CN203637443U - 一种磁悬浮无轮辐车轮 - Google Patents
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Abstract
一种磁悬浮无轮辐车轮,包括转动部分和固定部分,转动部分套在固定部分的外侧,转动部分包括:轮胎、轮辋、环形磁铁;固定部分包括:线圈、铁芯、轮轴、控制器,轮胎套装在轮辋外侧,内部充气;环形磁铁安装在轮辋内侧;线圈安装在铁芯的外侧,沿圆周均匀布置,由悬浮绕组和驱动绕组组成,其中内圈为驱动绕组,用于实现车轮的旋转,外圈为悬浮绕组,用于实现车轮的悬浮,铁芯安装在轮轴上;轮轴安装在车架上;控制器与线圈相连,用于控制电流的大小,从而实现车轮的转动、加减速和制动功能。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种车轮,特别是一种磁悬浮无轮辐车轮。
背景技术
目前,节能环保是汽车领域的趋势,新能源汽车逐渐发展。而在车轮方面,传统汽车车轮由轮胎、轮辋、轮辐等组成,为了保证安全和舒适性,还要加上制动器、减震器等装置,这样导致整体结构复杂,制造成本提高,同时使整车车重提高,不利于节能环保。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷,提供一种磁悬浮无轮辐车轮。该车轮借鉴了磁悬浮无轴承薄片电机的原理,集成了驱动、减震、制动的功能,同时具有结构简单,制造成本低、舒适性好等优点。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种磁悬浮无轮辐车轮,包括转动部分和固定部分,转动部分套在固定部分的外侧。所述转动部分包括:轮胎、轮辋、环形磁铁;所述固定部分包括:线圈、铁芯、轮轴、控制器。所述轮胎套装在轮辋外侧,内部充气;所述环形磁铁安装在轮辋内侧;所述线圈安装在铁芯的外侧,沿圆周均匀布置,由悬浮绕组和驱动绕组组成,其中内圈为驱动绕组,用于实现车轮的旋转,外圈为悬浮绕组,用于实现车轮的悬浮。两个绕组的电角频率相等,级对数分别为P1和P2,且满足P2=P1±1;所述铁芯安装在轮轴上;所述轮轴安装在车架上;所述控制器与线圈相连,用于控制电流的大小,从而实现车轮的转动、加减速和制动功能。
本实用新型比较现有技术的优点:
1、结构简单,成本低,总重量轻,节能环保。
2、一套装置即可实现驱动、减震、制动诸多功能。
3、可以通过控制电流实现不同舒适度的减震效果,且最高转速更高。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图2是本实用新型中线圈部分结构示意图。
1.轮胎,2.轮辋,3.环形磁铁,4.线圈,5.铁芯,6.轮轴,7.控制器,8.驱动绕组,9.悬浮绕组。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
如图1、2所示,本实用新型所述一种磁悬浮无轮辐车轮包括:转动部分和固定部分,转动部分套在固定部分的外侧。所述转动部分包括:轮胎1、轮辋2、环形磁铁3;所述固定部分包括:线圈4、铁芯5、轮轴6、控制器7。所述轮胎1套装在轮辋2外侧,内部充气;所述环形磁铁3安装在轮辋2内侧;所述线圈4安装在铁芯5的外侧,沿圆周均匀布置,由驱动绕组8和悬浮绕组9组成,其中内圈为驱动绕组8,用于实现车轮的旋转,外圈为悬浮绕组9,用于实现车轮的悬浮。两个绕组的电角频率相等,级对数分别为P1和P2,且满足P2=P1±1;所述铁芯5安装在轮轴6上;所述轮轴6安装在车架上;所述控制器7与线圈4相连,用于控制电流的大小,从而实现车轮的转动、加减速和制动功能。
当悬浮绕组4通电后,在悬浮绕组4与环形磁铁3之间形成悬浮磁场,使转动部分悬浮起来。当驱动绕组8通电后,在驱动绕组8与环形磁铁3之间形成驱动磁场,使转动部分转动,实现车轮的驱动。通过控制器7改变驱动绕组8中的电流大小即可实现驱动、加速和制动功能。通过控制器7改变悬浮绕组4中的电流大小可以改变悬浮力的大小,即改变了减震效果的强弱。
Claims (1)
1.一种磁悬浮无轮辐车轮,包括:转动部分和固定部分,其特征是:转动部分套在固定部分的外侧,所述转动部分包括:轮胎(1)、轮辋(2)、环形磁铁(3);所述固定部分包括:线圈(4)、铁芯(5)、轮轴(6)、控制器(7),所述轮胎(1)套装在轮辋(2)外侧,内部充气;所述环形磁铁(3)安装在轮辋(2)内侧;所述线圈(4)安装在铁芯(5)的外侧,沿圆周均匀布置,由驱动绕组(8)和悬浮绕组(9)组成,其中内圈为驱动绕组(8),外圈为悬浮绕组(9);所述铁芯(5)安装在轮轴(6)上;所述轮轴(6)安装在车架上;所述控制器(7)与线圈(4)相连。
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