CN2036578U - 一种节油装置 - Google Patents
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Abstract
一种由外壳(1)壳盖(7)、缓冲室(9)、(12)，磁铁(5)，夹片(4)、(6)，进出油管(14)(8)组成的节油装置，在进油管(14)的一侧装有叶轮(2)。叶轮轴(17)与外壳内腔中心线垂直而偏离一定距离。使叶轮(2)与腔室(18)之间形成宽度不同的油流通路(13)和(15)。可根据车速变化来控制油流量。该装置具有增强雾化，减少油流脉动率和保持油流量均匀，连续，从多方面提高了节油效率。
Description
本实用新型属于汽油机和柴油机的节油用装置。
已知的节油装置有CN87204943磁性节油器是目前先进的节油器，该节油器省去了一定电能，与电磁节油器相比，节油率有所提高，但仅限于通过强磁场产生磁化油，增强雾化作用，改善燃烧条件，而不能解决因油泵的作用，燃油中的脉动压力或惯性，化油器的针阀来不及关闭，使过多的燃油溢出浮子室，造成发动机费油，也不能解决车速的变化控制油的流量，使油流量保持均匀，连连缓，减少了燃油突然冒涌而造成的费油。
本实用新型的目的是：设计一种既能增强和促进雾化，提高燃油分散性和雾化深度，又能减少油流脉动率和适应车速变化而供油的多功能节油装置。
本实用新型的目的是这样实现的：在外壳（1）的内腔室中装有进油管（14），进油管的一端与腔室（18）相连，腔室（18）中装有叶轮（2），叶轮由两层组成，每层有若干叶片，中心有一通孔，两层叶片互相交错装于叶轮轴（17）上，该轴与外壳内腔室中心线相垂直而偏离一定距离，使叶轮（2）与腔室（18）之间形成宽度不同的油流通路（13）和（15），从叶轮（2）出来的燃油经出口（3）进入前缓冲室（12）再经前夹片（4）和磁铁（5）上的小孔进入磁场区（11）进行磁化，磁化油通过后夹片（6）上的小孔，经后缓冲室（9）流入出油管（8）进入高压油泵或化油器，进出油管（14），（8）分别连接在外壳的两端。
磁铁（5）为一园柱体，装在两园形夹片（4）、（6）之间，磁铁和两园形夹片上均围绕园心钻有若干小孔，这些小孔可互相对应，孔心在一直线上，各小孔截面积总和应大于或等于进油管（14）的截面积。
磁铁（5）和前后夹片（4）、（6）均装于外壳内腔中，被外壳凸缘（16）和壳盖凸缘（10）卡紧固定，密封于壳内，夹片和磁铁外圈与壳内壁无油渗漏现象。
本实用新型的优点及积极效果：燃油从油泵经进油管（14）喷入腔室（18），随着叶轮（2）的高速转动，减少了燃油的脉动率，使油压平稳，化油器供油状况得到改善，通过叶轮转动的机械作用，燃油的分散性能提高了，由于叶轮（2）与腔室（18）之间形成宽度不同的油流通路（13）和（15），当油流量小时，油流经窄通路（13），当油量大时，油同时向窄通路（13）和宽通路（15）流出，因而可根据车速的变化控制供油量，从叶轮（2）出来的油再通过磁场区（11），变成磁化油。磁化油颗粒同极相斥，促使燃油雾化，并改变了汽油分子的排布，使之密度减小，空气充分，有利于燃油及时而又充分地燃烧，同时提高了油粒子的分散性能，从而达到多功能的节油的目的。实验证明节油率可达12～30％，实践测试结果见下表：
车 型 节油率 ％
30型拖拉机 16.2～30.1
工农12手扶拖拉机 12～27、3
东风牌汽车 12～21.2
解放牌汽车 15.3～18.6
台架试验：
柴油机节油率31.5％
汽车机节油率18.2％
随着燃烧条件的改善，不仅可以节约燃油，而且还可以大幅度地减少积炭和未完全燃烧的碳氢化合物及废烟排放时对环境的污染，防止了燃油中的杂质对发动机的腐蚀减少了油路中各附件的磨损，提高了零件使用寿命和运输效率。
本实用新型的实施例结合附图说明如下：
图中（1）是外壳，（2）是油叶轮，（3）是叶轮出油口，（4）是前夹片，（5）是园柱形磁铁，（6）是后夹片，（7）是壳盖，（8）是出油管，（9）是后缓冲室，（10）是壳盖凸缘，（11）是磁场区，（12）是前缓冲室，（13）是叶轮窄油流通路，（14）是进油管，（15）是叶轮的宽油流通路，（16）是外壳凸缘，（17）是叶轮轴，（18）是腔室，其节油装置的结构和工作过程如前所述。
Claims (3)
1、一种由外壳①、壳盖⑦、（12）、磁铁⑤、夹片④、⑥，进出油管（14）、⑧组成的多功能节油装置，其特征是：外壳内腔进油管（14）的一侧装有叶轮②，磁铁⑤为一园柱体，装在两园形夹片④、⑥之间，磁铁和两园形夹片上均围绕园心钻有若干小孔。
2、该权利要求1所述的节油置，其特征是：叶轮②可由两层组成，每层有若干叶片，两层叶片相互交错装于叶轮轴（17）上，该轴与外壳内腔室中心线相垂直而偏离一定距离，使叶轮与腔室（18）之间形成宽度不同的油流通路（13）和（15）。
3、根据权力要求1、2所述的节油装置，其特征是：磁铁和两园形夹片上的小孔，可互相对应，孔心在一直线上，各小孔截面积之总和应大于或等于进油管（14）的截面积。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 88213866 CN2036578U (zh) | 1988-09-06 | 1988-09-06 | 一种节油装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 88213866 CN2036578U (zh) | 1988-09-06 | 1988-09-06 | 一种节油装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2036578U true CN2036578U (zh) | 1989-04-26 |
Family
ID=4846899
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 88213866 Withdrawn CN2036578U (zh) | 1988-09-06 | 1988-09-06 | 一种节油装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2036578U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109058548A (zh) * | 2018-09-04 | 2018-12-21 | 桐城市立行电子科技有限公司 | 一种用于车辆的节能型控制阀 |
-
1988
- 1988-09-06 CN CN 88213866 patent/CN2036578U/zh not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109058548A (zh) * | 2018-09-04 | 2018-12-21 | 桐城市立行电子科技有限公司 | 一种用于车辆的节能型控制阀 |
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
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