CN203665374U - 发动机缸孔变形测量辅助工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机缸孔变形测量辅助工装。该发动机缸孔变形测量辅助工装包括：工装本体，其为管状，内部具有轴向直通孔；其外周面又包括：止挡台肩，其为径向凸缘，相对侧切出扁位；定位圆柱部，其直径与曲轴端气缸孔的直径适配，中心线与气缸孔中心线同轴；导向锥部，其为倒锥形，上部大锥与定位圆柱部过渡连接。该发动机缸孔变形测量辅助工装结构简单合理，通过与曲轴端气缸孔为间隙配合，且中心线与气缸孔中心线同轴的工装本体上部圆柱形，实现测量仪的精确定位；通过工装本体的安装导向部、避免其卡在气缸孔内、弄坏测量仪测头，且通过与工装本体配合的加长体能够扩展测量仪测量范围。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机缸孔变形测量领域，特别涉及一种发动机缸孔变形测量辅助工装。
背景技术
发动机研发过程中需要对气缸孔的结构进行验证，测量缸孔变形量（主要是测出活塞行程范围的变形量），分析气缸体水套结构和缸盖螺栓的设计对缸孔变形量的影响，提高发动机的性能，如：机油耗、试验前后缸孔磨损量、活塞漏气量等。国内专门用于检测发动机气缸孔变形量的测量仪器基本都是从国外购买。测量仪器是一种可以通过四点定位夹紧爪把测量系统固定在缸孔上，然后通过红宝石测头的旋转和移动精确测量发动机气缸套静态变形量的精密轮廓测量装置，精度达到0.001mm。直接将测量仪安装到缸孔内，其自身的夹紧力会对缸孔形状产生影响，导致测量结果不准确。
因而需要对其精确定位的发动机缸孔变形测量辅助工装，才能准确测出气缸孔变形量。国内已设计出多个缸孔变形测量工辅助装方案，有些方案工装组成部分较多，安装起来较为麻烦，还有些方案工装伸进气缸孔内，与气缸孔的接触部位较多，特别是气缸孔长度长的发动机在安装时工装缺乏导向，稍有不慎就会卡在气缸孔内，甚至弄坏测头。
还有，由于测量仪的行程有一定的测量范围，超过这个范围就测不了，因而使得这些工装方案只适用于活塞行程较小（即活塞行程在测量范围内）、缸套长度短的发动机。
实用新型内容
本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，精确定位测量仪，具有安装导向部、避免卡在气缸孔内、弄坏测量仪测头，且能够扩展测量仪测量范围的发动机缸孔变形测量辅助工装。
为达到上述目的，根据本实用新型提供了一种发动机缸孔变形测量辅助工装，包括：
工装本体，其为管状，内部具有轴向直通孔；其外周面又包括：
止挡台肩，其为径向凸缘，相对侧切出扁位；
定位圆柱部，其直径与曲轴端气缸孔的直径适配，中心线与气缸孔中心线同轴；
导向锥部，其为倒锥形，上部大锥与定位圆柱部过渡连接。
上述技术方案中，工装本体还包括：螺柱头，其与导向锥部的下部小锥过渡连接。
上述技术方案中，还包括：加长体，其为管状，内部具有与工装本体螺柱头适配螺接的螺纹通孔。
上述技术方案中，管状加长体的外径比气缸孔内径小。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该发动机缸孔变形测量辅助工装结构简单合理，通过与曲轴端气缸孔为间隙配合，且中心线与气缸孔中心线同轴的工装本体上部圆柱形，实现测量仪的精确定位；通过工装本体的安装导向部、避免其卡在气缸孔内、弄坏测量仪测头，且通过与工装本体配合的加长体能够扩展测量仪测量范围。
附图说明
图1为本实用新型的发动机缸孔变形测量辅助工装的工装本体主视结构示意图；
图2为本实用新型的发动机缸孔变形测量辅助工装的工装本体俯视结构示意图；
图3为本实用新型的发动机缸孔变形测量辅助工装的加长体俯视结构示意图；
图4为本实用新型的发动机缸孔变形测量辅助工装的加长体剖视结构示意图；
图5为本实用新型的发动机缸孔变形测量辅助工装的工装本体与加长体装配结构示意图；
图6为本实用新型的发动机缸孔变形测量辅助工装的工装本体与测量仪装配结构示意图；
图7为本实用新型的发动机缸孔变形测量辅助工装的工装本体使用状态结构示意图；
附图标记说明：
1-止挡台肩，11-扁位，2-定位圆柱部，3-导向锥部，4-螺柱头，5-加长体，51-螺纹通孔，6-四点定位爪，7-测头。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。需要理解的是，本实用新型的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本实用新型具体技术方案的限制。
本实用新型的发动机缸孔变形测量辅助工装结构简单合理，通过与曲轴端气缸孔为间隙配合，且中心线与气缸孔中心线同轴的工装本体上部圆柱形，实现测量仪的精确定位；通过工装本体的安装导向部、避免其卡在气缸孔内、弄坏测量仪测头，且通过与工装本体配合的加长体能够扩展测量仪测量范围。
以下详细的描述通过举例但非限制的方式说明了本公开，应该明白的是本公开的各种方面可被单独的实现或者与其他方面结合的实现。本说明书清楚的使本领域的技术人员能够制造并使用我们相信为新的且非显而易见的改进，描述了若干实施例、变通方法、变型、备选方案以及系统应用，包括当前被认为是执行本说明书中描述的实用新型原理的最好模式。当描述元件或特征和/或实施例时，冠以“一”“一个”“该”和“所述”旨在表示具有元件或特征中的一个或多个。术语“包括”“包含”和“具有”旨在为包括性的，并表示在那些具体描述的元件或特征以外还具有额外的元件或特征。
如图5所示，该发动机缸孔变形测量辅助工装的具体结构包括：工装本体和加长体组成，其中，工装本体分别从轴向和周向精确定位测量仪，即测量仪通过四点定位爪安装到工装本体内，固定好定位爪后，其中心线与工装本体上部圆柱中心线同轴，即与气缸孔中心线同轴。然后再把整个装置放入气缸孔内，测量仪测头即可按照指令测出气缸孔的变形量。加长体用于扩展测量仪测量范围，可以根据发动机活塞行程大小来选择加长体，方便测出完整、有效的缸孔变形数据。
如图1和图2所示，工装本体为管状，内部具有轴向直通孔，用于容纳测量仪；外周面由上到下依次包括：止挡台肩1、定位圆柱部2、导向锥部3和螺柱头4，止挡台肩1为径向凸缘，相对侧按照缸体主轴孔之间的距离对称切出扁位11。当工装本体插入气缸孔后，止挡台肩1用于支撑整个工装本体，止挡在曲轴端气缸孔孔口，从轴向方向定位布设在工装本体上的测量仪。
定位圆柱部2的直径与曲轴端气缸孔适配，装配时与曲轴端气缸孔间隙配合，因而加工时只要选择适当间隙，就能保证工装插入气缸孔后，基本不能移位从而实现定位，并且装配时工装本体定位圆柱部2的中心线与气缸孔中心线在精度范围内同轴。工装本体通过定位圆柱部2与气缸孔的间隙配合定位，定位可靠、精度高。
导向锥部3为下小上大的倒锥形，上部大锥与定位圆柱部2过渡连接，下部小锥与下端螺柱头4过渡连接，在工装插入气缸孔时起到导向作用，避免由于工装间隙配合部位太长而卡在气缸孔内，弄坏测头。螺柱头4用来连接加长体。如图3和图4所示，加长体5为管状，内部具有与工装本体螺柱头4适配螺接的螺纹通孔51，外径比气缸孔内径小，通过与工装本体螺柱头4螺接来扩展测量仪测量范围，可以根据发动机活塞行程大小来选择加长体，方便测出完整、有效的缸孔变形数据。
如图6和图7所示，使用时，由于工装本体的轴向直通孔中心与定位圆柱部2中心同轴，而且测量仪探头有一个精确、可调整的四点定位爪6，因此把测量仪伸入工装本体轴向直通孔，固定好定位爪后，其中心线与工装本体定位圆柱部2中心线同轴，即与气缸孔中心线同轴。然后再把整个装置放入气缸孔内，测头7即可按照指令测出气缸孔的变形量。测量完一个气缸孔后，将工装取出，直接插入下一个需要测量的气缸孔内，即可继续测量。
当活塞行程较长超出测量仪测量范围时，可以先把测量仪固定在工装本体内测量一部分。测完后拆掉测量仪，把加长体和工装本体通过螺纹旋合好后，再把测量仪固定在加长体通孔内，这样整个测量装置被加长了，就可以测量剩余缸孔部分。
当活塞行程没有超出测量仪测量范围，而是气缸孔长度较长时，可以不用加工工装本体下部的螺纹部分，根据实际测量的需要直接加工好圆锥面即可。本工装的具体尺寸可根据不同型号发动机的气缸孔结构来设计、加工制作。
综上，该发动机缸孔变形测量辅助工装结构简单合理，通过与曲轴端气缸孔为间隙配合，且中心线与气缸孔中心线同轴的工装本体上部圆柱形，实现测量仪的精确定位；通过工装本体的安装导向部、避免其卡在气缸孔内、弄坏测量仪测头，且通过与工装本体配合的加长体能够扩展测量仪测量范围。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。
Claims (4)
1.一种发动机缸孔变形测量辅助工装，其特征在于，包括：
工装本体，其为管状，内部具有轴向直通孔；其外周面又包括：
止挡台肩，其为径向凸缘，相对侧切出扁位；
定位圆柱部，其直径与曲轴端气缸孔的直径适配，中心线与气缸孔中心线同轴；
导向锥部，其为倒锥形，上部大锥与所述定位圆柱部过渡连接。
2.根据权利要求1所述的发动机缸孔变形测量辅助工装，其特征在于：所述工装本体还包括：螺柱头，其与所述导向锥部的下部小锥过渡连接。
3.根据权利要求2所述的发动机缸孔变形测量辅助工装，其特征在于：还包括：加长体，其为管状，内部具有与工装本体螺柱头适配螺接的螺纹通孔。
4.根据权利要求3所述的发动机缸孔变形测量辅助工装，其特征在于：所述管状加长体的外径比气缸孔内径小。
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|---|---|---|---|---|
| CN105547234A (zh) * | 2015-12-30 | 2016-05-04 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 发动机缸孔变形测量的辅助工装 |
| CN114878056A (zh) * | 2022-02-28 | 2022-08-09 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种高强度螺栓可装配次数的检测方法及装置 |
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