CN203652087U - 一种气囊下水托架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气囊下水托架，属于船舶下水技术领域。该托架包括用于设于船艏部或/和船艉部的浮箱、浮箱上横向两侧对称设置的用于支撑船体的肘板、浮箱横向两侧设置的吊耳、肘板上靠近船体的一侧设置的支撑板和支撑板上接触船体的一侧设置的橡皮板，所述肘板能沿所述浮箱横向滑动。本实用新型提供了一种气囊下水托架，该托架可设在船舶艏或/和艉部较尖瘦部份，使船舶与气囊接触面积增大，人为增大船舶方型系数，使气囊下水工艺可用于方形系数小于0.8的船舶。同时，该托架使用完成后将吊耳与船体之间的钢丝绳解开，该托架会自动脱落，且由于浮箱的浮力使托架便于从水里捞起。
Description
技术领域
本实用新型属于船舶下水技术领域，特别涉及一种气囊下水托架，尤其涉及一种用于增加船舶的方形系数的可自动脱落的气囊下水托架。
背景技术
船舶下水的方法很多，目前气囊下水工艺在国内中小型船厂应用较广泛，该工艺使用方便、通用性强、用途较广而且成本较底。其主要用于方形系数大于0.8以上的船舶。对于方型系数较小的大型船舶使用风险较高。
实用新型内容
为了解决方形系数小的大型船舶的下水问题，本实用新型实施例提供了一种气囊下水托架，该托架可设在船舶艏或/和艉部较尖瘦部份，使船舶与气囊接触面积增大，人为增大船舶方型系数，使气囊下水工艺可用于方形系数小于0.8的船舶。所述技术方案如下：本实用新型实施例提供了一种气囊下水托架，该托架包括用于设于船艏部或/和船艉部的浮箱、浮箱上横向两侧对称设置的用于支撑船体的肘板、浮箱横向两侧设置的吊耳、肘板上靠近船体的一侧设置的支撑板和支撑板上接触船体的一侧设置的橡皮板，所述肘板能沿所述浮箱横向滑动。
其中，本实用新型实施例中的浮箱为开口朝上的V形或弧形结构。
其中，本实用新型实施例中的浮箱上部两侧沿横向各设有一座板，所述座板沿横向设有滑槽，所述肘板底部对应地设有滑块，所述滑槽与滑块滑动连接。
优选地，本实用新型实施例中的吊耳设于所述浮箱横向两端。
优选地，本实用新型实施例中的浮箱的横向两端为圆滑结构。
优选地，本实用新型实施例中的浮箱的内壁上沿纵向设有加强筋。
具体地，本实用新型实施例中的浮箱的横向宽度为3.5-4m。
具体地，本实用新型实施例中的浮箱的纵向长度为6-8m。
具体地，本实用新型实施例中的橡皮板的纵向长度为1-1.5m。
本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
本实用新型提供了一种气囊下水托架，该托架可设在船舶艏或/和艉部较尖瘦部份，使船舶与气囊接触面积增大，人为增大船舶方型系数，使气囊下水工艺可用于方形系数小于0.8的船舶。同时，该托架使用完成后将吊耳与船体之间的钢丝绳解开，该托架会自动脱落，且由于浮箱的浮力使托架便于从水里捞起。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的气囊下水托架的结构示意图。
图中：1浮箱、2肘板、3吊耳、4橡胶板、5圆滑结构、6加强筋、7船体。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。
参见图1，本实用新型实施例提供了一种气囊下水托架，该托架包括用于设于船体7底部的船艏部或/和船艉部的浮箱1、浮箱1上横向两侧对称设置的用于支撑船体7的肘板2（浮箱的左右两侧各设置一肘板2）、浮箱1横向两侧设置的吊耳3（浮箱1的左右两侧各设置一个吊耳3，吊耳3设于肘板2的外侧）、肘板2上靠近船体7的一侧（内侧）设置的支撑板（图未示）和支撑板上接触船体7的一侧（内侧）设置的橡皮板4，肘板2能沿浮箱1上部横向滑动。其中，浮箱1为封闭箱体结构，用于增加船体底部的方形系数和为整个托架提供浮力；肘板2设于船体7底部的两侧，其形状与船体7和浮箱1的形状相配合，具体地，大体结构为三角形结构，其内侧与船体7抵触，其下部滑动设置在浮箱1上；吊耳3用于通过钢丝绳（一端固定在吊耳3上，另一端可以固定在甲板上的带缆桩上）将托架固定在船体7底部；支撑板用于增加肘板2与船体7的接触面积以增加支撑效果，具体地，支撑板垂直焊接固定在肘板2的内侧，其形状与船体底部的形状配合保证其上的橡胶板4可以紧密贴合船体7；橡皮板4设于支撑板与船体7之间不但可以保护船体7上的油漆和保证紧密贴合效果，还可以便于托架脱落。具体地，浮箱1、肘板2、吊耳3和支撑板都为钢质结构。另外，本实施例中要求浮箱1提供的浮力要略小于托架的自重，保证托架可自动从船体底部脱落和便于将托架从水里捞出。其中，本实施例中规定沿船体中轴线方向为纵向。
其中，本实用新型实施例中的浮箱1为开口朝上的V形或弧形等对称结构，其形状可以明显增加船体的方形系数。对应地，肘板2底部为平面或弧形结构与浮箱1配合。
其中，本实用新型实施例中的浮箱1上部表面两侧沿横向各设有一座板（图未示），该座板沿横向设有滑槽（具体可以是腰圆孔），肘板2底部对应地设有滑块（具体可以是与腰圆孔配合的螺栓），滑槽与滑块配合滑动连接保证肘板2可以在浮箱1上横向往复滑动。
优选地，本实用新型实施例中的吊耳3设于浮箱1横向两端端部以增加两吊耳3之间的距离保证将托架更稳定地固定在船体7底部。
优选地，参见图1，本实用新型实施例中的浮箱1的横向两端为圆滑结构5用于防止割伤气囊。具体地，浮箱1的横向两端边缘可以使用钢管密封制成防割伤的圆滑结构。
优选地，参见图1，本实用新型实施例中的浮箱1的内壁上沿纵向设有加强筋6以保证浮箱1不变形和其支撑效果。具体地，浮箱1上下两侧的内壁上沿纵向焊接有钢质的L形加强筋。
具体地，本实用新型实施例中的浮箱的横向宽度为3.5-4m，浮箱的纵向长度为6-8m，肘板的厚度为40-50cm，橡皮板的纵向长度为1-1.5m。
下面结合图1对本实用新型实施例提供的气囊下水托架的使用过程进行说明：下水布置气囊时先将托架布置在艏、艉部预定位置，调整肘板的横向位置，保证船体两侧的肘板可以与船体紧密接触，同时通过钢丝绳将吊耳与甲板上的带缆桩相连。将气囊塞入托架下，然后将气囊充气使托架抬高与船体贴合,同时拉紧固定钢丝绳以固定托架，然后布置其它气囊。其它步骤同CB/T3837-2011相同，船下水后松开托架的钢丝绳，因托架自身重力会自动下沉，但托架箱体又存在浮力所以卸载托架较容易。
本实用新型提供了一种气囊下水托架，该托架可设在船舶艏或/和艉部较尖瘦部份，使船舶与气囊接触面积增大，人为增大船舶方型系数，使气囊下水工艺可用于方形系数小于0.8的船舶。同时，该托架使用完成后将吊耳与船体之间的钢丝绳解开，该托架会自动脱落，且由于浮箱的浮力使托架便于从水里捞起。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种气囊下水托架，其特征在于，包括用于设于船艏部或/和船艉部的浮箱、浮箱上横向两侧对称设置的用于支撑船体的肘板、浮箱横向两侧设置的吊耳、肘板上靠近船体的一侧设置的支撑板和支撑板上接触船体的一侧设置的橡皮板，所述肘板能沿所述浮箱横向滑动。
2.根据权利要求1所述的气囊下水托架，其特征在于，所述浮箱为开口朝上的V形或弧形结构。
3.根据权利要求1所述的气囊下水托架，其特征在于，所述浮箱上部两侧沿横向各设有一座板，所述座板沿横向设有滑槽，所述肘板底部对应地设有滑块，所述滑槽与滑块滑动连接。
4.根据权利要求1所述的气囊下水托架，其特征在于，所述吊耳设于所述浮箱横向两端。
5.根据权利要求1所述的气囊下水托架，其特征在于，所述浮箱的横向两端为圆滑结构。
6.根据权利要求1所述的气囊下水托架，其特征在于，所述浮箱的内壁上沿纵向设有加强筋。
7.根据权利要求1-6任一所述的气囊下水托架，其特征在于，所述浮箱的横向宽度为3.5-4m。
8.根据权利要求1-6任一所述的气囊下水托架，其特征在于，所述浮箱的纵向长度为6-8m。
9.根据权利要求1-6任一所述的气囊下水托架，其特征在于，所述橡皮板的纵向长度为1-1.5m。
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| CN108909976A (zh) * | 2018-07-19 | 2018-11-30 | 芜湖籁余新能源科技有限公司 | 一种气囊下水托架 |
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