CN203651456U

CN203651456U - 车辆

Info

Publication number: CN203651456U
Application number: CN201320824565.2U
Authority: CN
Inventors: 刘作为
Original assignee: Beiqi Foton Motor Co Ltd
Current assignee: Beijing Treasure Car Co Ltd
Priority date: 2013-12-12
Filing date: 2013-12-12
Publication date: 2014-06-18
Anticipated expiration: 2023-12-12

Abstract

本实用新型公开了一种车辆。该车辆包括：车架，所述车架上设置有发动机，所述发动机具有发动机线束；用于向所述发动机输送燃油的冷油管；线束支架，所述线束支架设在所述车架上，所述线束支架上设置有导向槽，所述发动机线束固定在所述线束支架上且由所述导向槽进行导向以使所述发动机线束与所述冷油管彼此隔开。根据本实用新型实施例的车辆，发动机线束安装固定在线束支架上且由导向槽导向。由此，可使发动机线束与冷油管彼此隔离开，避免发动机线束与冷油管滑擦影响线束寿命，提高了车辆的安全性能和装配效率。

Description

车辆

技术领域

本实用新型涉及一种车辆。

背景技术

传统的发动机线束与冷油管之间的距离近。发动机线束与冷油管在车辆行驶的过程中可能发生摩擦，因而存在潜在的安全风险。此外，由于发动机线束与冷油管之间的间隙较窄，装配人员在装配过程中极为不便。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型需要提供一种车辆，该车辆的发动机线束布置合理，安全性能和装配效率高。

根据本实用新型的车辆包括：车架，所述车架上设置有发动机，所述发动机具有发动机线束；用于向所述发动机输送燃油的冷油管；线束支架，所述线束支架设在所述车架上，所述线束支架上设置有导向槽，所述发动机线束固定在所述线束支架上且由所述导向槽进行导向以使所述发动机线束与所述冷油管彼此隔开。

根据本实用新型实施例的车辆，发动机线束安装固定在线束支架上且由导向槽导向。由此，可使发动机线束与冷油管彼此隔离开，避免发动机线束与冷油管滑擦影响线束寿命，提高了车辆的安全性能和装配效率。

另外，根据本实用新型的车辆，还可具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述发动机线束与所述线束支架之间具有多个固定点。由此，可以对发动机线束进行有效地固定，防止其松动。

根据本实用新型的一个实施例，所述多个固定点中至少有一个固定点位于所述导向槽内。

根据本实用新型的一个实施例，所述线束支架为塑料支架。由此，可以在保证线束支架具有足够强度的情况下，实现车辆的轻量化。

根据本实用新型的一个实施例，所述导向槽为多个。由此，可以避免线束为了避开周边的零部件而采取过渡折弯的方式伸入到线束支架内，并且通过设置多个导向槽可以固定发动机线束之外的更多线束。

根据本实用新型的一个实施例，所述多个导向槽在所述线束支架的宽度方向上分布在所述线束支架的两侧。

根据本实用新型的一个实施例，所述线束支架上还形成有用于收纳所述发动机线束的收纳槽，所述收纳槽与所述导向槽连通。由此，实现车辆线束系统安装的整体性，便于线路的维修和检测。

根据本实用新型的一个实施例，所述车辆还包括：盖板，所述盖板固定在所述线束支架上，所述发动机线束穿设于所述盖板与所述线束支架之间。由此可以进一步防止线束在外力的作用下移动或脱离线束支架。

根据本实用新型的一个实施例，所述盖板为倒“U”形。

根据本实用新型的一个实施例，所述车辆还包括：隔板，所述隔板设在所述冷油管与所述发动机线束之间用于将所述冷油管与所述发动机线束隔离开。可以提高车辆震动幅度较大时冷油管与发动机线束之间的缓冲能力，同时进一步保证冷油管与发动机线束不会接触，进一步提高了车辆的安全性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1根据本实用新型的一个实施例的车辆的立体图；

图2是根据本实用新型的一个实施例的线束支架的立体图；

图3是根据本实用新型的另一个实施例的线束支架的立体图。

附图标记：

车辆100；

纵梁11；

发动机线束20；

冷油管30；

线束支架40；导向槽41；固定点42；收纳槽43；盖板44。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图3，描述根据本实用新型实施例的车辆100。如图1所示，根据本实用新型实施例的车辆100包括：车架、用于向发动机输送燃油的冷油管30和线束支架40。其中，车架可以包括左右间隔设置的纵梁11以及连接在两个纵梁11之间的多个横梁，纵梁11可以包括上盖板和下盖板。上盖板与下盖板均可为U形且开口相对以扣合形成中空盒状的纵梁11，但本实用新型并不限于此。

具体地，车架10上设置有发动机，发动机具有发动机线束20。如图2所示，线束支架40设在车架10上，线束支架40上设置有导向槽41，发动机线束20固定在线束支架40上且由导向槽41进行导向以使发动机线束20与冷油管30彼此隔开。这样，发动机线束20可以非常便利地沿着导向槽41伸入到线束支架40内，不会与冷油管30接触。其中，导向槽41的延伸方向与冷油管30相离。也就是说，布置在导向槽41内的发动机线束20与冷油管30存在一定的间距，这样，车辆在行驶过程中，发动机线束20与冷油管30的外侧壁不会产生摩擦。由此，可以降低发动机线束20表面的磨损，进而提高车辆100的安全性能。

根据本实用新型实施例的车辆100，发动机线束20安装固定在线束支架40上且由导向槽41导向。由此，可使发动机线束20与冷油管30彼此隔离开，避免发动机线束20与冷油管30滑擦影响线束寿命，提高了车辆100的安全性能和装配效率。

根据本实用新型的实施例中，线束支架40可以为塑料支架。由此，可以在保证线束支架40具有足够强度的情况下，实现车辆100的轻量化。当然，本实用新型并不限于此，线束支架40也可以由金属薄片制成。另外，塑料支架可以通过螺钉方式固定在车架10上，也可以通过卡扣的方式固定在车架10上。但本实用新型并不限于此。本领域的技术人员可以根据线束支架40的材质特性及安装位置的具体情况而定。

在本实用新型的一些实施例中，发动机线束20与线束支架40之间具有多个固定点42。例如，在线束支架40上可以设置有多个开孔，发动机线束20可以通过玻纤绳绑定在线束支架40上。由此，可以对发动机线束20进行有效地固定，防止其松动。其中，开孔的形状可以是长圆形或圆形，但本实用新型并不限于此。

进一步地，多个固定点42中至少有一个固定点42位于导向槽41内。由此，限制发动机线束20在导向槽41内自由度，保证发动机线束20的走向按照预定轨迹布置，进一步提高发动机线束20布置的牢靠性，且保证发动机线束20与冷油管30彼此隔离开。

在本实用新型的另一些实施例中，线束支架40上可以设置多个导向槽41。如图3所示，多个导向槽41可以在线束支架40的宽度方向上分布在线束支架40的两侧。这样，不同的线束可以采取就近原则的方式从相应的导向槽41伸入到线束架内。由此，可以避免线束为了避开周边的零部件而采取过渡折弯的方式伸入到线束支架40内，并且通过设置多个导向槽41可以固定发动机线束20之外的更多线束。

另外，通过设置多个导向槽41，不同的线束之间也不会出现混线的风险，使得错综复杂的线束系统变得清晰明了。其中，多个导向槽41的宽度可以相等，也可以不相等；多个导向槽41的形状可以相同，也可以不相同；多个导向槽41与线束支架40本体的夹角可以根据不同线束的走向而定。

进一步地，线束支架40上还形成有用于收纳发动机线束20的收纳槽43，收纳槽43与导向槽41连通。这样，不同的线束可以从多个导向槽41汇聚在收纳槽43内。实现车辆100线束系统安装的整体性，便于线路的维修和检测。

有利地，根据本实用新型的实施例的车辆100还可以包括盖板44。盖板44固定在线束支架40上，发动机线束20穿设于盖板44与线束支架40之间。换句话说，线束通过不同的固定点42固定在线束支架40上后，盖板44压紧在线束上面，由此可以进一步防止线束在外力的作用下移动或脱离线束支架40。其中，盖板44的数量可以是一个或一个以上。例如，如1所示，盖板44可以为倒“U”形。盖板44的两侧可以设有安装凸耳，安装凸耳可以通过紧固件固定在车架10上，但本实用新型并不限于此。

在本实用新型的再一些实施例，车辆100还可以包括：隔板（图未示出）。隔板设在冷油管30与发动机线束20之间用于将冷油管30与发动机线束20隔离开。其中，隔板可以为具有绝缘性能的弹性材料制成。这样，可以提高车辆100震动幅度较大时冷油管30与发动机线束20之间的缓冲能力，同时进一步保证冷油管30与发动机线束20不会接触，进一步提高了车辆100的安全性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种车辆，其特征在于，包括：

车架，所述车架上设置有发动机，所述发动机具有发动机线束；

用于向所述发动机输送燃油的冷油管；

线束支架，所述线束支架设在所述车架上，所述线束支架上设置有导向槽，所述发动机线束固定在所述线束支架上且由所述导向槽进行导向以使所述发动机线束与所述冷油管彼此隔开。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述发动机线束与所述线束支架之间具有多个固定点。

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述多个固定点中至少有一个固定点位于所述导向槽内。

4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述线束支架为塑料支架。

5.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述导向槽为多个。

6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述多个导向槽在所述线束支架的宽度方向上分布在所述线束支架的两侧。

7.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述线束支架上还形成有用于收纳所述发动机线束的收纳槽，所述收纳槽与所述导向槽连通。

8.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，还包括：盖板，所述盖板固定在所述线束支架上，所述发动机线束穿设于所述盖板与所述线束支架之间。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述盖板为倒“U”形。

10.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，还包括：隔板，所述隔板设在所述冷油管与所述发动机线束之间用于将所述冷油管与所述发动机线束隔离开。