CN207466398U - 一种双轮毂电机电动汽车的驱动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种双轮毂电机电动汽车的驱动装置，其能解决现有双轮毂电机电动汽车的左右车轮分别通过不同的轮毂电机进行驱动，在控制上有很高的难度，在某些工况下可能失控导致甩尾或翻车的问题。其包括车身和两个轮毂电机驱动轮，其还包括分别安装在所述车身上的磁粉离合器和离合器控制器，所述磁粉离合器的转轴分别通过半轴与两个所述轮毂电机驱动轮的转轴连接，所述离合器控制器用于根据汽车运行的工况调节控制所述磁粉离合器的结合转矩。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车领域，具体为一种双轮毂电机电动汽车的驱动装置。
背景技术
电动汽车是未来汽车的发展趋势，双轮毂电机电动汽车是直接将驱动电机安装在驱动车轮上，这样虽然简化了汽车的动力传动系统，但由于左右车轮分别通过不同的轮毂电机进行驱动，在控制上有很高的难度，在某些工况下可能失控导致甩尾或翻车。
发明内容
针对上述问题，本实用新型提供了一种双轮毂电机电动汽车的驱动装置，其能解决现有双轮毂电机电动汽车的左右车轮分别通过不同的轮毂电机进行驱动，在控制上有很高的难度，在某些工况下可能失控导致甩尾或翻车的问题。
其技术方案是这样的：一种双轮毂电机电动汽车的驱动装置，其包括车身和两个轮毂电机驱动轮，其特征在于：其还包括分别安装在所述车身上的磁粉离合器和离合器控制器，所述磁粉离合器的转轴分别通过半轴与两个所述轮毂电机驱动轮的转轴连接，所述离合器控制器用于根据汽车运行的工况调节控制所述磁粉离合器的结合转矩。
其进一步特征在于：
所述轮毂电机驱动轮分别通过悬架与所述车身连接。
所述磁粉离合器安装在所述车身的底部。
所述离合器控制器与所述车身上的主控制器电控连接。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型的驱动装置设置了磁粉离合器和离合器控制器，利用磁粉离合器的转轴分别连接两个轮毂电机驱动轮，再利用离合器控制器根据汽车运行的工况调节控制磁粉离合器的结合转矩，从而可以有效防止左右两个轮毂电机驱动轮之间因失控而打滑，能有效避免车辆发生安全事故，同时又简化了左右轮毂电机的控制策略，结构简单、体积小、使用方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
见图1，本实用新型的一种双轮毂电机电动汽车的驱动装置，其包括车身1、两个轮毂电机驱动轮3、磁粉离合器4和离合器控制器6，轮毂电机驱动轮3分别通过悬架2与车身1连接，在垂直方向上可以缓冲和减振；磁粉离合器4安装在车身1的底部，磁粉离合器4的转轴分别通过半轴5与两个轮毂电机驱动轮3的转轴连接，离合器控制器6与车身1上的主控制器电控连接，离合器控制器6用于根据汽车运行的工况调节控制磁粉离合器4的结合转矩。
Claims (4)
1.一种双轮毂电机电动汽车的驱动装置，其包括车身和两个轮毂电机驱动轮，其特征在于：其还包括分别安装在所述车身上的磁粉离合器和离合器控制器，所述磁粉离合器的转轴分别通过半轴与两个所述轮毂电机驱动轮的转轴连接，所述离合器控制器用于根据汽车运行的工况调节控制所述磁粉离合器的结合转矩。
2.根据权利要求1所述的一种双轮毂电机电动汽车的驱动装置，其特征在于：所述轮毂电机驱动轮分别通过悬架与所述车身连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种双轮毂电机电动汽车的驱动装置，其特征在于：所述磁粉离合器安装在所述车身的底部。
4.根据权利要求3所述的一种双轮毂电机电动汽车的驱动装置，其特征在于：所述离合器控制器与所述车身上的主控制器电控连接。
Priority Applications (1)
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| CN201721302971.7U CN207466398U (zh) | 2017-10-11 | 2017-10-11 | 一种双轮毂电机电动汽车的驱动装置 |
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Publications (1)
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| CN207466398U true CN207466398U (zh) | 2018-06-08 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107599873A (zh) * | 2017-10-11 | 2018-01-19 | 无锡科技职业学院 | 双轮毂电机电动汽车的驱动装置 |
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2017
- 2017-10-11 CN CN201721302971.7U patent/CN207466398U/zh active Active
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