CN203651694U - 翻转护栏及使用该翻转护栏的客车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及翻转护栏及使用该翻转护栏的客车。翻转护栏，包括框架和挡板，框架和挡板之间设有锁紧限位机构，框架包括左右间隔设置的两个立柱，锁紧限位机构包括左右间隔设置的两个锁舌，各个立柱上对应开设有在挡板闭合时用于插装相应锁舌的锁孔，挡板上设有控制两个锁舌同步插/拔的控制机构。在使用时，司机单手通过挡板上的控制机构就可以使两个锁舌同步伸入相应的锁孔中或同步从锁孔中拔出，即能实现司机单手一次性操作即可完成对挡板的锁紧限位。
Description
技术领域
本实用新型涉及翻转护栏及使用该翻转护栏的客车。
背景技术
防护栏是一种设置于客车司机椅与前排乘客椅之间的安全防护装置。申请号为201120374191.X的中国专利公布了一种客车防护栏及使用该客车防护栏的客车，该防护栏是一种翻转护栏，在司机休息时，通过向后翻转护栏可向司机椅提供向后旋转的空间。
上述客车防护栏包括护栏主体框架、挡板、铰接轴、两个间隔设置的铰接套筒、与铰接套筒一一对应的支撑架，护栏主体框架固设于客车底板上，铰接轴固设于护栏主体框架的两侧架之间，铰接套筒套装于铰接轴上，支撑架固设与铰接套筒的上缘面，挡板固定悬装于支撑架上，支撑架上设有销孔，铰接轴上设有空心套，当挡板处于闭合状态时销孔与空心套对应。在客车运行时，通过在销孔和空心套中插装销子来实现对挡板的锁紧限位，使客车处于闭合状态；在司机需要休息时，将销子卸去，将挡板向后旋转，此时可以最大限度的调节司机椅背的角度，方便司机休息。
然而上述客车防护栏存在操作不方便的缺点：1.在使用时，需要双手配合操作，其中一只手控制挡板，另一种手拿销子，才能将销子插装于销孔和空心套内；2.两个销子需要分两次插装，才能将完成对挡板的锁紧限位。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种操作方便的翻转护栏，以使司机单手一次性操作即可完成对挡板的锁紧限位。本实用新型还提供了一种使用上述翻转护栏的客车。
为了实现上述目的，本实用新型的翻转护栏采用如下技术方案：翻转护栏，包括框架和挡板，框架和挡板之间设有锁紧限位机构，框架包括左右间隔设置的两个立柱，所述锁紧限位机构包括左右间隔设置的两个锁舌，各个立柱上对应开设有在挡板闭合时用于插装相应锁舌的锁孔，挡板上设有控制两个锁舌同步插/拔的控制机构。
所述控制机构包括旋转手柄，旋转手柄上设有与锁舌一一对应的连接杆，连接杆的一端与锁舌铰接连接、另一端与旋转手柄铰接连接。
挡板上还可有用于对锁舌导向的导向结构。
所述挡板上设有边框，边框上开设有与导向结构对应的用于插装锁舌的插入孔。
所述插入孔和锁孔中对应固设有供锁舌插装的减震衬套，两减震衬套伸入边框与立柱之间的间隙中。
为了实现上述目的，本实用新型的客车采用如下技术方案：客车，包括翻转护栏，所述翻转护栏包括框架和挡板，框架和挡板之间设有锁紧限位机构，框架包括左右间隔设置的两个立柱，所述锁紧限位机构包括左右间隔设置的两个锁舌，各个立柱上对应开设有在挡板闭合时用于插装相应锁舌的锁孔，挡板上设有控制两个锁舌同步插/拔的控制机构。
所述控制机构包括旋转手柄，旋转手柄上设有与锁舌一一对应的连接杆，连接杆的一端与锁舌铰接连接、另一端与旋转手柄铰接连接。
挡板上还可有用于对锁舌导向的导向结构。
所述挡板上设有边框，边框上开设有与导向结构对应的用于插装锁舌的插入孔。
所述插入孔和锁孔中对应固设有供锁舌插装的减震衬套，两减震衬套伸入边框与立柱之间的间隙中。
本实用新型的有益效果：在使用时，司机单手通过挡板上的控制机构就可以使两个锁舌同步伸入相应的锁孔中或同步从锁孔中拔出，即能实现司机单手一次性操作即可完成对挡板的锁紧限位。
进一步的，旋转手柄具有操作简单可靠的优点。
进一步的，在导向结构的导向作用下，锁舌可以沿着设定的路径移动，便于锁舌准确插入锁孔中。
进一步的，边框上的插入孔与导向机构对应，也具有导向作用。
进一步的，一方面，减震衬套不仅具有在锁舌做插拔运动时对锁舌减震的作用，同时具有导向的作用，便于锁舌伸入或拔出锁孔；另一方面，两减震衬套伸入边框与立柱之间的间隙，在转动挡板时可以减少挡板的边框与框架的立柱之间的摩擦。
附图说明
图1是本实用新型的翻转护栏的实施例1的结构示意图；
图2是锁紧限位机构的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的翻转护栏的实施例1，如图1-2所示：翻转护栏，包括框架1和挡板2，框架1和挡板2之间设有锁紧限位机构。
在本实施例中，框架1为U形结构，框架1包括左右间隔设置的两个立柱11，两个立柱11之间固设有铰接轴31，铰接轴31上套设有铰接套筒32，铰接套筒32的上缘面上固设有支撑架33，挡板2固定悬装于支撑架33上。由于框架1为U形结构且铰接轴31位于框架1的下部，因而在挡板2向后翻转时，司机可灵活的调节司机椅的旋转角度。
锁紧限位机构包括左右间隔设置的两个锁舌4，各个立柱11上对应开设有在挡板2闭合时用于插装相应锁舌4的锁孔，挡板2上设有控制两个锁舌4同步插/拔的控制机构。在本实施例中，控制机构包括旋转手柄6，旋转手柄6上设有与锁舌一一对应的连接杆7，连接杆7的一端与锁舌4铰接连接、另一端与旋转手柄6铰接连接。挡板2上还可有用于对锁舌4导向的导向结构。在本实施中，该导向结构为导向套8，该导向套8左右延伸，在其它实施例中，导向结构还可以为导槽。
在本实施例中，挡板2上设有边框21，边框21上开设有与导向结构对应的用于插装锁舌4的插入孔。插入孔和锁孔中对应固设有供锁舌插装的减震衬套5，两减震衬套5伸入边框21与立柱11之间的间隙中。在其它实施例中，还可以省去减震衬套，也可以省去边框。
在其它实施例中，控制机构还可以为两个啮合的齿轮，两个齿轮的上部传动连接有两个摆杆，每个摆杆上传动连接有连接杆，连接杆的一端与摆杆铰接连接，连接杆的另一端与相应的锁舌铰接连接，两个连接杆可以做同步相向或背离的移动。
上述实施例1的使用过程：在客车正常行驶时，需要将挡板2锁紧定位，此时通过司机单手握紧旋转手柄6，将挡板旋转到与地面垂直的位置，然后转动该旋转手柄6，旋转手柄6通过连接杆7驱动锁舌4插入锁孔内；在司机需要休息时，司机单手转动该旋转手柄6，旋转手柄6通过连接杆7带动锁舌4从锁孔中拔出，解除对挡板2的锁止限位，然后将挡板2绕铰接轴31向后旋转，此时可以最大限度的调节司机椅背的角度，方便司机休息。
本实用新型的客车的实施例，该客车包括翻转护栏，该翻转护栏的结构与上述本实用新型的翻转护栏的结构相同，在此不再重复赘述。
Claims (10)
1.翻转护栏，包括框架和挡板，框架和挡板之间设有锁紧限位机构，框架包括左右间隔设置的两个立柱，其特征在于：所述锁紧限位机构包括左右间隔设置的两个锁舌，各个立柱上对应开设有在挡板闭合时用于插装相应锁舌的锁孔，挡板上设有控制两个锁舌同步插/拔的控制机构。
2.根据权利要求1所述的翻转护栏，其特征在于：所述控制机构包括旋转手柄，旋转手柄上设有与锁舌一一对应的连接杆，连接杆的一端与锁舌铰接连接、另一端与旋转手柄铰接连接。
3.根据权利要求1所述的翻转护栏，其特征在于：挡板上还可有用于对锁舌导向的导向结构。
4.根据权利要求3所述的翻转护栏，其特征在于：所述挡板上设有边框，边框上开设有与导向结构对应的用于插装锁舌的插入孔。
5.根据权利要求4所述的翻转护栏，其特征在于：所述插入孔和锁孔中对应固设有供锁舌插装的减震衬套，两减震衬套伸入边框与立柱之间的间隙中。
6.客车，包括翻转护栏，所述翻转护栏包括框架和挡板，框架和挡板之间设有锁紧限位机构，框架包括左右间隔设置的两个立柱，其特征在于：所述锁紧限位机构包括左右间隔设置的两个锁舌，各个立柱上对应开设有在挡板闭合时用于插装相应锁舌的锁孔，挡板上设有控制两个锁舌同步插/拔的控制机构。
7.根据权利要求6所述的客车，其特征在于：所述控制机构包括旋转手柄，旋转手柄上设有与锁舌一一对应的连接杆，连接杆的一端与锁舌铰接连接、另一端与旋转手柄铰接连接。
8.根据权利要求6所述的客车，其特征在于：挡板上还可有用于对锁舌导向的导向结构。
9.根据权利要求8所述的客车，其特征在于：所述挡板上设有边框，边框上开设有与导向结构对应的用于插装锁舌的插入孔。
10.根据权利要求9所述的客车，其特征在于：所述插入孔和锁孔中对应固设有供锁舌插装的减震衬套，两减震衬套伸入边框与立柱之间的间隙中。
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2013
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