CN108909973A - 一种船舶下水垫木 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船舶下水垫木，包括船体，船体一端设置有船头，船体另一端设有船尾，船尾底部对应有第一垫木，船体中间底部对应有第二垫木，船头底部对应有第三垫木，所述第一垫木、第二垫木和第三垫木底端固定连接有滑板，滑板活动连接在水平滑道上，水平滑道一端与倾斜滑道相连，第三垫木两侧中间开设有安装槽，安装槽外侧固定有连接板，所述连接板底端与安装槽之间通过固定块相连，所述连接板顶端设置有安装板；本发明通过设置的连接板和充气囊，第三垫木两侧通过连接板固定安装板，安装板底部设有充气囊，使得第三垫木受压时具备较大的浮力，减少船头对第三垫木的压迫。

Description

一种船舶下水垫木

技术领域

本发明涉及船舶设备技术领域，具体为一种船舶下水垫木。

背景技术

纵向重力式滑行下水是船舶建造完成后的一种下水方法，即船舶在重力作用下沿艏艉方向从岸上滑入水中，该种下水方法一般会在船舶的底部设置多块垫木，以辅助船舶缓慢而稳定地逐渐下水，特别是在船艏位置，因随着船舶逐渐进入水中，船艉慢慢浮起，导致绝大部分的重量都由船艏承受，此时则可以通过船艏下方垫木的弹性来缓解压力。而在大型船舶中，当艏部压力过大时，通常还需要特制一个首支架安装在艏部的下方，通过增加首支点处船体、滑道的受压面积来降低应力水平。但是客船、工程船等非常规船型由于布置形式不同，重心相对居中，甚至靠首，纵向滑道下水则较难满足要求。且随着船舶建造的大型化，下水重量越来越大，但船台等基础设施的能力在设计之初就已经确定下来，不易更改，导致其很难满足工程需要，因此我们对此做出改进，提出一种船舶下水垫木。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶下水垫木，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船舶下水垫木，包括船体，所述船体一端设置有船头，所述船体另一端设有船尾，所述船尾底部对应有第一垫木，所述船体中间底部对应有第二垫木，所述船头底部对应有第三垫木，所述第一垫木、第二垫木和第三垫木底端固定连接有滑板，所述滑板活动连接在水平滑道上，所述水平滑道一端与倾斜滑道相连，所述第三垫木两侧中间开设有安装槽，所述安装槽外侧固定有连接板，所述连接板底端与安装槽之间通过固定块相连，所述连接板顶端设置有安装板，所述安装板底部等距离固定有充气囊，所述充气囊之间通过绳索连接，所述第一垫木、第二垫木和第三垫木顶部均开设有与船体底部外形对应的弧形槽。

优选地，所述弧形槽内侧粘贴有橡胶缓冲垫。

优选地，所述固定块与安装槽之间通过紧固螺栓固定连接。

优选地，所述安装板为开口向上的弧形板。

优选地，所述第一垫木和第二垫木的高度大于第三垫木的高度，且第三垫木与船头之间留有间隙。

优选地，所述第一垫木、第二垫木和第三垫木与滑板之间为一体成型结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过设置的第一垫木和第三垫木，重量较轻的船尾底部对应第一垫木，重量较重的船头底部对应第三垫木，且第三垫木与船头之间留有间隙，船舶入水时，船尾先行进入，船体离开第一垫木时，船头的重量逐渐压向第二垫木和第三垫木，可以保证在船尾浮起过程中的任一时间内均有多块垫木支撑船头，有效降低船头的压力。

2、本发明通过设置的连接板和充气囊，第三垫木两侧通过连接板固定安装板，安装板底部设有充气囊，使得第三垫木受压时具备较大的浮力，减少船头对第三垫木的压迫。

3、本发明通过设置的弧形槽，垫木顶部设置为与船体底部外围对应的弧形槽，使得船体底部与垫木充分接触，滑板受力均匀，移动平稳。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明第三垫木与安装板连接结构示意图；

图中：1-船尾；2-船体；3-船头；4-倾斜滑道；5-水平滑道；6-滑板；7-第一垫木；8-第二垫木；9-橡胶缓冲垫；10-第三垫木；11-充气囊；12-连接板；13-固定块；14-安装槽；15-绳索；16-紧固螺栓；17-安装板；18-弧形槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种船舶下水垫木，包括船体2，所述船体2一端设置有船头3，所述船体2另一端设有船尾1，所述船尾1底部对应有第一垫木7，所述船体2中间底部对应有第二垫木8，所述船头3底部对应有第三垫木10，所述第一垫木7、第二垫木8和第三垫木10底端固定连接有滑板6，所述滑板6活动连接在水平滑道5上，所述水平滑道5一端与倾斜滑道4相连，所述第三垫木10两侧中间开设有安装槽14，所述安装槽14外侧固定有连接板12，所述连接板12底端与安装槽14之间通过固定块13相连，所述连接板12顶端设置有安装板17，所述安装板17底部等距离固定有充气囊11，所述充气囊11之间通过绳索15连接，所述第一垫木7、第二垫木8和第三垫木10顶部均开设有与船体2底部外形对应的弧形槽18。

弧形槽18内侧粘贴有橡胶缓冲垫9，避免垫木与船体2底部发生摩擦受损；固定块13与安装槽14之间通过紧固螺栓16固定连接；安装板17为开口向上的弧形板，增加其自身的浮力，减小第三垫木10的压力；第一垫木7和第二垫木8的高度大于第三垫木10的高度，且第三垫木10与船头3之间留有间隙；第一垫木7、第二垫木8和第三垫木10与滑板6之间为一体成型结构，便于船舶入水后对垫木和滑板6进行回收。

工作原理：本发明的垫木顶部设置为与船体2底部外围对应的弧形槽18，使得船体2底部与垫木充分接触，滑板6受力均匀，移动平稳，重量较轻的船尾1底部对应第一垫7木，重量较重的船头3底部对应第三垫木10，且第三垫木10与船头3之间留有间隙，船舶入水时，船尾1先行进入，船体2离开第一垫木7时，船头3的重量逐渐压向第二垫木8和第三垫木10，可以保证在船尾1浮起过程中的任一时间内均有多块垫木支撑船头3，有效降低船头3的压力，第三垫木10两侧通过连接板12固定安装板17，安装板17底部设有充气囊11，船舶入水时，使得第三垫10木受压时具备较大的浮力，减少船头3对第三垫木10的压迫，值得进行广泛推广。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种船舶下水垫木，包括船体(2)，其特征在于，所述船体(2)一端设置有船头(3)，所述船体(2)另一端设有船尾(1)，所述船尾(1)底部对应有第一垫木(7)，所述船体(2)中间底部对应有第二垫木(8)，所述船头(3)底部对应有第三垫木(10)，所述第一垫木(7)、第二垫木(8)和第三垫木(10)底端固定连接有滑板(6)；

所述滑板(6)活动连接在水平滑道(5)上，所述水平滑道(5)一端与倾斜滑道(4)相连，所述第三垫木(10)两侧中间开设有安装槽(14)，所述安装槽(14)外侧固定有连接板(12)，所述连接板(12)底端与安装槽(14)之间通过固定块(13)相连；

所述连接板(12)顶端设置有安装板(17)，所述安装板(17)底部等距离固定有充气囊(11)，所述充气囊(11)之间通过绳索(15)连接，所述第一垫木(7)、第二垫木(8)和第三垫木(10)顶部均开设有与船体(2)底部外形对应的弧形槽(18)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶下水垫木，其特征在于：所述弧形槽(18)内侧粘贴有橡胶缓冲垫(9)。

3.根据权利要求1所述的一种船舶下水垫木，其特征在于：所述固定块(13)与安装槽(14)之间通过紧固螺栓(16)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种船舶下水垫木，其特征在于：所述安装板(17)为开口向上的弧形板。

5.根据权利要求1所述的一种船舶下水垫木，其特征在于：所述第一垫木(7)和第二垫木(8)的高度大于第三垫木(10)的高度，且第三垫木(10)与船头(3)之间留有间隙。

6.根据权利要求1所述的一种船舶下水垫木，其特征在于：所述第一垫木(7)、第二垫木(8)和第三垫木(10)与滑板(6)之间为一体成型结构。