CN203637812U - 一种缓速器工作警示装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种缓速器工作警示装置，包括延时提醒电路，电源处理电路及刹车驱动电路；所述延时提醒电路的输入端与电源处理电路的输出端连接，所述延时提醒电路的输出端与讯响器连接；所述电源处理电路的输入端与缓速器工作控制信号电源连接，所述刹车驱动电路的输入端与缓速器工作控制信号电源连接，刹车驱动电路的输出端与刹车线连接，所述刹车驱动电路与钥匙点火开关连接，接入钥匙点火开关信号作为控制电源，所述缓速器工作警示装置还包括有外壳，以及外部对接插件部分。本实用新型能控制缓速器工作后何时开始报警，并且可以驱动整车刹车信号，达到有效提醒驾驶员是否已开启缓速器，避免整车电量无形消耗的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及客车技术领域，尤其涉及一种缓速器工作状态下的警示装置。
背景技术
电涡流缓速器作为一种有效地辅助制动方式，正在被越来越多的客运车辆所采用，但现有电涡流缓速器产品在操作时会存在一种情况，在安装缓速器手柄的情况下，司机拉下手柄时，车辆处于制动状态，但经过制动后，需要正常行驶无制动的时候，由于司机没有及时将缓速器手柄归位，造成缓速器仍然起作用，在这种的情况下，既不利于车辆正常行驶，也造成整车电量的白白浪费，从而加大了对车辆燃油的消耗量。目前，提供给驾驶员视觉感知缓速器工作的只有缓速器工作指示灯，在某些情况下，驾驶操作者经验不足，会出现不知缓速器工作的情况，使工作指示灯失去原有的作用。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种缓速器工作警示装置，本实用新型的缓速器工作警示装置能够实现在驾驶员有意启动缓速器手柄后，忘记收回此手柄时，可以有效地提醒司机目前所处在一种不合理的工作状态下，使其恢复常规工作状态。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种缓速器工作警示装置，包括延时提醒电路，电源处理电路及刹车驱动电路；所述延时提醒电路的输入端与电源处理电路的输出端连接，所述延时提醒电路的输出端与讯响器连接；所述电源处理电路的输入端与缓速器工作控制信号电源连接，所述刹车驱动电路的输入端与缓速器工作控制信号电源连接，刹车驱动电路的输出端与刹车线连接，所述刹车驱动电路与钥匙点火开关连接，接入钥匙点火开关信号作为控制电源，所述缓速器工作警示装置还包括有外壳，以及外部对接插件部分。
所述延时提醒电路、电源处理电路、刹车驱动电路的控制电路板为一块双面印刷电路板。
所述控制电路板设有降压、稳压、滤波电路。
所述缓速器工作警示装置的外壳带有安装支架和端子插接器出口。
所述延时提醒电路包括集成电路IC、三极管V1和V2、电容C1和C2、电阻R1，R2，R4，R5及讯响器，其中，集成电路IC设有1、2、3、4、5、6、8七个接线位，4、8脚位接在电阻R1与电源处理电路一端之间，2、6脚位接在电阻R1与电容C1之间，1脚位接GND，5脚位接电容C2，3脚位接电阻R2，电阻R2另一端与三极管V1基极相连，三极管V1的发射极与GND相连，三极管V1的集电极与电阻R4和三极管V2的基极相连，电阻R4另一端接缓速器工作控制信号电源，三极管V2的发射极与GND相连，三极管V2的集电极与电阻R5相连，电阻R5的另一端接讯响器，讯响器的另一端接缓速器工作控制信号电源。
所述电源处理电路包括稳压管Dw1、电容C3、电阻R3；其中，电源处理电路中电容C3与稳压管Dw1分别接地，电阻R3另一端接缓速器工作控制信号电源。
所述刹车驱动电路包括D1继电器，其中，D1继电器线圈一端接缓速器工作控制信号电源，另一端接GND。
本实用新型的有益效果：
本实用新型包括了延时提醒电路及刹车驱动电路，在保持原有工作指示灯要求的基础上，实现司机在忘记收回缓速器手柄时，10秒后讯响器不断蜂鸣提醒驾驶员及时关闭缓速器，避免整车用电量的无端浪费，从而给用户带来更好的燃油经济性。
附图说明
图1为本实用新型电路示意图；
图2为本实用新型的外部结构示意图。
其中，1.延时提醒电路，2.电源处理电路，3.讯响器，4. 缓速器工作控制信号电源，5.钥匙点火开关，6.刹车驱动电路，7.刹车线，8.外壳，9.固定支架，10. 端子插接器。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1所示的一种缓速器工作警示装置，包括延时提醒电路1、电源处理电路2和刹车驱动电路6；所述延时提醒电路1包括集成电路IC、三极管V1和V2、电容C1和C2、电阻R1，R2，R4，R5及讯响器3；其中，集成电路IC设有1、2、3、4、5、6、8七个接线位，4、8脚位接在电阻R1与电源处理电路2一端之间，2、6脚位接在电阻R1与电容C1之间，1脚位接GND，5脚位接电容C2，3脚位接电阻R2，电阻R2另一端与三极管V1的基极相连，三极管V1的发射极与GND相连，三极管V1的集电极与电阻R4和三极管V2的基极相连，电阻R4另一端接缓速器，三极管V2的发射极与GND相连，三极管V2的集电极与电阻R5相连，电阻R5的另一端接讯响器3，讯响器3的另一端接缓速器工作控制信号电源4；所述电源处理电路2包括稳压管Dw1、电容C3、电阻R3；其中，电源处理电路2中电容C3与稳压管Dw1分别接地，电阻R3另一端接缓速器工作控制信号电源4；所述刹车驱动电路6包括D1继电器，其中D1继电器线圈一端接缓速器工作控制信号电源4，另一端接GND。
延时提醒电路1、电源处理电路2、刹车驱动电路6的控制电路板为一块双面印刷电路板。
控制电路板设有降压、稳压、滤波电路。
如图2所示，缓速器工作警示装置的外壳8带有安装支架9和端子插接器10。
使用前根据需要设置电阻R1与电容C1的数值，即可灵活的改变延时启动报警电路的时间，缓速器工作后，电源接通后正极通过电阻R1向电容C1充电，在充电初始时，集成电路IC的2、6脚处于低电平状态，因此输出脚3脚处于高电平状态，三极管V1导通，因此三极管V1的集电极的电压接近0V，而与三极管V1的集电极相连接的三极管V2的基极的电压也接近于0V，三极管V2截止，因此作为三极管V2的集电极负载的讯响器3因没有电流通过而不发声。
当正极通过电阻R1向电容C1充电，使电容C1两端的电压达到电源电压的2/3（三分之二）时，集成电路IC的2、6脚由低电平转变为高电平，同时输出脚3脚由高电平转变为低电平，三极管V1因失去触发电压截止，因此三极管V1的集电极电压升高，由于三极管V2的基极与之相连，三极管V2由于基极电压升高而导通，因此串联在三极管V2的集电极电路中，作为V2集电极负载的讯响器3因有电流而发声报警。
另有缓速器工作后，输出电源控制刹车驱动电路6继电器D1，使继电器D1常开触点输出整车刹车信号，以提醒整车后部车辆，保持合适距离。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
Claims (7)
1.一种缓速器工作警示装置，其特征是，包括延时提醒电路，电源处理电路及刹车驱动电路；所述延时提醒电路的输入端与电源处理电路的输出端连接，所述延时提醒电路的输出端与讯响器连接；所述电源处理电路的输入端与缓速器工作控制信号电源连接，所述刹车驱动电路的输入端与缓速器工作控制信号电源连接，刹车驱动电路的输出端与刹车线连接，所述刹车驱动电路与钥匙点火开关连接，接入钥匙点火开关信号作为控制电源，所述缓速器工作警示装置还包括有外壳，以及外部对接插件部分。
2.如权利要求1所述一种缓速器工作警示装置，其特征是，所述延时提醒电路、电源处理电路及刹车驱动电路的控制电路板为一块双面印刷电路板。
3.如权利要求2所述一种缓速器工作警示装置，其特征是，所述控制电路板设有降压、稳压、滤波电路。
4.如权利要求1所述一种缓速器工作警示装置，其特征是，所述缓速器工作警示装置的外壳带有安装支架和端子插接器。
5.如权利要求1所述一种缓速器工作警示装置，其特征是，所述延时提醒电路包括集成电路IC、三极管V1和V2、电容C1和C2、电阻R1，R2，R4，R5及讯响器，其中，集成电路IC设有1、2、3、4、5、6、8七个接线位，4、8脚位接在电阻R1与电源处理电路一端之间，2、6脚位接在电阻R1与电容C1之间，1脚位接GND，5脚位接电容C2，3脚位接电阻R2，电阻R2另一端与三极管V1的基极相连，三极管V1的发射极与GND相连，三极管V1的集电极与电阻R4和三极管V2的基极相连，电阻R4另一端接缓速器工作控制信号电源，三极管V2的发射极与GND相连，三极管V2的集电极与电阻R5相连，电阻R5的另一端接讯响器，讯响器的另一端接缓速器工作控制信号电源。
6.如权利要求1所述一种缓速器工作警示装置，其特征是，所述电源处理电路包括稳压管Dw1、电容C3、电阻R3；其中，电源处理电路中电容C3与稳压管Dw1分别接地，电阻R3另一端接缓速器工作控制信号电源。
7.如权利要求1所述一种缓速器工作警示装置，其特征是，所述刹车驱动电路包括D1继电器，其中，D1继电器线圈一端接缓速器工作控制信号电源，另一端接GND。
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