CN203656137U - 一种汽车变速箱油封的安装孔 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车变速箱油封的安装孔，属于汽车变速箱技术领域。它解决了现有的油封导向孔无法对分离轴承进行限位的问题。本汽车变速箱油封的安装孔，该油封设置在安装孔内，在安装孔的孔口处具有一能引导油封安装到安装孔内的扩口，内段为由直筒壁向安装孔壁倾斜的倾斜壁，该扩口壁的外段为能够对分离轴承的轴套进行周向限位的直筒壁，内段为倾斜壁，所述的倾斜壁位于直筒壁和安装孔壁之间。本汽车变速箱油封的安装孔不但能够对油封进行导向，避免油封出现啃伤或划伤现象，又可以对分离轴承的轴套起限位作用。

Description

一种汽车变速箱油封的安装孔

技术领域

本实用新型属于汽车变速箱技术领域，涉及一种汽车变速箱油封的安装孔。

背景技术

汽车已经驶入千家万户，成为不可或缺的交通工具，发动机是汽车的动力输出机构，而汽车在行驶过程中需要根据不同的路况改变汽车的行驶速度，因此需要一种变速装置来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度。变速器作为汽车必须的变速装置，可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。

变速箱内具有大量的齿轮油，而变速箱轴又需要穿出变速箱壳体，因此在变速箱轴与壳体之间需要安装油封来防止变速箱内的齿轮油泄漏。油封与变速箱轴之间存在着油封唇口控制的油膜，该油膜具有流体润滑特性，在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止变速箱油的泄漏。油封与变速箱轴以及壳体之间的结构严密，在安装油封时，如果油封出现啃伤或者划伤现象，将会导致油封装配倾斜和油封骨架的变形，这将会导致变速箱渗油或者漏油。

为了能够在油封的安装过程中保护油封，中国实用新型专利申请（201020173983.6）公开了一种变速器差速器的驱动轴油封装配保护工装，工装采用软质塑料，具有一手柄和一保护套，所述保护套连接在手柄端部。保护套为中空的圆桶型，桶壁外表面具有与差速器油封内表面相适应的倾角，便于装入差速器油封中并取出。桶壁的深度与差速器油封的深度相当，便于保护住油封。所述保护套的桶壁有一断开的开口，开口使工装可以从传动轴中取出。保护套上有外翻的套沿，在套沿上开有Ｖ形缺口，该缺口可以降低工装的强度，使工装从油封中取出时变形，从而容易取出。但是通过特制的工装来安装油封显得较为复杂，而且变速箱壳体自身的结构对油封影响最大。

为避免油封的装配过程中出现啃伤或划伤现象，变速箱壳体上用来安装油封的安装孔一般会进行必要的导向结构设计，目前油封安装座孔的导向方式采用1.5mm×30°的倒角结构来完成。但是变速箱轴上除了安装有油封外还会安装有分离轴承的轴套，该轴套对自身在壳体上的定位精确性有一定的要求，因此轴套上会设有一个环形的限位凸台，对轴套进行周向限位。但是目前安装孔的导向结构的倒角长度为1.5mm，而分离轴承轴套的限位凸台高度只有1.2mm，无法实现限位。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车变速箱油封的安装孔，该汽车变速箱油封的安装孔不但能够对油封进行导向，避免油封出现啃伤或划伤现象，又可以对分离轴承的轴套起限位作用。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车变速箱油封的安装孔，该油封设置在安装孔内，在安装孔的孔口处具有一能引导油封安装到安装孔内的扩口，其特征在于，所述扩口壁分为两段，该扩口壁的外段为能够对分离轴承的轴套进行周向限位的直筒壁，内段为由直筒壁向安装孔壁倾斜的倾斜壁，所述的倾斜壁位于直筒壁和安装孔壁之间。

安装孔开设在变速箱壳体上，用来安装油封；扩口的直径大于油封的直径，油封放入扩口时能够避免扩口壁划伤油封；倾斜壁对油封起到导向作用，油封沿着倾斜壁使自己与安装孔轴向对齐后进入安装孔，使得油封装配过程中不会出现啃伤或划伤现象；分离轴承轴套的限位凸台安装到扩口的直筒壁内，该直筒壁与限位凸台相配合，对限位凸台起到周向限位作用。

在上述的汽车变速箱油封的安装孔中，所述扩口与安装孔同轴心设置。扩口内的分离轴承轴套和安装孔内的油封都需要套设在变速箱轴上，扩口与安装孔同轴心设置能够保证分离轴承轴套与油封的同轴度。

在上述的汽车变速箱油封的安装孔中，所述倾斜壁的纵截面呈圆弧状，该倾斜壁的上端与直筒壁平滑过渡，下端与安装孔壁相连。对油封进行引导，使油封与安装孔达到同轴状态，避免油封被安装孔壁啃伤或划伤。

在上述的汽车变速箱油封的安装孔中，所述倾斜壁为一直壁，其纵截面与轴心线的夹角为锐角。若纵截面与轴心线的夹角过大，则对油封的导向作用不强，同时纵截面与轴心线的夹角容易啃伤或者划伤油封。

在上述的汽车变速箱油封的安装孔中，所述轴套具有限位凸台，直筒壁的高度大于限位凸台的高度。使得限位凸台能够完全进入扩口内，并使直筒壁对限位凸台有一个较好的限位效果。

与现有技术相比，本汽车变速箱油封的安装孔具有以下优点：

1、由于扩口内具有与安装孔壁相连接的倾斜壁，能够对油封起到导向作用，因此油封在装配过程中不会出现啃伤或划伤现象。

2、由于扩口的上端为直筒壁，与限位凸台相配合，因此对限位凸台起到周向限位作用。

附图说明

图1是本汽车变速箱油封的安装孔的结构剖视示意图。

图2是本汽车变速箱油封的安装孔安装有油封以及轴套时的结构剖视图。

图3是图2中A处的结构放大图。

图4是实施例二中的安装孔的局部结构放大剖视图。

图中，1、安装孔；11、扩口；111、直筒壁；112、倾斜壁；2、油封；3、限位凸台；4、轴套。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3所示，一种汽车变速箱油封的安装孔，安装孔1开设在变速箱壳体上，变速箱轴从安装孔1内穿过，油封2套设在变速箱轴上并安装到安装孔1内。在安装孔1的孔口处具有一扩口11，该扩口11能够引导油封2安装到安装孔1内，扩口11壁分为两段，该扩口壁的外段为直筒壁111，分离轴承的轴套4具有限位凸台3，该限位凸台3安装到扩口11的直筒壁111内，该直筒壁111与限位凸台3相配合，对限位凸台3起到周向限位作用。扩口11的内段为倾斜壁112，该倾斜壁112位于直筒壁111和安装孔壁之间，对油封2起到导向作用，油封2沿着倾斜壁112使自己与安装孔1轴向对齐后进入安装孔1，使得油封2装配过程中不会出现啃伤或划伤现象。

具体来说，扩口11内的轴套4和安装孔1内的油封2都需要套设在变速箱轴上，为了保证轴套4与油封2的同轴度，扩口11与安装孔1同轴心设置。倾斜壁112的纵截面呈圆弧状，该倾斜壁112的上端与直筒壁111平滑过渡，下端与安装孔壁相连，对油封2进行引导，使油封2与安装孔1达到同轴状态，避免油封2被安装孔壁啃伤或划伤。为了使直筒壁111对限位凸台3有一个较好的限位效果，增大直筒壁111的高度，使直筒壁111的高度大于轴承4的限位凸台3高度，限位凸台3能够完全进入扩口11内，限位效果好。

实施例二：

该汽车变速箱油封的安装孔与实施例一基本相同，不同点在于如图4所述，倾斜壁112为一直壁，其上端与直筒壁111相连接，下端与安装孔壁相连接。该直壁与轴心线形成一个夹角，若该夹角过大，则对油封2的导向作用不强，同时纵截面与轴心线的夹角容易啃伤或者划伤油封2，因此本实施例中倾斜壁112的纵截面与轴心线的夹角为锐角。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了安装孔1、扩口11、直筒壁111、倾斜壁112、油封2、限位凸台3、轴套4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (5)

1.一种汽车变速箱油封的安装孔，该油封（2）设置在安装孔（1）内，在安装孔（1）的孔口处具有一能引导油封（2）安装到安装孔（1）内的扩口（11），其特征在于，所述扩口壁分为两段，该扩口壁的外段为能够对分离轴承的轴套（4）进行周向限位的直筒壁（111），内段为由直筒壁（111）向安装孔壁倾斜的倾斜壁（112），所述的倾斜壁（112）位于直筒壁（111）和安装孔壁之间。

2.根据权利要求1所述的汽车变速箱油封的安装孔，其特征在于，所述扩口（11）与安装孔（1）同轴心设置。

3.根据权利要求2所述的汽车变速箱油封的安装孔，其特征在于，所述倾斜壁（112）的纵截面呈圆弧状，该倾斜壁（112）的上端与直筒壁（111）平滑过渡，下端与安装孔壁相连。

4.根据权利要求2所述的汽车变速箱油封的安装孔，其特征在于，所述倾斜壁（112）为一直壁，其纵截面与轴心线的夹角为锐角。

5.根据权利要求3或4所述的汽车变速箱油封的安装孔，其特征在于，所述轴套（4）具有限位凸台（3），直筒壁（111）的高度大于限位凸台（3）的高度。

Images