CN204778419U - 一种用于船舶克令吊吊钩安装的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于船舶克令吊吊钩安装的装置，包括座板、面板、由四块钢板围成的箱体结构、支撑架和压重底座；所述的面板具有与吊钩相切的平面，该面板通过所述的座板与所述的压重底座相连；所述的箱体结构固定在所述的压重底座的中部，形成供吊钩下端部存放的空间；所述的座板与箱体结构侧面固定；所述的支撑架固定在该座板和箱体结构上。本实用新型在船舶舱口盖上使吊钩在整个钢丝绳穿引过程中保持直立状态，确保在安装过程中吊钩的位置和状态得到保持，加快克令吊安装进度。

Description

一种用于船舶克令吊吊钩安装的装置

技术领域

本实用新型涉及造船技术领域，具体是一种用于船舶克令吊穿钢丝过程中吊钩安装，用于解决吊钩本体质量大，安装过程中不易控制其摆放位置和状态，加快码头阶段船舶克令吊安装进度的装置。

背景技术

以20000T重吊船克令吊安装为案例，该船的克令吊钢丝绳的穿引方法和要求与普通的克令吊有着很大的区别，普通克令吊的钢丝绳安装为单头牵引，而这种克令吊的钢丝绳为双头同时牵引，故安装吊钩时吊钩本体需一直保持在直立状态。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种用于船舶克令吊穿钢丝过程中吊钩安装的装置，使吊钩在整个钢丝绳穿引过程中保持直立状态，确保在安装过程中吊钩的位置和状态得到保持使得，来达到加快克令吊安装进度的目的。

本实用新型的技术方案如下：

一种用于船舶克令吊吊钩安装的装置，其特点在于，包括座板、面板、由四块钢板围成的箱体结构、支撑架和压重底座；所述的面板具有与吊钩相切的平面，该面板通过所述的座板与所述的压重底座相连；所述的箱体结构固定在所述的压重底座的中部，形成供吊钩下端部存放的空间；所述的座板与箱体结构侧面固定；所述的支撑架固定在该座板和箱体结构上。

所述的支撑架由多根背撑槽钢和旁撑槽钢组成，背撑槽钢用于防止吊钩的倾覆，旁撑槽钢用于防止吊钩向两侧倾覆。

所述的面板与吊钩边缘相切，为直接接触的主要承重面。

所述的座板连接面板和底座，用于传递面板所受的重力。

所述的压重底座通过自身重量来防止吊钩的倾覆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：拥有足够强度且稳性性，在船舶舱口盖上使吊钩在整个钢丝绳穿引过程中保持直立状态，确保在安装过程中吊钩的位置和状态得到保持，加快克令吊安装进度。

附图说明

图1是本实用新型用于船舶克令吊吊钩安装的装置的主视图。

图2是本实用新型用于船舶克令吊吊钩安装的装置的侧视图。

图3是本实用新型用于船舶克令吊吊钩安装的装置的俯视图。

图4是本实用新型用于船舶克令吊吊钩安装的装置的使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细的说明，但不应以此限制本实用新型的保护范围。

请参阅图1，图1是本实用新型用于船舶克令吊吊钩安装的装置的主视图，如图所示，一种用于船舶克令吊吊钩安装的装置，包括座板1、面板2、由四块钢板围成的箱体结构3、支撑架4和压重底座5；所述的面板2具有与吊钩相切的平面，该面板2通过所述的座板1与所述的压重底座5相连；所述的箱体结构3固定在所述的压重底座5的中部，形成供吊钩下端部存放的空间；所述的座板1与箱体结构3侧面固定；所述的支撑架4固定在该座板1和箱体结构3上。支撑架4由多根背撑槽钢41和旁撑槽钢42组成。由于在码头船舶处于尾倾状态，背撑槽钢41与最后两块座板连接，用于防止吊钩6沿船长方向向船尾倾覆，旁撑槽钢42和中间两块座板连接，防止吊钩向两侧倾覆。底座依靠自身的重量，降低吊钩放入装置后的整体重心，也能起到防止倾覆的作用。且本装置在使用时并非垂直于船舶中心线摆放，而是与中心线呈一定的角度摆放，也能起到防止倾覆的作用。

Claims (2)

1.一种用于船舶克令吊吊钩安装的装置，其特征在于，包括座板(1)、面板(2)、由四块钢板围成的箱体结构(3)、支撑架(4)和压重底座(5)；所述的面板(2)具有与吊钩相切的平面，该面板(2)通过所述的座板(1)与所述的压重底座(5)相连；所述的箱体结构(3)固定在所述的压重底座(5)的中部，形成供吊钩下端部存放的空间；所述的座板(1)与箱体结构(3)侧面固定；所述的支撑架(4)固定在该座板(1)和箱体结构(3)上。

2.根据权利要求1所述的用于船舶克令吊吊钩安装的装置，其特征在于，所述的支撑架(4)由多根背撑槽钢(41)和旁撑槽钢(42)组成。