CN203651973U - 自行车透气车座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自行车透气车座,它包括车座本体和支架,所述车座本体尾端为内凹设置,车座本体长度方向的中心线上分别设有第一通槽和第二通槽,所述第一通槽设置在车座本体的一端,所述第二通槽设置在车座本体中部,所述支架固装在车座本体底部;本实用新型自行车透气车座,车座本体尾端为内凹设置,车座本体长度方向的中心线上分别设有第一通槽和第二通槽,人体产生的热量通过第一通槽和第二通槽向外散失,臀部和车座本体之间通风换气顺畅,解决了长时间骑行时,臀部出汗、潮湿的问题,不易滋生细菌,骑行者不必在为了臀部散热而站立骑行,降低了交通事故的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及车座,特别是涉及一种自行车透气车座。
背景技术
随着全球气候变暖,越来越多的国家提倡选择自行车作为出行时的交通工具,这种出行方式既环保又锻炼身体;自行车车座的透气性、舒适性是自行车骑乘者最关注的因素;现有自行车的车座结构中大部分不具备散热功能,骑行时,臀部与车座表面相接触,其接触部位不能有效进行通风透气,尤其是在炎热的夏天,臀部产生的大量热气不能及时排出,长时间骑行臀部会出现潮湿、出汗等情况,在潮湿的环境下,皮肤容易滋生细菌;人们在骑行过程中,不得不采取抬起臀部、站立蹬车的方式进行透气,此种骑行方式极其不安全,容易造成交通事故,因此,发明人经过潜心研究,发明了一种散热性好的自行车车座,及时排除臀部与车座表面接触部位产生的热量,皮肤表面不易生长痱子,衣服内不易滋生细菌,保护身体健康。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种自行车透气车座,用以解决上述现有技术的缺陷。
为了达到上述目的,本实用新型所提供的技术方案是:一种自行车透气车座,它包括车座本体和支架,所述车座本体尾端为内凹设置,车座本体长度方向的中心线上分别设有第一通槽和第二通槽,所述第一通槽设置在车座本体的一端,所述第二通槽设置在车座本体中部,所述支架固装在车座本体底部。
进一步的,所述第一通槽设置在车座本体前端。
进一步的,所述第一通槽设置在车座本体后端。
本实用新型产生的技术效果有:本实用新型自行车透气车座,车座本体尾端为内凹设置,车座本体长度方向的中心线上分别设有第一通槽和第二通槽,人体产生的热量通过第一通槽和第二通槽向外散失,臀部和车座本体之间通风换气顺畅,解决了长时间骑行时,臀部出汗、潮湿的问题,不易滋生细菌,骑行者不必为了臀部散热而站立骑行,降低了交通事故的发生。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
其中:1、车座本体 2、支架 11、第一通槽 12、第二通槽。
具体实施方式
下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式。
如图1所示,本实用新型结构示意图,它包括车座本体1和支架2,车座本体1尾端为内凹设置,车座本体1长度方向的中心线上分别设有第一通槽11和第二通槽12,第一通槽11设置在车座本体1的一端,第二通槽12设置在车座本体1中部,支架2固装在车座本体1底部;支架2呈V字型,由金属材料弯折而成;第一通槽11的长度为40mm,宽度为15mm;第二通槽12的长度为120mm,宽度为30mm;第一通槽11设置在车座本体1前端;第一通槽11设置在车座本体1后端;第一通槽11与第二通槽12相邻端的距离为20-30mm;第一通槽11和第二通槽12按照上述尺寸设计,车座本体1的散热效果最佳。
本实用新型自行车透气车座,车座本体尾端为内凹设置,车座本体长度方向的中心线上分别设有第一通槽和第二通槽,人体产生的热量通过第一通槽和第二通槽向外散失,臀部和车座本体之间通风换气顺畅,解决了长时间骑行时,臀部出汗、潮湿的问题,不易滋生细菌,骑行者不必为了臀部散热而站立骑行,降低了交通事故的发生。
最后应说明的是,以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (3)
1.一种自行车透气车座,其特征在于:它包括车座本体(1)和支架(2),所述车座本体(1)尾端为内凹设置,车座本体(1)长度方向的中心线上分别设有第一通槽(11)和第二通槽(12),所述第一通槽(11)设置在车座本体(1)的一端,所述第二通槽(12)设置在车座本体(1)中部,所述支架(2)固装在车座本体(1)底部。
2.根据权利要求1所述的自行车透气车座,其特征在于:所述第一通槽(11)设置在车座本体(1)前端。
3.根据权利要求1所述的自行车透气车座,其特征在于:所述第一通槽(11)设置在车座本体(1)后端。
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Granted publication date: 20140618 Termination date: 20161226 |