CN203653088U - 一种具备高安全性能的工程车辆驾驶室 - Google Patents
一种具备高安全性能的工程车辆驾驶室 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203653088U CN203653088U CN201320836653.4U CN201320836653U CN203653088U CN 203653088 U CN203653088 U CN 203653088U CN 201320836653 U CN201320836653 U CN 201320836653U CN 203653088 U CN203653088 U CN 203653088U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- coaming plate
- safety performance
- high safety
- construction
- top surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种具备高安全性能的工程车辆驾驶室，其包括由上围板、下围板，以及在上围板与下围板之间延伸的前围板、后围板与侧围板组成；所述上围板包括设置在其上端面，且沿上围板中部向四周倾斜的光滑面；采用上述技术特征的工程车辆驾驶室，其可以在物体坠落至驾驶室上围面时使得物体偏离其原运动轨道，而沿光滑面从驾驶室两侧滑落，从而避免其危及驾驶室内工作人员的安全；同时，上述驾驶室通过多处结构改进，有效增强了驾驶室上围板的结构强度，从而使其承重能力亦得以增强。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车身构造，尤其是一种具备高安全性能的工程车辆驾驶室。
背景技术
随着工业化的发展，工程车辆的运用在各项工程中均得以广泛运用，其例如起重机，挖掘机等等。但由于工程车辆所处工作环境往往较为恶劣，其很容易发生坠物等意外。无论是工程车辆本身悬挂物体，或工程现场的其它物料坠落，在现有的工程车辆中，均会对其造成不小的伤害。由于对于工程车辆的驾驶室，现有技术中的工程车辆驾驶室由于其结构较为简单，一旦发生坠物则会危及驾驶人员的安全，从而造成相当大的安全隐患。
实用新型内容
本发明要解决的技术问题是提供一种工程车辆的驾驶室，其可以在车辆上方发生落物时保证驾驶室内工作人员的安全。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种具备高安全性能的工程车辆驾驶室，其包括由上围板、下围板，以及在上围板与下围板之间延伸的前围板、后围板与侧围板组成。所述上围板包括设置在其上端面，且沿上围板中部向四周倾斜的光滑面。
作为本实用新型的一种改进，上围板由所述光滑面，以及与下围板平行的水平顶面构成。
作为本实用新型的一种改进，所述光滑面与水平顶面之间采取部分接触，其相互间非接触位置设置有至少4个支撑装置。采用上述结构，可以改善上围板中光滑面与水平顶面的承重能力，从而提高驾驶室的安全性能。
作为本实用新型的另一种改进，所述支撑装置包括与上围板中光滑面内相对于水平顶面的最高点的集合所在位置相对应的支撑板，以及设立在光滑面与水平顶面非接触位置中其余位置的支撑柱组成。由于物体坠落至驾驶室上围面中的光滑面时，光滑面内相对于水平顶面的最高点直接受到物体坠落的冲击力，故其相较其余部分更容易发生损坏，采用上述设计，可对此处进行承重能力上的加强，通过改善其机械强度避免其损坏。
作为本实用新型的另一种改进，所述支撑柱之间填充有柔性材料，其可以吸收部分物体坠落的冲击力，从而进一步改善驾驶室的安全性能。
作为本实用新型的一种改进，所述光滑面内相对水平顶面的位置最高点均处于，水平顶面沿车身方向的中轴线在其所处地垂面内的平行线上，所述位置最高点所在直线两侧设有向驾驶室侧围板方向延伸的光滑斜面。采用斜面设计，其结构更为简单，可实现便捷的加工与安装。
作为本实用新型的另一种改进，所述光滑面内相对水平顶面的位置最高点所构成的直线，与水平顶面沿车身方向的中线长度相等，其可避免物体从驾驶室前方或后方坠落，而损坏发动机等设备。
作为本实用新型的另一种改进，所述光滑斜面的斜度至少为1:1.7，该斜度可以确保物体沿斜面滑下。
作为本实用新型的一种改进，所述光滑面包括设置在水平顶面沿车身方向的中轴线上方，且关于上述中轴线所在地垂面对称的半圆柱顶面，以及由半圆柱顶面两侧向驾驶室侧围面延伸的光滑曲面构成。采用曲面结构设计，可以使得物体更为顺利的沿曲面滑下，同时光滑曲面顶端的半圆柱结构可使得该处的承重能力得以增强。
作为本实用新型的另一种改进，所述光滑曲面向背离水平顶面沿车身方向的中轴线的方向弯曲，其可避免物体滑落过程中残留在驾驶室上围面中。
采用上述技术特征的工程车辆驾驶室，其可以在物体坠落至驾驶室上围面时使得物体偏离其原运动轨道，而沿光滑面从驾驶室两侧滑落，从而避免其危及驾驶室内工作人员的安全；同时，上述驾驶室通过多处结构改进，有效增强了驾驶室上围板的结构强度，从而使其承重能力亦得以增强。
附图说明
图1为本实用新型中实施例1示意图；
图2为本实用新型中实施例2示意图；
附图标记说明：
1—光滑面、2—水平顶面、3—支撑板、4—支撑柱、5—半圆柱顶面、6—光滑曲面。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。
实施例1
如图1所示的一种具备高安全性能的工程车辆驾驶室，其包括由上围板、下围板，以及在上围板与下围板之间延伸的前围板、后围板与侧围板组成。所述上围板包括设置在其上端面，且沿上围板中部向四周倾斜的光滑面1。
作为本实用新型的一种改进，上围板由所述光滑面1，以及与下围板平行的水平顶面2构成。
作为本实用新型的一种改进，所述光滑面1与水平顶面2之间采取部分接触，其相互间非接触位置设置有至少4个支撑装置。采用上述结构，可以改善上围板中光滑面与水平顶面的承重能力，从而提高驾驶室的安全性能。
作为本实用新型的另一种改进，所述支撑装置包括与上围板中光滑面内相对于水平顶面的最高点的集合所在位置相对应的支撑板3，以及设立在光滑面与水平顶面非接触位置中其余位置的4根支撑柱4组成，支撑板3两侧各设有2根支撑柱4。由于物体坠落至驾驶室上围面中的光滑面时，光滑面内相对于水平顶面的最高点直接受到物体坠落的冲击力，故其相较其余部分更容易发生损坏，采用上述设计，可对此处进行承重能力上的加强，通过改善其机械强度避免其损坏。
作为本实用新型的另一种改进，所述支撑柱4与支撑板3之间填充有柔性材料，其可以吸收部分物体坠落的冲击力，从而进一步改善驾驶室的安全性能。
作为本实用新型的一种改进，所述光滑面1内相对水平顶面2的位置最高点均处于，水平顶面沿车身方向的中轴线在其所处地垂面内的平行线上，上述位置最高点所在直线两侧设有向驾驶室侧围板方向延伸的光滑斜面。采用斜面设计，其结构更为简单，可实现便捷的加工与安装。
作为本实用新型的另一种改进，所述光滑面1内相对水平顶面2的位置最高点所构成的直线，与水平顶面沿车身方向的中线长度相等，其可避免物体从驾驶室前方或后方坠落，而损坏发动机等设备。
作为本实用新型的另一种改进，所述光滑斜面的斜度至少为1:1.7，该斜度可以确保物体沿斜面滑下。
采用上述技术特征的工程车辆驾驶室，其可以在物体坠落至驾驶室上围面时使得物体偏离其原运动轨道，而沿光滑面从驾驶室两侧滑落，从而避免其危及驾驶室内工作人员的安全；同时，上述驾驶室通过多处结构改进，有效增强了驾驶室上围板的结构强度，从而使其承重能力亦得以增强。
实施例2
如图2所示的一种具备高安全性能的工程车辆驾驶室，其包括由上围板、下围板，以及在上围板与下围板之间延伸的前围板、后围板与侧围板组成。所述上围板包括设置在其上端面，且沿上围板中部向四周倾斜的光滑面1。
作为本实用新型的一种改进，上围板由所述光滑面1，以及与下围板平行的水平顶面2构成。
作为本实用新型的一种改进，所述光滑面1包括设置在水平顶面2沿车身方向的中轴线上方，且关于上述中轴线所在地垂面对称的半圆柱顶面5，以及由半圆柱顶面5两侧向驾驶室侧围面延伸的光滑曲面6构成。采用曲面结构设计，可以使得物体更为顺利的沿曲面滑下，同时光滑曲面顶端的半圆柱结构可使得该处的承重能力得以增强。
作为本实用新型的另一种改进，所述光滑曲面7向背离水平顶面2沿车身方向的中轴线的方向弯曲，其可避免物体滑落过程中残留在驾驶室上围面中。
本实施例其余技术特征与优点同实施例1相同。
本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。
Claims (10)
1.一种具备高安全性能的工程车辆驾驶室，其包括由上围板、下围板，以及在上围板与下围板之间延伸的前围板、后围板与侧围板组成，其特征在于，所述上围板包括设置在其上端面，且沿上围板中部向四周倾斜的光滑面。
2.按照权利要求1所述的具备高安全性能的工程车辆驾驶室，其特征在于，上围板由所述光滑面，以及与下围板平行的水平顶面构成。
3.按照权利要求1或2所述的具备高安全性能的工程车辆驾驶室，其特征在于，所述光滑面与水平顶面之间采取部分接触，其相互间非接触位置设置有至少4个支撑装置。
4.按照权利要求3所述的具备高安全性能的工程车辆驾驶室，其特征在于，所述支撑装置包括与上围板中光滑面内相对于水平顶面的最高点的集合所在位置相对应的支撑板，以及设立在光滑面与水平顶面非接触位置中其余位置的支撑柱组成。
5.按照权利要求4所述的具备高安全性能的工程车辆驾驶室，其特征在于，所述支撑柱之间填充有柔性材料。
6.按照权利要求1或2所述的具备高安全性能的工程车辆驾驶室，其特征在于，所述光滑面内相对水平顶面的位置最高点均处于，水平顶面沿车身方向的中轴线在其所处地垂面内的平行线上；所述位置最高点所在直线两侧设有向驾驶室侧围板方向延伸的光滑斜面。
7.按照权利要求6所述的具备高安全性能的工程车辆驾驶室，其特征在于，所述光滑面内相对水平顶面的位置最高点所构成的直线，与水平顶面沿车身方向的中线长度相等。
8.按照权利要求7所述的具备高安全性能的工程车辆驾驶室，其特征在于，所述光滑斜面的斜度至少为1:1.7。
9.按照权利要求1或2所述的具备高安全性能的工程车辆驾驶室，其特征在于，所述光滑面包括设置在水平顶面沿车身方向的中轴线上方，且关于上述中轴线所在地垂面对称的半圆柱顶面，以及由半圆柱顶面两侧向驾驶室侧围面延伸的光滑曲面构成。
10.按照权利要求9所述的具备高安全性能的工程车辆驾驶室，其特征在于，所述光滑曲面向背离水平顶面沿车身方向的中轴线的方向弯曲。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320836653.4U CN203653088U (zh) | 2013-12-18 | 2013-12-18 | 一种具备高安全性能的工程车辆驾驶室 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320836653.4U CN203653088U (zh) | 2013-12-18 | 2013-12-18 | 一种具备高安全性能的工程车辆驾驶室 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203653088U true CN203653088U (zh) | 2014-06-18 |
Family
ID=50919501
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320836653.4U Expired - Fee Related CN203653088U (zh) | 2013-12-18 | 2013-12-18 | 一种具备高安全性能的工程车辆驾驶室 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203653088U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105317070A (zh) * | 2014-07-09 | 2016-02-10 | J.C.班福德挖掘机有限公司 | 操作员室结构 |
-
2013
- 2013-12-18 CN CN201320836653.4U patent/CN203653088U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105317070A (zh) * | 2014-07-09 | 2016-02-10 | J.C.班福德挖掘机有限公司 | 操作员室结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102897698B (zh) | 梁翻转运输一体机 | |
| CN104229641A (zh) | 一种起重机 | |
| CN203653088U (zh) | 一种具备高安全性能的工程车辆驾驶室 | |
| CN206439058U (zh) | 一种盾构隧道临时加固支撑系统 | |
| CN104649148A (zh) | 一种加强型工程车辆驾驶室 | |
| CN102910463B (zh) | 振动平煤器 | |
| CN104533461A (zh) | 一种隧道施工台车横向移动装置 | |
| CN102602713B (zh) | 一种推扒机 | |
| CN202164042U (zh) | 一种可防钢丝绳脱落的抓斗 | |
| CN203922495U (zh) | 一种具有优良承载能力的起重车驾驶室 | |
| CN104261263B (zh) | 一种提高门座式起重机司机室视野的被动机构和起重机 | |
| CN201077681Y (zh) | “c”形翻车机 | |
| CN102674134A (zh) | 门机用可旋转吊梁 | |
| CN104591007A (zh) | 一种塔式起重机的上支座结构及塔式起重机 | |
| CN202296917U (zh) | 基于工程车辆的双配重装置 | |
| CN204211357U (zh) | 一种采用u形筋的龙门式起重机主梁 | |
| CN203947515U (zh) | 一种新型挖掘机 | |
| CN203974777U (zh) | 多功能自卸车后防护装置 | |
| CN205204675U (zh) | 一种旋臂起重机 | |
| CN106005250B (zh) | 止挡架的定位调整装置 | |
| CN104192726A (zh) | 超低大吨位随车起重机 | |
| CN204282171U (zh) | 多功能压路机 | |
| CN204823777U (zh) | 一种双梁起重机用集成起重机小车框架 | |
| CN204776929U (zh) | 一种方便卸货的集装箱 | |
| CN203740836U (zh) | 一种钢丝绳罐道多功能组合摇台 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140618 Termination date: 20141218 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |