CN203652039U - 三轮摩托车加力操纵器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种三轮摩托车加力操纵器，操纵手柄（1）位于右手把的下方，该操纵手柄（1）的下端伸入壳体（4）内，并与花键轴（2）相固定，花键轴（2）与壳体（4）可转动连接，壳体（4）固定于车架龙骨上，在花键轴（2）的前下方设置摆臂（6），该摆臂（6）前低后高倾斜布置，摆臂（6）的后端与花键轴（2）相固定，摆臂（6）的前端与铰链（7）的上端铰接，该铰链（7）的下端与加力拉线（3）的前端连接，铰链（7）的上部向前由螺杆（9）限位，螺杆（9）固定于壳体（4）上。本实用新型操作轻便、省力，能够避免驾驶员身体出现倾斜，安全性好；铰链由螺杆限位，反向靠铰链与摆臂之间形成的钝角自锁，反锁力量大，可靠性好。
Description
技术领域
本实用新型属于三轮摩托车技术领域，具体地说，特别涉及三轮摩托车上的加力操纵器。
背景技术
目前，三轮摩托车上的加力操纵器一般布置在驾驶员的右后方，在使用时，驾驶员左手向前捏离合右手向后操纵手柄进行加力，这样会导致驾驶员身体向右倾斜，不仅操作不方便，而且存在安全隐患。同时，传统的加力操纵器采用拉簧和卡槽结构进行限位，手操作力度较大，操作比较费力。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种操作轻便、并且安全性好的三轮摩托车加力操纵器。
本实用新型的技术方案如下：一种三轮摩托车加力操纵器，包括操纵手柄（1）、壳体（4）和加力拉线（3），所述操纵手柄（1）位于右手把的下方，该操纵手柄（1）的下端伸入壳体（4）内，并与花键轴（2）相固定，所述花键轴（2）与壳体（4）可转动连接，壳体（4）固定于车架龙骨上，在所述花键轴（2）的前下方设置摆臂（6），该摆臂（6）前低后高倾斜布置，摆臂（6）的后端与花键轴（2）相固定，摆臂（6）的前端与铰链（7）的上端铰接，该铰链（7）与摆臂（6）之间形成钝角，且铰链（7）的下端与加力拉线（3）的前端连接，所述铰链（7）的上部向前由螺杆（9）限位，螺杆（9）固定于壳体（4）上。
本实用新型布置在三轮摩托车手把管右手把的下方，使操纵手柄位于驾驶员的右前方，这样在使用加力时操纵在右前方进行，既有利于操作，又能够避免驾驶员身体出现倾斜，安全性好。铰链在初始位置由螺杆限位，反向靠铰链与摆臂之间形成的钝角自锁，反锁力量大，可靠性好。操作手柄向前扳动的时候，通过花键轴带动摆臂向后摆动，摆臂摆动的同时，带动铰链移动，使铰链向前拉动加力拉线，进行相应地加力动作，整个操作既轻便又省力。
为了简化结构，方便装配，所述铰链（7）的下端通过拉线销（8）与加力拉线（3）的前端连接。
在所述壳体（4）的前后端对称设置有支耳（5），该支耳（5）为片状结构，各支耳（5）通过螺栓与车架龙骨连接。以上结构一方面壳体与车架之间连接便捷，有利于拆装；另一方面，壳体在车架上连接牢靠，不会发生松动或脱落。
有益效果：本实用新型操作轻便、省力，能够避免驾驶员身体出现倾斜，安全性好；铰链由螺杆限位，反向靠铰链与摆臂之间形成的钝角自锁，反锁力量大，可靠性好。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，本实用新型由操纵手柄1、花键轴2、加力拉线3、壳体4、支耳5、摆臂6、铰链7、拉线销8和螺杆9等构成。其中，操纵手柄1位于驾驶员手把管右手把（图中未画出）的下方，该操纵手柄1的下端伸入壳体4内，并与花键轴2的轴身相固定，所述花键轴2的两端可转动地支承在壳体4上，花键轴2能相对壳体4转动。在所述壳体4的前后端对称设置有支耳5，该支耳5为片状结构，并与壳体4相固定，各支耳5通过螺栓与车架龙骨连接。
如图1所示，在花键轴2的前下方设置摆臂6和铰链7，摆臂6及铰链7均位于壳体4内。所述摆臂6前低后高倾斜布置，摆臂6的后端与花键轴2相固定，摆臂6的前端与铰链7的上端铰接，该铰链7与摆臂6之间形成钝角，且铰链7的下端通过拉线销8与加力拉线3的前端连接，加力拉线3的后端引出壳体4外，并与加力器（图中未画出）连接。所述铰链7的上部向前由螺杆9限位，螺杆9固定于壳体4上。
Claims (3)
1.一种三轮摩托车加力操纵器，包括操纵手柄（1）、壳体（4）和加力拉线（3），其特征在于：所述操纵手柄（1）位于右手把的下方，该操纵手柄（1）的下端伸入壳体（4）内，并与花键轴（2）相固定，所述花键轴（2）与壳体（4）可转动连接，壳体（4）固定于车架龙骨上，在所述花键轴（2）的前下方设置摆臂（6），该摆臂（6）前低后高倾斜布置，摆臂（6）的后端与花键轴（2）相固定，摆臂（6）的前端与铰链（7）的上端铰接，该铰链（7）与摆臂（6）之间形成钝角，且铰链（7）的下端与加力拉线（3）的前端连接，所述铰链（7）的上部向前由螺杆（9）限位，螺杆（9）固定于壳体（4）上。
2.根据权利要求1所述的三轮摩托车加力操纵器，其特征在于：所述铰链（7）的下端通过拉线销（8）与加力拉线（3）的前端连接。
3.根据权利要求1或2所述的三轮摩托车加力操纵器，其特征在于：在所述壳体（4）的前后端对称设置有支耳（5），该支耳（5）为片状结构，各支耳（5）通过螺栓与车架龙骨连接。
Priority Applications (1)
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| CN201420023742.1U CN203652039U (zh) | 2014-01-15 | 2014-01-15 | 三轮摩托车加力操纵器 |
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Publications (1)
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| CN203652039U true CN203652039U (zh) | 2014-06-18 |
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| CN (1) | CN203652039U (zh) |
Cited By (1)
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| CN110077229A (zh) * | 2019-04-29 | 2019-08-02 | 江苏宗申车业有限公司 | 一种加力操纵杆组件 |
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2014
- 2014-01-15 CN CN201420023742.1U patent/CN203652039U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110077229A (zh) * | 2019-04-29 | 2019-08-02 | 江苏宗申车业有限公司 | 一种加力操纵杆组件 |
| CN110077229B (zh) * | 2019-04-29 | 2020-12-18 | 江苏宗申车业有限公司 | 一种加力操纵杆组件 |
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