CN203652886U

CN203652886U - 轮胎成型机胎体层胶料纠偏装置

Info

Publication number: CN203652886U
Application number: CN201320868244.2U
Authority: CN
Inventors: 闫庆波; 季永义; 陈谦; 李武雄; 吕鑫; 王春华; 陈赓
Original assignee: Guilin Rubber Machinery Factory
Current assignee: Guilin Rubber Machinery Co Ltd
Priority date: 2013-12-26
Filing date: 2013-12-26
Publication date: 2014-06-18
Anticipated expiration: 2023-12-26

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎成型机胎体层胶料纠偏装置，包括将胎体层胶料悬空于输送带上方的悬浮机构和将悬空胎体层胶料居中的对中机构，所述输送带由若干窄条输送条间隔等距排列构成；所述悬浮机构包括顶面开设有喷气孔的若干条气管和挡气板，所述挡气板设于输送带底部，所述气管设于挡气板上，其位置对应于相邻窄条输送条之间的间隔；所述对中机构包括于输送带两侧上方对称设置且平行于输送方向的对中板，两侧对中板安装于可使两者同步向内侧靠拢和同步向外侧分离的丝杆传动组件上。本实用新型对于传统纠偏方式无法处理的、较宽较重的巨胎钢丝胎体层胶料，均可完成纠偏动作，纠偏效率高，精度高，且不会影响胶料表面形态。

Description

轮胎成型机胎体层胶料纠偏装置

（一）技术领域：

本实用新型涉及轮胎制造设备，具体为一种轮胎成型机胎体层胶料纠偏装置，特别适用于巨胎生产。

（二）背景技术：

传统的轮胎成型机胎体层胶料纠偏采用的是普通机械限位纠偏或机械调整纠偏的方式。

所述机械限位纠偏方式采用可以调整距离的万向球或者轴承限定好对中的尺寸，当胶料通过时强制性的将其限定在对中的尺寸中，限位距离的调整是通过左、右丝杆的同步转动来实现的。

所述机械调整纠偏（对中）采用红外线或者电子摄像头检测胶料的实际偏移量，通过直线电机带动调整滚筒沿着输送架的轴向移动进行连续的调整。

上述两种胎体层胶料纠偏方式广泛应用于中小型轮胎成型机、裁断机和胎面线的输送过程中。

但是对于巨胎成型的纠偏，由于胶料过宽过重，采用现有的机械限位纠偏势必会使胶料产生褶皱，而机械调整纠偏虽然可以实现巨胎的胎体层胶料纠偏，但要求另外单独制作一套针对巨胎的胶料调整架，而且由于巨胎成型机设备尺寸范围受限，难以满足机械调整纠偏要求，且机械调整纠偏装置的结构复杂，增加了设计和生产成本。

轮胎制造行业外的其他生产行业中，也有采用悬浮技术进行纠偏的纠偏装置，如授权公告号为CN201890655U的《气垫悬浮传送带材的纠偏装置》实用新型专利，传送带材于传送通道内悬浮传送，传送通道两侧设有向中间喷射的气流，传送带材跑偏时，两侧喷流推动传送带材向中间位置移动，从而实现对传送带材的定中。

对于过宽过重的巨胎胶料，所述《气垫悬浮传送带材的纠偏装置》的技术方案显然不能满足对中要求。

（三）实用新型内容：

本实用新型提出了一种轮胎成型机胎体层胶料纠偏装置，其目的在于解决巨胎生产中胎体层胶料对中困难的技术问题。

能够实现上述目的的轮胎成型机胎体层胶料纠偏装置，包括将胎体层胶料悬空于输送带上方的悬浮机构和将悬空胎体层胶料居中的对中机构，与现有技术不同的是所述输送带由窄条传送带间隔等距排列构成；所述悬浮机构包括顶面开设有喷气孔的气管和挡气板，所述挡气板设于输送带下方，所述气管设于挡气板上，其位置对应于相邻窄条传送带之间的间隔；所述对中机构包括于输送带两侧上方对称设置且平行于输送方向的对中板，两侧对中板安装于可使两者同步向内侧靠拢和同步向外侧分开的丝杆传动组件上。

本实用新型的工作原理：通过气管向上吹气，于胎体层胶料与挡气板之间形成气层而将胶料胎体层悬浮托起，减小胶料胎体层与输送带之间的摩擦力，并通过两侧对中板同步向内侧的移动强制对中，从而实现胎体层胶料的自动纠偏。

所述丝杆传动组件的一种结构方式为于输送带两侧对称设置且高于输送带的两组，每组丝杆传动组件为通过丝杆座安装的两根传动丝杆，所述传动丝杆垂直于输送方向，各侧对中板通过固定于其上的两个螺母与对应侧的两根传动丝杆旋合安装；为实现两侧对中板同步向内侧靠拢和同步向外侧分开的运动，同侧丝杆传动组件的传动丝杆旋向相同，不同侧丝杆传动组件的传动丝杆旋向相反。

所述传动丝杆的驱动方式采用电机带动的传动轴，所述传动轴垂直于输送方向设于两组丝杆传动组件的两根传动丝杆之间，传动轴的各端通过皮带轮传动副分别连接对应端的两根传动丝杆。

对应于两侧对中板向内侧靠拢和向外侧分开的限位置处安装有行程开关或者光电开关，所述行程开关或者光电开关通过线路连接电机的控制开关，两侧对中板超行程移动时，行程开关或者光电开关控制电机关停，以保证设备的安全运行。

为防止传动丝杆与悬浮的胶料胎体层传动发生干涉，所述传动丝杆的位置高于输送带60mm以上。

所述喷气孔的直径选择范围在￠1mm～￠2mm之间，喷气孔的数量基于气管的体积和气源的气体流量而制定。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型轮胎成型机胎体层胶料纠偏装置结构简单，拆装维修方便，成本低。

2、本实用新型纠偏效率高，精度高，且不会影响胎体层胶料表面形态。

3、本实用新型对于传统纠偏方式无法处理的、较宽较重的巨胎钢丝胎体层胶料，均可完成纠偏动作。

（四）附图说明：

图1为本实用新型一种实施方式的结构示意图。

图2为图1实施方式的俯视图。

图3为图1实施方式对中机构的结构示意图。

图号标识：1、窄条传送带；2、气管；3、挡气板；4、对中板；5、传动丝杆；6、丝杆座；7、电机；8、传动轴；9、皮带轮传动副；10、机架；11输送带驱动机构。

（五）具体实施方式：

下面结合附图所示实施方式对本实用新型的技术方案作进一步说明。

本实用新型轮胎成型机胎体层胶料纠偏装置包括基于机架10而设置的悬浮机构和对中机构。

所述机架10的两端通过滚轴安装多条排间隔等距的窄条传送带1，多条窄条传送带1构成输送胎体层胶料的输送带，机架10的一端外设置输送带驱动机构11，所述输送带驱动机构11带动对应端的滚轴旋转，从而实现输送带的运行，如图1、图2所示。

所述悬浮机构包括气管2和挡气板3，所述挡气板3于输送带下方安装于机架10上，所述气管2设于挡气板3上，气管2的位置对应于相邻窄条传送带1的间隔处，气管2的顶部均匀开设有直径为￠1mm～￠2mm的喷气孔（沿气管2的长度方向），气管2的进气口开设于气管2的底部，喷气孔的数量与气管2的体积有关，并根据气源的气体流量计算得出，如图1、图2所示。

所述对中机构包括对中板4、丝杆传动组件和传动轴8，所述对中板4于输送带中部两侧上方（相对于输送带中心线）水平对称设置且平行于输送方向，两侧对中板4通过万向球于机架10上就位安装；所述丝杆传动组件为左、右两组，对应于两侧对中板4，左、右两组丝杆传动组件分别于输送带两侧对称设置且高于输送带，每组丝杆传动组件为前、后位的两根传动丝杆5，所述传动丝杆5通过丝杆座6水平安装于机架10上并垂直于输送方向，传动丝杆5的位置高于输送带60mm以上，各侧对中板4通过其上前、后两个固定螺母与对应侧的前、后两根传动丝杆5旋合安装，同侧丝杆传动组件的传动丝杆5旋向相同，不同侧丝杆传动组件的传动丝杆5旋向相反；所述传动轴8垂直于输送方向于挡气板3下方安装于机架10上，传动轴8的位置处于左、右两组丝杆传动组件的前、后两根传动丝杆5之间，传动轴8的各轴端分别通过斜向的皮带轮传动副9连接对应端的传动丝杆5，传动轴8的驱动为设于机架10上的电机7，如图1、图2、图3所示。

为让对中板4工作平稳，前、后传动丝杆5的间距应为对中板4长度的1/2。

所述传动轴8驱动传动丝杆5带动两侧对中板4同步向内侧靠拢对胎体层胶料进行强制对中（对中精度控制在±2mm），对中完毕后传动轴8反向旋转，驱动传动丝杆5带动两侧对中板4同步向外侧离开胎体层胶料，对应于两侧对中板4向内靠拢和向外分开的限位置处，可安装行程开关或者光电开关限制对中板4不能超程运行，所述行程开关或者光电开关通过线路连接电机7的控制开关。

本实用新型的工作过程：

1、两侧对中板4处于胎体层胶料外侧的初始位置，即处于下方输送带中心线两侧胎体层胶料标准宽度之外80mm左右。

2、将胎体层胶料移动到对中板4下方，胎体层胶料应处于两侧对中板4正常的工作范围内。

3、气管2工作，胎体层胶料悬浮，与此同时电机7带动传动丝杆5，驱动对中板4向内运动并夹紧胎体层胶料使其强制对中。

4、对中完成后，电机7反向带动传动丝杆5，驱动对中板4向外分开，并使对中板4退回到初始位置。

上述实施方式，仅为对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进一步详细说明的具体个例，本实用新型并非限定于此。凡在本实用新型公开的范围之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.轮胎成型机胎体层胶料纠偏装置，包括将胎体层胶料悬空于输送带上方的悬浮机构和将悬空胎体层胶料居中的对中机构，其特征在于：所述输送带由窄条传送带（1）间隔等距排列构成；所述悬浮机构包括顶面开设有喷气孔的气管（2）和挡气板（3），所述挡气板（3）设于输送带下方，所述气管（2）设于挡气板（3）上，其位置对应于相邻窄条输送条（1）之间的间隔；所述对中机构包括于输送带两侧上方对称设置且平行于输送方向的对中板（4），两侧对中板（4）安装于可使两者同步向内侧靠拢和同步向外侧分开的丝杆传动组件上。

2.根据权利要求1所述的轮胎成型机胎体层胶料纠偏装置，其特征在于：所述丝杆传动组件为于输送带两侧对称设置且高于输送带的两组，每组丝杆传动组件为通过丝杆座（6）安装的两根传动丝杆（5），所述传动丝杆（5）垂直于输送方向，各侧对中板（4）通过其上的两个固定螺母与对应侧的两根传动丝杆（5）旋合安装；同侧丝杆传动组件的传动丝杆（5）旋向相同，不同侧丝杆传动组件的传动丝杆（5）旋向相反。

3.根据权利要求2所述的轮胎成型机胎体层胶料纠偏装置，其特征在于：所述传动丝杆（5）的驱动为电机（7）带动的传动轴（8），所述传动轴（8）垂直于输送方向设于两组丝杆传动组件的两根传动丝杆（5）之间，传动轴（8）的各端通过皮带轮传动副（9）分别连接对应端的两根传动丝杆（5）。

4.根据权利要求3所述的轮胎成型机胎体层胶料纠偏装置，其特征在于：对应于两侧对中板（4）向内靠拢和向外分开的限位置处安装行程开关或者光电开关，所述行程开关或者光电开关通过线路连接电机（7）的控制开关。

5.根据权利要求2～4中任意一项所述的轮胎成型机胎体层胶料纠偏装置，其特征在于：所述传动丝杆（5）的位置高于输送带60mm以上。

6.根据权利要求1～4中任意一项所述的轮胎成型机胎体层胶料纠偏装置，其特征在于：所述喷气孔的直径为￠1mm～￠2mm，喷气孔的数量基于气管（2）的体积和气源的气体流量而制定。