CN203655408U - 发动机冷却系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及发动机领域，提供了一种发动机冷却系统，其包括：发动机冷却循环水套；泵装置，与发动机冷却循环水套连通，泵送冷却水在发动机冷却循环水套内循环流动；散热器，具有中空管体和从中空管体的外壁向外延伸的散热片，冷却水从中空管体中间流过；出风口与所述散热片相对的冷却风扇；温度传感器，贴附在发动机冷却循环水套的内壁上，且位于散热器的下游处；电制冷片，贴附在发动机冷却循环水套的内壁上，且位于温度传感器的下游处；和控制器，接收温度传感器感测到的冷却水的温度值，并根据该温度值控制电制冷片的启闭。本实用新型具有实现发动机实际散热量与发动机所需散热量相匹配的有益效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种发动机冷却系统。
背景技术
发动机的工作循环是在高温下进行的，当发动机工作时，活塞、气缸、汽缸盖和气门等会强烈受热，这将导致发动机工作温度过高，从而会产生爆震或早燃，会使汽油润滑油燃损或变质，造成润滑能力下降，使零部件急剧磨损，甚至还会出现卡死、损坏等现象。为了避免上述情况的发生，使发动机产生最大的功率，具有较高的经济性、耐久性和可靠性，必须采用合理的冷却方法，使发动机保持在一定的温度范围内工作，只有这样才能保证发动机长期正常运转。
由于不同季节和不同地区的温度差异，在设计发动机冷却系统时，所用的水泵、冷却风扇以及散热器的尺寸、型号均相差较大，以便满足各种情况下对冷却系统的需求。但是在实际使用中，发动机真正在恶劣的环境下工作的比例较小，而且冷却风扇的驱动力来源于发动机，因此就造成发动机需要散掉的热量和发动机冷却系统实际散掉的热量不匹配，使得在大部分时间内发动机的动力浪费较大，因此，研发出一种发动机实际散热量与发动机所需散热量相匹配的发动机冷却系统是当前面临的一个技术难题。
实用新型内容
本实用新型提供了一种发动机冷却系统，该发动机冷却系统的实际散热量与发动机所需散热量相匹配。
本实用新型提供一种发动机冷却系统，其包括：发动机冷却循环水套，该发动机冷却循环水套具有穿过发动机气缸内的第一部分和位于发动机气缸外的第二部分，所述发动机冷却循环水套具有中空结构，该中空结构中循环有冷却水；泵装置，与所述发动机冷却循环水套连通，泵送所述冷却水沿一个方向在所述发动机冷却循环水套内循环流动；散热器，设置在所述发动机冷却循环水套的出发动机气缸处，所述散热器具有中空管体和从所述中空管体的外壁向外延伸的散热片，所述中空管体接入到所述发动机冷却循环水套中，循环的冷却水从所述散热器的所述中空管体中间流过；出风口与所述散热片相对的冷却风扇；温度传感器，贴附在所述发动机冷却循环水套的内壁上，且位于所述散热器的下游处；电制冷片，贴附在所述发动机冷却循环水套的内壁上，且位于所述温度传感器的下游处；和控制器，接收所述温度传感器感测到的冷却水的温度值，并根据该温度值控制所述电制冷片的启闭。
在上述发动机冷却系统的一种优选实施方式中，所述电制冷片与所述发动机冷却循环水套的内壁之间涂有用于提高导热率的导热树脂。
在上述发动机冷却系统的一种优选实施方式中，所述发动机冷却循环水套的第一部分包括水套本体、进水口和出水口，所述水套本体为设置于气缸体和气缸套之间的环形腔体。
在上述发动机冷却系统的一种优选实施方式中，所述泵装置设置在所述进水口和所述电制冷片之间。
在上述发动机冷却系统的一种优选实施方式中，所述温度传感器为水温传感器。
在上述发动机冷却系统的一种优选实施方式中，还包括：向所述控制器和所述电制冷片提供电力的供电单元。
在上述发动机冷却系统的一种优选实施方式中，还包括：所述供电单元为可接受发动机所发电力的蓄电池。
在上述发动机冷却系统的一种优选实施方式中，所述控制器与所述冷却风扇相连，根据所述冷却水的温度值控制所述冷却风扇的工作强度。
本实用新型所提供的发动机冷却系统，可根据发动机在正常环境工作，所需散热量小情况下，将水泵、散热器以及冷却风扇的尺寸、型号等减小，当发动机处于高温天气、较恶劣等需要散热量大的工作环境时，可将电制冷片开启，使得发动机实际散热量与发动机所需散热量相匹配，具有较小发动机的能量损耗进而较小发动机的经济损失的有益效果。
附图说明
图1是本实用新型所述发动机冷却系统的结构示意图。
附图标记：
1 泵装置， 2 发动机冷却循环水套， 3 散热器，
4 冷却风扇， 5 温度传感器， 6 控制器，
7 电制冷片， 8 发动机气缸。
具体实施方式
基于本实用新型的发动机冷却系统，如图1所示，其包括：发动机冷却循环水套2，其包括穿过发动机气缸8内的第一部分和位于发动机气缸8外的第二部分，发动机冷却循环水套2具有中空结构，该中空结构中循环有冷却水；泵装置1，其与发动机冷却循环水套2连通，将冷却水从机外吸入加压，使冷却水在发动机冷却循环水套2内沿一个方向循环流动，带走邻近部件的热量，冷却水吸热后温度升高；散热器3，其设置在发动机冷却循环水套2的出发动机气缸处，散热器3具有中空管体和从中空管体外壁向外延伸的散热片，中空管体接入在发动机冷却循环水套2中，循环冷却水从散热器3的中空管体中间流过；冷却风扇4，其出风口与所述散热片相对，用于对散热片进行冷却；温度传感器5，其贴附在发动机冷却循环水套2的内壁上，且位于散热器3的下游处；电制冷片7，其贴附在发动机冷却循环水套2的内壁上，且位于温度传感器5的下游处；控制器6，其接收温度传感器5感测到的温度值，并根据该温度值控制电制冷片7的启闭；供电单元（比如蓄电池，其接受发动机的发电），向控制器6和电制冷片7供电。
在该发动机冷却系统的具体应用方案中，温度传感器5用于检测经散热器3冷却后的冷却循环水套2内流动的冷却水温度，并向控制器6发出水温信号，控制器6接收温度传感器5发送来的水温信号后，并判断水温是否大于预设值，预设值可以设定为发动机正常环境下工作时的水温值，经散热器3冷却后的冷却水温度，若大于预设值，则在控制器6的控制作用下，电制冷片7开启，对经散热器3冷却后的冷却水继续进行降温，进行进一步的冷却。
本实施例中，优选在电制冷片7与发动机冷却循环水套2的内壁之间涂有用于提高导热率的导热树脂。
本实施例中，发动机循环水套2的第一部分包括水套本体、进水口和出水口，所述水套本体为设置于气缸体和气缸套之间的环形腔体，优选泵装置8位于所述进水口与所述电制冷片7之间。
本实施例中，优选温度传感器5为水温传感器。
另外，也可以使冷却风扇与控制器6相连接，在必要的情况下，由控制器6控制冷却风扇4的工作强度，比如提高风扇的速度以更好地冷却散热器3内流动的冷却水。
这样，基于本实用新型的发动机冷却系统，可以适用于不同型号尺寸的水泵、冷却风扇以及散热器，满足各种情况下对冷却系统的需求。即使在恶劣环境下工作，也能确保发动机需要散掉的热量和发动机冷却系统实际散掉的热量之间达到匹配，使得发动机的动力浪费尽可能地降低。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不限于本实用新型，对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡是利用本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种发动机冷却系统，其特征在于，包括：
发动机冷却循环水套，该发动机冷却循环水套具有穿过发动机气缸内的第一部分和位于发动机气缸外的第二部分，所述发动机冷却循环水套具有中空结构，该中空结构中循环有冷却水；
泵装置，与所述发动机冷却循环水套连通，泵送所述冷却水沿一个方向在所述发动机冷却循环水套内循环流动；
散热器，设置在所述发动机冷却循环水套的出发动机气缸处，所述散热器具有中空管体和从所述中空管体的外壁向外延伸的散热片，所述中空管体接入到所述发动机冷却循环水套中，循环的冷却水从所述散热器的所述中空管体中间流过；
出风口与所述散热片相对的冷却风扇；
温度传感器，贴附在所述发动机冷却循环水套的内壁上，且位于所述散热器的下游处；
电制冷片，贴附在所述发动机冷却循环水套的内壁上，且位于所述温度传感器的下游处；和
控制器，接收所述温度传感器感测到的冷却水的温度值，并根据该温度值控制所述电制冷片的启闭。
2.根据权利要求1所述的发动机冷却系统，其特征在于，
所述电制冷片与所述发动机冷却循环水套的内壁之间涂有用于提高导热率的导热树脂。
3.根据权利要求1所述的发动机冷却系统，其特征在于，
所述发动机冷却循环水套的第一部分包括水套本体、进水口和出水口，所述水套本体为设置于气缸体和气缸套之间的环形腔体。
4.根据权利要求3所述的发动机冷却系统，其特征在于，
所述泵装置设置在所述进水口和所述电制冷片之间。
5.根据权利要求1所述的发动机冷却系统，其特征在于，
所述温度传感器为水温传感器。
6.根据权利要求1所述的发动机冷却系统，其特征在于，还包括：
向所述控制器和所述电制冷片提供电力的供电单元。
7.根据权利要求6所述的发动机冷却系统，其特征在于，还包括：
所述供电单元为可接受发动机所发电力的蓄电池。
8.根据权利要求6所述的发动机冷却系统，其特征在于，
所述控制器与所述冷却风扇相连，根据所述冷却水的温度值控制所述冷却风扇的工作强度。
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| CN203655408U true CN203655408U (zh) | 2014-06-18 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104853568A (zh) * | 2015-05-15 | 2015-08-19 | 中山市默拜尔网络科技有限公司 | 用于功率调节箱的导温降热结构 |
| CN107489509A (zh) * | 2017-10-19 | 2017-12-19 | 劳福厚 | 一种摩托车发动机水冷却装置 |
-
2013
- 2013-12-18 CN CN201320838841.0U patent/CN203655408U/zh not_active Expired - Lifetime
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