振动，增加了密封件的使用寿命，同时可以防止爬行现象出现。六角锁紧螺母紧固防松效果明显，增加了使用可靠性。
附图说明
图1为本实用新型加导向环的车辆前驱动桥转向油缸的结构剖面示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步描述：如图1所示，转向油缸由活塞杆1、前盖2、小导向环3、缸体4、活塞5、大导向环6、六角锁紧螺母7、后耳环8等零件组成。小导向环3和大导向环6分别装在前盖2和活塞5上，前盖2装在活塞杆1上，活塞5和活塞杆1由六角锁紧螺母7紧固，由上述各零件组成的活塞杆组装合件装在缸体4内，缸体4和后耳环8焊接在一起，前盖2由钢丝挡圈和圆螺母固定在缸体4前端，前盖2到后耳环8之间距离为转向油缸的行程。缸体4上的两个油口H1、H2进出油时转向油缸开始运动，提供转向助力。
在转向油缸工作时，当缸体4左边的油口H1开始进油时，转向油缸开始收缩；当缸体4右端的油口H2开始进油时，转向油缸开始伸长。前盖2和后耳环8的位置限定了活塞运动的范围，从而限定转向油缸的行程，前盖2上的小导向环3和活塞5上的大导向环6能够在转向油缸运动中受到径向力时也保证活塞杆1和缸体4尽量同心，达到导向的目的。而六角锁紧螺母7在不断的往复运动和振动中能够保证活塞5和活塞杆1紧固在一起，达到较好的紧固目的。
本实用新型密封效果好、使用安全可靠，增加了密封件的使用寿命，同时可以防止爬行现象出现。
Claims (2)
1.加导向环的车辆前驱动桥转向油缸，包括：活塞杆（1）、前盖（2）、小导向环（3）、缸体（4）、活塞（5）、大导向环（6）、六角锁紧螺母（7）、后耳环（8）；其特征在于：前盖（2）上设置一个小导向环（3），活塞（5）上设置一个大导向环（6），前盖（2）装在活塞杆（1）上，活塞（5）装在活塞杆（1）前端由六角锁紧螺母（7）紧固，由上述各零件组成的活塞杆合件装入由后耳环（8）和缸体（4）焊接而成的合件内，前盖（2）固定在缸体（4）前端。
2.根据权利要求1所述的加导向环的车辆前驱动桥转向油缸，其特征在于：缸体（4）左、右两端分别设置有油口（H1）、（H2）。
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2014
- 2014-01-02 CN CN201420000810.2U patent/CN203670346U/zh not_active Expired - Fee Related
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