CN203655741U - 舵机液压系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种舵机液压系统，包括舵机主体和一油箱单元，其特征在于：所述舵机主体上端设有低压液压油出口，所述舵机主体中部旁侧设有两个高压液压油进出口，所述油箱单元包括一油箱和一与油箱管路连接的油液冷却器，所述低压液压油出口经第一截止阀与油箱管路连接，所述油箱再依次经第二截止阀、吸入滤器、第三截止阀后与液压泵单元管路连接，所述液压泵单元再经第四截止阀与油液冷却器管路连接，所述的两个高压液压油进出口分别与液压泵单元管路连接。本实用新型液压管路设计合理，构成部件简单，能有效保障舵机正常使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种舵机液压系统，属于船体制造领域。
背景技术
舵机在船体中起到关键作用，而舵机中的液压油路关系至关重要，现有液压油路关系在设置时由于连接关系复杂，涉及部件多，容易导致油路泄漏或不通畅等问题，从而影响设备正常使用。因此，针对上述问题是本实用新型研究的对象。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种舵机液压系统，有助于解决目前舵机液压管路设计复杂影响使用等问题。
本实用新型的技术方案在于：
一种舵机液压系统，包括舵机主体和一油箱单元，其特征在于：所述舵机主体上端设有低压液压油出口，所述舵机主体中部旁侧设有两个高压液压油进出口，所述油箱单元包括一油箱和一与油箱管路连接的油液冷却器，所述低压液压油出口经第一截止阀与油箱管路连接，所述油箱再依次经第二截止阀、吸入滤器、第三截止阀后与液压泵单元管路连接，所述液压泵单元再经第四截止阀与油液冷却器管路连接，所述的两个高压液压油进出口分别与液压泵单元管路连接。
本实用新型的优点在于：本实用新型液压管路设计合理，构成部件简单，能有效保障舵机正常使用。
附图说明
图1为本实用新型实施例的液压管路示意图。
具体实施方式
为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。
参考图1，本实用新型涉及一种舵机液压系统，包括舵机主体1和一油箱单元2，所述舵机主体上端设有低压液压油出口，所述舵机主体中部旁侧设有两个高压液压油进出口，所述油箱单元包括一油箱2-1和一与油箱管路连接的油液冷却器2-2，所述低压液压油出口经第一截止阀3与油箱2-1管路连接，所述油箱再依次经第二截止阀4、吸入滤器5、第三截止阀6后与液压泵单元7管路连接，所述液压泵单元7再经第四截止阀8与油液冷却器2-2管路连接，所述的两个高压液压油进出口分别与液压泵单元管路连接。
根据上述液压管路的设置，可将高压与低压管路分别对接，而且管路中零部件设置相对较少，可减少泄漏等情况的发生概率，从而保障舵机正常使用。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。
Claims (1)
1.一种舵机液压系统，包括舵机主体和一油箱单元，其特征在于：所述舵机主体上端设有低压液压油出口，所述舵机主体中部旁侧设有两个高压液压油进出口，所述油箱单元包括一油箱和一与油箱管路连接的油液冷却器，所述低压液压油出口经第一截止阀与油箱管路连接，所述油箱再依次经第二截止阀、吸入滤器、第三截止阀后与液压泵单元管路连接，所述液压泵单元再经第四截止阀与油液冷却器管路连接，所述的两个高压液压油进出口分别与液压泵单元管路连接。
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Granted publication date: 20140618 |
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