CN204794487U - 电机及汽车 - Google Patents

Abstract

一种电机及汽车，其中电机包括：具有内腔的电机本体，所述电机本体的外周面套设有第一轴承；套设于所述第一轴承的外周面的转子支架，所述转子支架用于安装转子；固定于所述转子支架的轴向一端的支撑环；所述支撑环与所述电机本体之间具有间隙，沿轴向方向，所述间隙暴露所述第一轴承；位于所述间隙处的密封件，用于密封所述间隙。采用本实用新型的电机，离合器工作所产生的粉尘被密封件阻挡在第一轴承外侧，这样，粉尘便无法进入第一轴承内，提高了第一轴承的工作寿命。

Description

电机及汽车

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，具体涉及一种电机及汽车。

背景技术

新能源汽车动力总成中，以电机作为动力源。ISG电机(IntegratedStarterandGenerator，汽车起动发电一体机)常用于混合动力汽车，ISG电机具有内腔，在内腔内设有轴，所述轴的轴向一端与变速箱相连，轴向另一端与离合器相连。ISG电机工作时，电机转子转速较高(最高转速达7000rpm)，需要转子轴承支承。由于ISG电机内腔的轴与离合器固联，转子轴承与离合器处于同一腔体，离合器在转动的过程中会产生粉尘，而转子轴承本身并无润滑油起封尘作用，在此工况下，转子轴承要防止离合器粉尘进入；如不采取密封手段，则可能导致粉尘进入转子轴承，影响转子轴承的工作寿命。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是现有技术中ISG电机的转子轴承无润滑油起封尘作用，离合器粉尘进入转子轴承，影响转子轴承的工作寿命。

为解决上述问题，本实用新型提供一种电机，包括：具有内腔的电机本体，所述电机本体的外周面套设有第一轴承；

套设于所述第一轴承的外周面的转子支架，所述转子支架用于安装转子；

固定于所述转子支架的轴向一端的支撑环；

所述支撑环与所述电机本体之间具有间隙，沿轴向方向，所述间隙暴露所述第一轴承；

位于所述间隙处的密封件，用于密封所述间隙。

可选的，所述转子支架的内周面设有凸起，所述凸起与所述第一轴承的轴向一端抵靠，所述第一轴承的轴向另一端与所述支撑环抵靠。

可选的，所述间隙为环形间隙，所述环形间隙环绕所述电机本体的外周面。

可选的，所述密封件与所述第一轴承之间，及所述密封件和所述支撑环之间还填充有密封油脂。

可选的，所述支撑环的轴向一端设有第一凹槽，所述密封件卡设于所述第一凹槽中。

可选的，所述电机本体的外周面还套设螺母，且所述螺母沿轴向抵靠于所述密封件，用于轴向紧固所述密封件。

可选的，所述螺母的内周面上凸设有凸起，所述电机本体的外周面设有第二凹槽，所述凸起卡设于所述第二凹槽中；或者，

所述电机本体的外周面上凸设有凸起，所述螺母的内周面上设有第二凹槽，所述凸起卡设于所述第二凹槽中。

可选的，还包括第二轴承，位于所述第一轴承与所述密封件相背的一侧，所述第一轴承的外径大于所述第二轴承的外径，所述转子支架套设于所述第一轴承和所述第二轴承的外周面。

可选的，所述电机为ISG电机。

本实用新型还提供一种汽车，包括：上述任一项所述的电机；所述电机本体的内腔具有输出轴，所述输出轴轴向一端伸出所述电机本体，伸入离合器；所述输出轴轴向另一端伸出所述电机本体，伸入变速箱。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：

本实用新型的电机包括具有内腔的电机本体，在电机本体的外周面套设有第一轴承，在第一轴承的外周面上套设转子支架；为防止第一轴承在电机本体的外周面上轴向移动，在转子支架的轴向一端还固设有支撑环，支撑环与电机本体之间具有间隙，沿轴向方向，该间隙暴露第一轴承；为防止粉尘通过此间隙进入第一轴承内，在此间隙处设有密封件，该密封件用于密封此间隙。

那么，当安装在转子支架上的转子转速较高时，离合器也会工作，那么离合器工作所产生的粉尘被密封件阻挡在第一轴承外侧，这样，粉尘便无法进入第一轴承内，提高了第一轴承的工作寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例电机的半剖图；

图2是本实用新型实施例电机中用于紧固密封件的螺母的主视图。

具体实施方式

现有技术中ISG电机的转子轴承无润滑油起封尘作用，离合器粉尘进入转子轴承，影响转子轴承的工作寿命；本实用新型的电机中轴承上设有密封件，密封件能够防止离合器工作的粉尘进入轴承中，提高了轴承的工作寿命。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

参考图1，本实用新型实施例提供一种电机，本实施例中为ISG电机；包括具有内腔的电机本体1，在电机本体1的外周面套设有第一轴承2，还包括套设于第一轴承2的外周面的转子支架5，在转子支架5上安装转子(图未示出)；为了防止第一轴承2轴向移动，电机还包括固定于转子支架5轴向一端的支撑环6，支撑环6的材质为铝ADC12，通过压铸和机加工的方式制得，本实施例中，支撑环6通过螺栓与转子支架5固定连接。

继续参考图1，支撑环6具有内周面，本实施例中，支撑环6套设于电机本体1上，且支撑环6与电机本体1之间具有间隙，本实施例中，该间隙为环形间隙，环形间隙环绕电机本体1的外周面，在其它实施例中，间隙可以不是环形间隙，间隙可以是部分包围电机本体1外周面的间隙；沿轴向方向，该间隙会暴露第一轴承2；为防止粉尘通过此间隙进入第一轴承2中，在该间隙处，设有密封件7，用于密封所述间隙。

本实施例中，电机本体1的外周面上套设防止粉尘进入第一轴承2的密封件7，密封件7呈迷宫式，密封件7的材质为DC01钢板，采用冲压工艺制成，在其它实施例中，也可以采用其它类型的钢板；密封件7与第一轴承2抵靠，同时也和支撑环6抵靠，并密封所述间隙；当离合器(图未示出)工作时，在工作过程产生的粉尘便无法通过间隙进入第一轴承2中。

需说明的是，本实施例中，密封件7用于ISG电机中，在其它类型的电机中，只要电机上的轴承与外界具有间隙，且离合器工作产生的粉尘会通过此间隙进入轴承中，那么本实施例中的密封件7也可运用到上述电机中，密封所述间隙，防止离合器工作产生的粉尘通过间隙进入轴承中。

同时，本实施例中，间隙为环形间隙，因此，密封件7是套设于在电机本体1的外周面上，当间隙不是环形间隙，而是部分包围电机本体1的间隙时，密封件7可卡设于所述间隙处，密封所述间隙。

为了进一步提高密封效果，在密封件7与第一轴承2之间，及密封件7和支撑环6之间均填充有密封油脂，密封油脂可防止微量的粉尘通过密封件7后进入第一轴承2中。

继续参考图1，本实施例中，还包括第二轴承3，第二轴承3位于第一轴承2与密封件7相背的一侧，转子支架5套设于第一轴承2的外周面和第二轴承3的外周面；第一轴承2和第二轴承3之间设有衬环4，衬环4套设于电机本体1的外周面，起到定位第一轴承2和第二轴承3的作用；第一轴承2和第二轴承3用于支撑转子支架5，由于本实施例中转子支架5的内腔直径不相等，在第一轴承2处，所支撑的转子支架5的内腔直径大，那么第一轴承2的外径大；在第二轴承3处，所支撑的转子支架5的内腔直径小，那么第二轴承3的外径小；其它实施例中，可以根据转子支架5的内腔直径选用相应的轴承。

同时，由于转子支架5的内腔直径不等，为支撑转子支架5，本实施例中设有第一轴承2和第二轴承3，在其它实施例中，可根据转子支架5的内腔直径大小，选取支撑转子支架5的轴承的数量，例如当转子支架5的内腔直径均等时，可以仅仅选用一个轴承；当转子支架5的内腔直径不等时，可以选择多个轴承。本实施例中，为了对第一轴承2轴向限位，转子支架5面向电机本体1的端面上设有凸起，凸起与第一轴承2的轴向一端抵靠，第一轴承2轴向另一端与支撑环6抵靠，凸起和支撑环6起到限位作用，防止第一轴承2在轴向移动；此外，在电机本体1的外周面上也凸设有凸起，第二轴承3的轴向一端与衬环4抵靠，轴向另一端与电机本体1外周面上的凸起抵靠，衬环4和电机本体1外周面上的凸起起到限位作用，防止第二轴承3轴向移动。

继续参考图1，本实施例中，支撑环6的轴向一端设有第一凹槽，密封件7卡设于第一凹槽中；且在电机本体1的外周面还套设有螺母8，螺母8沿轴向抵靠于密封件7，螺母8与密封件7过盈配合，用于轴向紧固密封件7，螺母8的材质为40CrNiMo6，螺母8套设于电机本体1上后，在轴向方向顶压密封件7，使得密封件7紧紧的与第一轴承2和支撑环6贴合。

需说明的是，本实施例中，第一轴承2和支撑环6及电机本体1之间的间隙决定了密封件7的形状，本实施例中，密封件7呈迷宫式，但不限于此形状，不同的间隙所采用的密封件的形状不一样，只要密封件7密封间隙，防止粉尘从间隙进入第一轴承2均可。

参考图2并结合图1所示，本实施例中螺母8的内周面上凸设有凸起81，电机本体1的外周面设有第二凹槽(图未示出)，当螺母8套设于电机本体1的外周面后，螺母8的内周面上的凸起卡设于电机本体1的外周面上的第二凹槽中，防止螺母8相对电机本体1做周向转动；当然，螺母8相对电机本体1做周向转动，也可以在电机本体1的外周面上凸设有所述凸起，在螺母8的内周面上设有所述第二凹槽，所述凸起卡设于所述第二凹槽中。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括所述的电机，参考图1，本实施例中的电机轴向一端连接离合器9，在电机本体1的内腔中设有与离合器9连接的离合器分离挡板10，在离合器分离挡板10上套设有离合器分离轴承11，电机本体1的内腔中设有输出轴12，输出轴12轴向一端伸出电机本体1，伸入离合器挡板10的中心孔和离合器9的中心孔中，输出轴12的轴向另一端伸出电机本体1，伸入变速箱作为变速箱的动力输出轴；离合器分离轴承11与设于电机本体1内腔中的活塞13相抵。

当电机本体1的内腔中输入有压力的液压油时，液压油推动活塞13移动，活塞13顶压离合器分离轴承11达到使离合器9分离的目的；本实施例中，当离合器9工作时，由于密封件7的存在，离合器9工作过程产生的粉尘难以进入第一轴承2中，进而也难以进入第二轴承3中，提高了第一轴承2和第二轴承3的工作寿命。

虽然本实用新型披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (10)

1.一种电机，其特征在于，包括：

具有内腔的电机本体，所述电机本体的外周面套设有第一轴承；

套设于所述第一轴承的外周面的转子支架，所述转子支架用于安装转子；

固定于所述转子支架的轴向一端的支撑环；

所述支撑环与所述电机本体之间具有间隙，沿轴向方向，所述间隙暴露所述第一轴承；

位于所述间隙处的密封件，用于密封所述间隙。

2.如权利要求1所述的电机，其特征在于，所述转子支架的内周面设有凸起，所述凸起与所述第一轴承的轴向一端抵靠，所述第一轴承的轴向另一端与所述支撑环抵靠。

3.如权利要求1所述的电机，其特征在于，所述间隙为环形间隙，所述环形间隙环绕所述电机本体的外周面。

4.如权利要求2所述的电机，其特征在于，所述密封件与所述第一轴承之间，及所述密封件和所述支撑环之间还填充有密封油脂。

5.如权利要求1所述的电机，其特征在于，所述支撑环的轴向一端设有第一凹槽，所述密封件卡设于所述第一凹槽中。

6.如权利要求1所述的电机，其特征在于，所述电机本体的外周面还套设螺母，且所述螺母沿轴向抵靠于所述密封件，用于轴向紧固所述密封件。

7.如权利要求6所述的电机，其特征在于，所述螺母的内周面上凸设有凸起，所述电机本体的外周面设有第二凹槽，所述凸起卡设于所述第二凹槽中；或者，

所述电机本体的外周面上凸设有凸起，所述螺母的内周面上设有第二凹槽，所述凸起卡设于所述第二凹槽中。

8.如权利要求1所述的电机，其特征在于，还包括第二轴承，位于所述第一轴承与所述密封件相背的一侧，所述第一轴承的外径大于所述第二轴承的外径，所述转子支架套设于所述第一轴承和所述第二轴承的外周面。

9.如权利要求1所述的电机，其特征在于，所述电机为ISG电机。

10.一种汽车，包括：

权利要求1-9任一项所述的电机；

所述电机本体的内腔具有输出轴，所述输出轴轴向一端伸出所述电机本体，伸入离合器；所述输出轴轴向另一端伸出所述电机本体，伸入变速箱。