CN203664593U

CN203664593U - 大型柴油机高温冷却器砂芯模具

Info

Publication number: CN203664593U
Application number: CN201420056583.5U
Authority: CN
Inventors: 黄耀光
Original assignee: Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd
Current assignee: Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd
Priority date: 2014-01-29
Filing date: 2014-01-29
Publication date: 2014-06-25
Anticipated expiration: 2024-01-29

Abstract

本实用新型公开了一种大型柴油机高温冷却器砂芯模具。该模具包括：芯盒外框，其包括底板及沿该底板四周向上延伸的侧壁，底板和侧壁围成高温冷却器砂芯的型腔，型腔的四周设有多处让位活块形状面；芯盒耐磨片，与芯盒外框的侧壁顶端随型设计，并固定设置在芯盒外框的侧壁顶端；多块侧面活块，布设在芯盒外框的多处让位活块形状面内，其内侧面围成芯盒外框的型腔侧壁。该模具能减轻模具的总重量，节约制造成本，降低劳动强度；芯盒采用全脱落式活块结构，可以从多个角度脱模，能有效解决砂芯的顺利脱模，操作方便灵活，可实现全脱模，制芯效率高；且制出的砂芯变形小，尺寸定位精度好。

Description

大型柴油机高温冷却器砂芯模具

技术领域

本实用新型涉及大型柴油机领域，特别涉及一种大型柴油机高温冷却器砂芯模具。

背景技术

现有大型柴油机的前端箱结构非法复杂，其内部结构布置紧凑，如图1所示，该大型柴油机前端箱的高温冷却器砂芯是独立的，长度达980mm以上，宽度达750mm以上，空间形状呈J形大角度弯曲结构，并具有第一形状面11、第二形状面12、第三形状面13、第四形状面14、第五形状面15、第六形状面16、第七形状面17、第八形状面18、第九形状面19和第十形状面20，导致其形状较复杂。

小功率柴油机砂芯多采用射芯机制芯，大型柴油机前端箱高温冷却器砂芯由于尺寸太长，砂芯易变形，脱模困难，采用射芯机制芯困难，同时由于其形状复杂导致制芯模具设计困难。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，操作方便灵活，可实现全脱模，制芯效率高；芯盒模具重量轻，节约成本；且制出的砂芯变形小，尺寸定位精度好的大型柴油机高温冷却器砂芯模具。

为达到上述目的，根据本实用新型提供了一种大型柴油机高温冷却器砂芯模具，包括：芯盒外框，其包括底板及沿该底板四周向上延伸的侧壁，底板和侧壁围成高温冷却器砂芯的型腔，型腔的四周设有多处让位活块形状面；芯盒耐磨片，与芯盒外框的侧壁顶端随型设计，并固定设置在芯盒外框的侧壁顶端；多块侧面活块，布设在芯盒外框的多处让位活块形状面内，其内侧面围成芯盒外框的型腔侧壁。

上述技术方案中，芯盒外框呈J字形结构。

上述技术方案中，芯盒外框的侧壁顶端间隔开设有多个螺纹孔，芯盒耐磨片间隔开设有贯穿上下端面的螺钉让位孔，芯盒耐磨片通过螺钉穿过螺钉让位孔和相应的螺纹孔固定在芯盒外框上。

上述技术方案中，螺钉为沉头螺钉。

上述技术方案中，多块侧面活块包括：第一侧面活块、第二侧面活块、第三侧面活块、第四侧面活块、第五侧面活块、第六侧面活块、第七侧面活块、第八侧面活块、第九侧面活块和第十侧面活块，其中，第一侧面活块布设在第一侧面活块形状面内，第二侧面活块布设在第二侧面活块形状面内，第三侧面活块布设在第三侧面活块形状面内，第四侧面活块布设在第四侧面活块形状面内，第五侧面活块布设在第五侧面活块形状面内，第六侧面活块布设在第六侧面活块形状面内，第七侧面活块布设在第七侧面活块形状面内，第八侧面活块布设在第八侧面活块形状面内，第九侧面活块布设在第九侧面活块形状面内，第十侧面活块布设在第十侧面活块形状面内。

上述技术方案中，芯盒外框采用整体铸铝结构。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该大型柴油机高温冷却器砂芯模具结构简单合理，芯盒外框采用整体铸铝结构，随型设计，能减轻模具的总重量，节约制造成本，降低劳动强度；芯盒采用全脱落式活块结构，可以从多个角度脱模，能有效解决砂芯的顺利脱模，操作方便灵活，可实现全脱模，制芯效率高；且制出的砂芯变形小，尺寸定位精度好。

附图说明

图1为现有大型柴油机高温冷却器砂芯的结构示意图；

图2为本实用新型的大型柴油机高温冷却器砂芯模具的结构示意图；

图3为本实用新型的大型柴油机高温冷却器砂芯模具的芯盒耐磨片结构示意图；

图4为本实用新型的大型柴油机高温冷却器砂芯模具的芯盒外框结构示意图；

图5为本实用新型的大型柴油机高温冷却器砂芯模具的第一侧面活块结构示意图；

图6为本实用新型的大型柴油机高温冷却器砂芯模具的第二侧面活块结构示意图；

图7为本实用新型的大型柴油机高温冷却器砂芯模具的第三侧面活块结构示意图；

图8为本实用新型的大型柴油机高温冷却器砂芯模具的第四侧面活块结构示意图；

图9为本实用新型的大型柴油机高温冷却器砂芯模具的第五侧面活块结构示意图；

图10为本实用新型的大型柴油机高温冷却器砂芯模具的第六侧面活块结构示意图；

图11为本实用新型的大型柴油机高温冷却器砂芯模具的第七侧面活块结构示意图；

图12为本实用新型的大型柴油机高温冷却器砂芯模具的第八侧面活块结构示意图；

图13为本实用新型的大型柴油机高温冷却器砂芯模具的第九侧面活块结构示意图；

图14为本实用新型的大型柴油机高温冷却器砂芯模具的第十侧面活块结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。需要理解的是，本实用新型的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本实用新型具体技术方案的限制。

本实用新型的大型柴油机高温冷却器砂芯模具结构简单合理，芯盒外框采用整体铸铝结构，随型设计，能减轻模具的总重量，节约制造成本，降低劳动强度；芯盒采用全脱落式活块结构，可以从多个角度脱模，能有效解决砂芯的顺利脱模，操作方便灵活，可实现全脱模，制芯效率高；且制出的砂芯变形小，尺寸定位精度好。

以下详细的描述通过举例但非限制的方式说明了本公开，应该明白的是本公开的各种方面可被单独的实现或者与其他方面结合的实现。本说明书清楚的使本领域的技术人员能够制造并使用我们相信为新的且非显而易见的改进，描述了若干实施例、变通方法、变型、备选方案以及系统应用，包括当前被认为是执行本说明书中描述的实用新型原理的最好模式。当描述元件或特征和/或实施例时，冠以“一”“一个”“该”和“所述”旨在表示具有元件或特征中的一个或多个。术语“包括”“包含”和“具有”旨在为包括性的，并表示在那些具体描述的元件或特征以外还具有额外的元件或特征。

如图2所示，该大型柴油机高温冷却器砂芯模具的具体结构包括：芯盒外框2和芯盒耐磨片3，以及布设在芯盒外框2型腔内的多块侧面活块，芯盒外框2用于形成高温冷却器砂芯的型腔，其采用整体铸铝结构，随型设计，能减轻模具重量，降低劳动强度。芯盒耐磨片3通过螺钉固定在芯盒外框2的上端口处，能有效解决刮砂过程对芯盒外框2的磨损。另外，该高温冷却器砂芯模具采用全脱落式活块结构，多块侧面活块可以从多个角度脱模，可实现全脱模，进而实现砂芯的顺利脱模，操作方便灵活，提高了制芯效率。

如图4所示，芯盒外框2呈J字形结构，包括：J字形底板及沿该底板四周向上延伸的侧壁，J字形底板和侧壁围成高温冷却器砂芯的J字形型腔21；芯盒外框2的侧壁顶端间隔开设有多个螺纹孔22。在芯盒外框2的型腔21四周设有多处让位活块形状面，具体包括：第一侧面活块形状面23、第二侧面活块形状面24、第三侧面活块形状面25、第四侧面活块形状面26、第五侧面活块形状面27、第六侧面活块形状面28、第七侧面活块形状面29、第八侧面活块形状面30、第九侧面活块形状面31和第十侧面活块形状面32，多块侧面活块分别布设在上述多处让位活块形状面内，其内侧面围成芯盒外框2的J字形型腔21的侧壁。

如图3所示，芯盒耐磨片3与芯盒外框2的侧壁顶端随型设计，并间隔开设有贯穿上下端面的螺钉让位孔33，螺钉让位孔33与芯盒外框2的侧壁顶端的多个螺纹孔22适配，装配时，芯盒耐磨片3通过螺钉穿过螺钉让位孔33和相应的螺纹孔22固定在芯盒外框2的上端口处，能有效解决刮砂过程对芯盒外框2的磨损。

如图5至图14所示，布设在芯盒外框2型腔内的多块侧面活块包括：第一侧面活块41、第二侧面活块42、第三侧面活块43、第四侧面活块44、第五侧面活块45、第六侧面活块46、第七侧面活块47、第八侧面活块48、第九侧面活块49和第十侧面活块50，其中，第一侧面活块41布设在第一侧面活块形状面23内，用于形成高温冷却器砂芯1的第一形状面11。第二侧面活块42布设在第二侧面活块形状面24内，用于形成高温冷却器砂芯1的第二形状面12。第三侧面活块43布设在第三侧面活块形状面25内，用于形成高温冷却器砂芯1的第三形状面13。第四侧面活块44布设在第四侧面活块形状面26内，用于形成高温冷却器砂芯1的第四形状面14。第五侧面活块45布设在第五侧面活块形状面27内，用于形成高温冷却器砂芯1的第五形状面15。第六侧面活块46布设在第六侧面活块形状面28内，用于形成高温冷却器砂芯1的第六形状面16。第七侧面活块47布设在第七侧面活块形状面29内，用于形成高温冷却器砂芯1的第七形状面17。第八侧面活块48布设在第八侧面活块形状面30内，用于形成高温冷却器砂芯1的第八形状面18。第九侧面活块49布设在第九侧面活块形状面31内，用于形成高温冷却器砂芯1的第九形状面19。第十侧面活块50布设在第十侧面活块形状面32内，用于形成高温冷却器砂芯1的第十形状面20。

使用时，首先将芯盒耐磨片3放置在芯盒外框2的侧壁上面，通过沉头螺钉5紧固。接着将第一侧面活块41置于芯盒外框2内，并依次将第二侧面活块42、第三侧面活块43、第四侧面活块44、第五侧面活块45、第六侧面活块46、第七侧面活块47、第八侧面活块48、第九侧面活块49和第十侧面活块50置于芯盒外框2内的相应位置。从左边开始，将砂填充满，接着用刮砂板多次按刮砂面刮砂，多次填充砂，多次刮平，直到填满模具型腔。待砂芯硬化，翻转模具，将芯盒外框2吊起，之后分别将第一侧面活块41、第二侧面活块42、第三侧面活块43、第四侧面活块44、第五侧面活块45、第六侧面活块46、第七侧面活块47、第八侧面活块48、第九侧面活块49和第十侧面活块50从不同方向取出脱模，完成高温冷却器砂芯1的制作。

综上，该大型柴油机高温冷却器砂芯模具结构简单合理，芯盒外框采用整体铸铝结构，随型设计，能减轻模具的总重量，节约制造成本，降低劳动强度；芯盒采用全脱落式活块结构，可以从多个角度脱模，能有效解决砂芯的顺利脱模，操作方便灵活，可实现全脱模，制芯效率高；且制出的砂芯变形小，尺寸定位精度好。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。

Claims

1.一种大型柴油机高温冷却器砂芯模具，其特征在于，包括：

芯盒外框，其包括底板及沿该底板四周向上延伸的侧壁，所述底板和侧壁围成高温冷却器砂芯的型腔，所述型腔的四周设有多处让位活块形状面；

芯盒耐磨片，与所述芯盒外框的侧壁顶端随型设计，并固定设置在芯盒外框的侧壁顶端；

多块侧面活块，布设在所述芯盒外框的多处让位活块形状面内，其内侧面围成芯盒外框的型腔侧壁。

2.根据权利要求1所述的大型柴油机高温冷却器砂芯模具，其特征在于：所述芯盒外框呈J字形结构。

3.根据权利要求1所述的大型柴油机高温冷却器砂芯模具，其特征在于：所述芯盒外框的侧壁顶端间隔开设有多个螺纹孔，所述芯盒耐磨片间隔开设有贯穿上下端面的螺钉让位孔，所述芯盒耐磨片通过螺钉穿过螺钉让位孔和相应的螺纹孔固定在芯盒外框上。

4.根据权利要求3所述的大型柴油机高温冷却器砂芯模具，其特征在于：所述螺钉为沉头螺钉。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的大型柴油机高温冷却器砂芯模具，其特征在于：所述多块侧面活块包括：第一侧面活块、第二侧面活块、第三侧面活块、第四侧面活块、第五侧面活块、第六侧面活块、第七侧面活块、第八侧面活块、第九侧面活块和第十侧面活块，其中，所述第一侧面活块布设在第一侧面活块形状面内，所述第二侧面活块布设在第二侧面活块形状面内，所述第三侧面活块布设在第三侧面活块形状面内，所述第四侧面活块布设在第四侧面活块形状面内，所述第五侧面活块布设在第五侧面活块形状面内，所述第六侧面活块布设在第六侧面活块形状面内，所述第七侧面活块布设在第七侧面活块形状面内，所述第八侧面活块布设在第八侧面活块形状面内，所述第九侧面活块布设在第九侧面活块形状面内，所述第十侧面活块布设在第十侧面活块形状面内。

6.根据权利要求5所述的大型柴油机高温冷却器砂芯模具，其特征在于：所述芯盒外框采用整体铸铝结构。