CN203658027U - 一种汽车开关的耐久性试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车开关的耐久性试验装置，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中汽车开关的耐久性试验装置只能对具有一个或两个控制按钮的开关进行耐久性试验检测，通用性和实用性不强的问题。本汽车开关的耐久性试验装置，包括支架和固定在支架顶部的电机，所述电机的输出轴下端沿其径向方向设置有一摆臂，所述摆臂上设置有一压力缸，所述压力缸具有伸出时能触碰所述汽车开关的活塞杆，所述活塞杆的伸缩方向与电机输出轴平行。本实用新型具有通用性和实用性强、自动化程度高、操作方便等优点。

Description

一种汽车开关的耐久性试验装置

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车开关的耐久性试验装置。

背景技术

随着科学技术的发展和人们生活水平的提高，汽车已经走进千家万户，成为人们日常出行最主要的交通工具。现在汽车的功能越来越强大，因此汽车上的开关也越来越多，对于开关的性能也具有很高的要求，开关的质量关系到整车的质量，因此，对于开关的检测，尤其是开关的耐久性检测成为汽车零部件检测中一项十分重要的工作。

对于开关耐久性的检测通常都是在开关耐久性试验装置上来完成，传统的耐久性试验装置一般包括台架和气缸，开关放置在台架上，气缸正对着台架上的开关并通过气缸的往复运动重复地打开和关闭开关，对开关进行耐久性试验。这样的耐久性试验装置只能作用在开关某一点位置处，完成按下或者拉动的动作，因此该耐久性试验装置只能适用于具有单一控制按钮的开关，实用性较低。

如中国专利文献也公开了一种控制开关耐久试验装置【公开号：CN101995549A；申请号：201010514261.7】，包括支架、设于支架上的用于夹持控制开关的夹具，支架上固定有电机，电机的输出轴位于夹具处，支架上还固定有两个气缸，气缸的活塞杆外端位于所述的夹具处。该耐久试验装置也只能作用于开关的两个位置上，实现开关的开闭动作。但是，汽车上的开关各式各样，如汽车后视镜调节开关，为了实现后视镜多向调节，汽车后视镜调节开关都具有上、下、左、右四向控制按钮。显然，该耐久试验装置不能对类似于汽车后视镜调节开关一样具有多个控制按钮的开关进行耐久性测试，实用性和通用性也不强。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车开关的耐久性试验装置，该装置能对具有多个控制按钮的开关进行耐久性检测。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车开关的耐久性试验装置，包括支架和固定在支架顶部的电机，其特征在于，所述电机的输出轴下端沿其径向方向设置有一摆臂，所述摆臂上设置有一压力缸，所述压力缸具有伸出时能触碰所述汽车开关的活塞杆，所述活塞杆的伸缩方向与电机输出轴平行。

本装置主要用于对汽车电动后视镜调节开关进行耐久性检测，同时也可以适用于单个控制按钮的开关，及其他具有多个控制按钮、且多个控制按钮在开关上沿着圆周方向分布的开关。摆臂和电机输出轴连接，可随输出轴转动，同时固定在摆臂上的压力缸能在摆臂上绕电机输出轴转动。具体操作时，首先将汽车开关设置在压力缸下方，使电机输出轴下端正对多个控制按钮所在圆的圆心，压力缸活塞杆的伸出端端面正对开关上其中一控制按钮，控制压力缸使其活塞杆伸缩一次，活塞杆在伸出时能触碰汽车开关上的控制按钮，对该控制按钮完成一次按键操作。接着通过控制电机转动一定的角度，使压力缸的活塞杆正对下一个控制按钮，再启动一次压力缸，使压力缸活塞杆再一次伸缩完成按键操作，然后以相同的方式对其余控制按钮进行按键操作。

在上述的汽车开关的耐久性试验装置中，所述电机的输出轴和所述压力缸的活塞杆均竖直向下设置。

在上述的汽车开关的耐久性试验装置中，本耐久性试验装置还包括一固定座，所述固定座的上表面为用于放置汽车开关的工作台面，上述压力缸活塞杆的下端端面位于工作台面上方。

在上述的汽车开关的耐久性试验装置中，所述摆臂呈一条形板状，上述电机输出轴的下端垂直于摆臂的板面固连在摆臂的一端。摆臂为一金属摆臂，电机输出轴的下端端面垂直固连在摆臂的上板面上并靠近摆臂一端。

在上述的汽车开关的耐久性试验装置中，所述摆臂上沿其长度方向开设有一贯穿摆臂上下板面的滑槽，上述压力缸滑动穿设在所述滑槽内。由于压力缸可以在滑槽能滑动，因此可以通过调整压力缸在摆臂上的位置，使本耐久试验装置能适用于不同规格的开关，增加本装置的通用性。

在上述的汽车开关的耐久性试验装置中，所述压力缸具有一圆形筒状的壳体，所述壳体竖直设置，在壳体的外壁上开设有外螺纹，所述壳体外壁上位于摆臂的上方和下方分别螺纹连接有上螺母和下螺母，所述上螺母的下端面能抵靠在所述摆臂上板面上，下螺母的上端面能抵靠在所述摆臂下板面上。当上螺母和下螺母拧紧在压力缸壳体上时，上螺母和下螺母能分别抵靠在摆臂的上下板表面上并夹紧摆臂，使压力缸不能在滑槽内移动。在需要调节压力缸的位置时，首先向上拧出上螺母和向下拧出下螺母，之后调节压力缸在滑槽内的位置，在调整完成后再分别拧紧上螺母和下螺母即可。另外，这样的设计还能调整压力缸的高度位置，使其活塞杆伸出后恰好能够按下开关上的控制按钮。

在上述的汽车开关的耐久性试验装置中，所述电机为伺服电机。本汽车开关的耐久性试验装置还包括一控制器，伺服电机和压力缸分别与控制器相连。控制器可以控制伺服电机转动某一角度后使压力缸伸缩一次，然后控制伺服电机再转动一定角度，再控制压力缸伸缩一次，如此重复实现对开关上各个控制按钮自动完成按压动作。

在上述的汽车开关的耐久性试验装置中，所述压力缸为气缸或液压缸。压力缸优选为气缸，具体为针形气缸。

与现有技术相比，本汽车开关的耐久性试验装置具有以下优点：

1、本汽车开关的耐久性试验装置不但适用于具有单个控制按钮的开关，同时还适用于具有多个控制按钮、且多个控制按钮在开关上沿着圆周方向分布的开关，因此本装置具有通用性和实用性强的优点。

2、本汽车开关的耐久性试验装置通过控制器控制压力缸和伺服电机的动作，避免手动操作带来的麻烦，因此本装置具有自动化程度高、操作方便等优点。

附图说明

图1是本汽车开关的耐久性试验装置的主视结构示意图。

图2是本汽车开关的耐久性试验装置的俯视结构示意图。

图中，1、支架；2、电机；2a、输出轴；3、摆臂；3a、滑槽；4、压力缸；4a、活塞杆；4b、壳体；5、固定座；5a、工作台面；6、上螺母；7、下螺母；8、电动后视镜调节开关。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1和图2所示，本汽车开关的耐久性试验装置包括支架1、电机2、摆臂3、压力缸4等，电机2固定在支架1的顶部，电机2的输出轴2a竖直向下伸出电机2，电机2的输出轴2a下端沿其径向方向设置有一摆臂3，压力缸4设置在摆臂3上，压力缸4具有伸出时能触碰汽车开关的活塞杆4a，压力缸4的活塞杆4a也竖直向下设置，活塞杆4a的伸缩方向和电机2输出轴2a平行。具体地，如图2所示，摆臂3呈一条形板状，电机2输出轴2a的下端垂直于摆臂3的板面固连在摆臂3的一端。在摆臂3上沿其长度方向开设有一贯穿摆臂3上下板面的滑槽3a，压力缸4滑动穿设在所述滑槽3a内，由于压力缸4可以在滑槽3a能滑动，因此可以通过调整压力缸4在摆臂3上的位置，使本耐久试验装置能适用于不同规格的开关，增加本装置的通用性。本压力缸4具有一圆形筒状的壳体4b，所述壳体4b竖直设置，在壳体4b的外壁上开设有外螺纹，所述壳体4b外壁上位于摆臂3的上方和下方分别螺纹连接有上螺母6和下螺母7，所述上螺母6的下端面能抵靠在所述摆臂3上板面上，下螺母7的上端面能抵靠在所述摆臂3下板面上。

为了方便放置汽车开关，本耐久性试验装置还包括一固定座5，该固定座5的上表面为用于放置汽车开关的工作台面5a，上述压力缸4活塞杆4a的下端端面位于工作台面5a上方。

为了使本装置自动对汽车开关进行耐久性试验检测，本装置中的电机2采用伺服电机，同时伺服电机和压力缸4还连接有一控制器，控制器可以控制伺服电机转动某一角度后使压力缸4伸缩一次，然后控制伺服电机再转动一定角度，再控制压力缸4伸缩一次，如此重复实现对开关上各个控制按钮自动完成按压动作。

本装置主要用于对汽车电动后视镜调节开关8进行耐久性试验，同时也可以适用于单个控制按钮的开关，及其他具有多个控制按钮、且多个控制按钮在开关上沿着圆周方向分布的开关。下面以汽车后视镜调节开关8为例介绍本汽车开关的耐久性试验装置的具体工作原理：如图1和图2所示，在试验时，首先将电动后视镜调节开关8放置于固定座5的工作台面5a上，并通过夹具固定于一定高度，伺服电机通过固定于电动后视镜调节开关8上方的合适高度，调整电动后视镜调节开关8的位置使伺服电机的输出轴2a位于电动调节开关四个控制按钮中心上方。此时若气缸的活塞杆4a没有正对开关上的控制按钮，那么拧松上螺母6和下螺母7，调节气缸在滑槽3a内的位置，使气缸的活塞杆4a伸出后恰好位于开关上其中一控制按钮上方，同时调整气缸高度，使其顶杆伸出后恰好能够按下控制按钮，在调整完成后再分别拧紧上螺母6和下螺母7。然后，控制器控制气缸和伺服电机的动作，来实现对后视镜电动调节开关上、下、左、右控制按钮的按键动作。具体如下：当气缸位于左控制按钮上方时，气缸伸缩一次，完成对左控制按钮的一次按键操作，接着控制器控制伺服电机，使其顺时针旋转90°，此时气缸位于上控制按钮上方，然后气缸再伸缩一次完成对上控制按钮的一次按键操作。以相同的工作方式可完成对右和下控制按钮的操作。至此一个工作循环完成。

实施例二

本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于：压力缸4可以采用液压缸。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了支架1、电机2、输出轴2a、摆臂3、滑槽3a、压力缸4、活塞杆4a、壳体4b、固定座5、工作台面5a、上螺母6、下螺母7等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的

Claims (8)

1.一种汽车开关的耐久性试验装置，包括支架（1）和固定在支架（1）顶部的电机（2），其特征在于，所述电机（2）的输出轴（2a）下端沿其径向方向设置有一摆臂（3），所述摆臂（3）上设置有一压力缸（4），所述压力缸（4）具有伸出时能触碰所述汽车开关的活塞杆（4a），所述活塞杆（4a）的伸缩方向与电机（2）输出轴（2a）平行。

2.根据权利要求1所述的汽车开关的耐久性试验装置，其特征在于，所述电机（2）的输出轴（2a）和所述压力缸（4）的活塞杆（4a）均竖直向下设置。

3.根据权利要求2所述的汽车开关的耐久性试验装置，其特征在于，本耐久性试验装置还包括一固定座（5），所述固定座（5）的上表面为用于放置汽车开关的工作台面（5a），上述压力缸（4）活塞杆（4a）的下端端面位于工作台面（5a）上方。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车开关的耐久性试验装置，其特征在于，所述摆臂（3）呈一条形板状，上述电机（2）输出轴（2a）的下端垂直于摆臂（3）的板面固连在摆臂（3）的一端。

5.根据权利要求4所述的汽车开关的耐久性试验装置，其特征在于，所述摆臂（3）上沿其长度方向开设有一贯穿摆臂（3）上下板面的滑槽（3a），上述压力缸（4）滑动穿设在所述滑槽（3a）内。

6.根据权利要求5所述的汽车开关的耐久性试验装置，其特征在于，所述压力缸（4）具有一圆形筒状的壳体（4b），所述壳体（4b）竖直设置，在壳体（4b）的外壁上开设有外螺纹，所述壳体（4b）的外壁上位于摆臂（3）的上方和下方分别螺纹连接有上螺母（6）和下螺母（7），所述上螺母（6）的下端面能抵靠在所述摆臂（3）上板面上，下螺母（7）的上端面能抵靠在所述摆臂（3）下板面上。

7.根据权利要求1或2或3所述的汽车开关的耐久性试验装置，其特征在于，所述电机（2）为伺服电机。

8.根据权利要求1或2或3所述的汽车开关的耐久性试验装置，其特征在于，所述压力缸（4）为气缸或液压缸。

Images