CN203627194U - 新型往复泵拉杆密封装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型的新型往复泵拉杆密封装置，拉杆设置于曲轴箱体上；特征在于：往复泵拉杆密封装置包括密封座、油封、浮动套和压帽，油封设置于拉杆的外围，浮动套位于油封与密封座之间，浮动套实现对油封的定位作用；压帽位于密封座和浮动套的外侧，实现对密封座和浮动套的限位作用；所述密封座上设置有储油槽，密封座上开设有用于连通储油槽与曲轴箱体内部空腔的回油孔。本实用新型的往复泵拉杆密封装置，在拉杆做往复运动的过程中，拉杆上的机油进入储油槽中进行暂存，并通过回油孔流回至曲轴箱体中，避免了机油的泄露。通过在储油槽的一侧设置1个油封，另一侧设置2个油封，可完全将机油封住，避免了机油的泄露。

Description

新型往复泵拉杆密封装置

技术领域

 本实用新型涉及一种新型往复泵拉杆密封装置，更具体的说，尤其涉及一种设置有储油槽和回油孔的新型往复泵拉杆密封装置。

背景技术

往复泵是高压注水工作的主力泵型，目前，往复泵运行一段时间后，由于十字头与滑道的磨损，间隙扩大，十字头下沉，造成拉杆径向跳动超标、密封油封受压变形失效、机油外泄严重的故障。据调查，一台泵有时漏失机油量可达170 kg /月，目前，机油价格达到7.4元/kg，每年仅机油漏失一项就浪费资金几十万元，而且故障停机时间长，环境污染严重，泵站设备维护工作量大。经对机油漏失原因分析，我们确定为原泵拉杆密封装置设计不合理，亟待需要对往复泵的拉杆密封装置进行改进，以解决往复泵机油严重外泄的问题。

原拉杆密封装置泄漏原因分析：一是密封座回油孔小，外泄机油量较大时根本来不及回流，就通过油封与拉杆之间的缝隙外泄到泵体外；二是骨架油封容易失效。拉杆的运动是往复运动，且频率较高，达到370次/分，对丁腈橡胶油封破坏较大。同时采油矿在用的高压注水泵70%存在十字头下沉现象，十字头的下沉造成拉杆油封与拉杆间存在间隙，多余的机油就沿着此间隙外泄。

发明内容

本实用新型为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种设置有储油槽和回油孔的新型往复泵拉杆密封装置。

本实用新型的新型往复泵拉杆密封装置，拉杆设置于曲轴箱体上；其特别之处在于：往复泵拉杆密封装置包括密封座、油封、浮动套和压帽，密封座用于与曲轴箱体相固定，密封座上开设有与拉杆相配合的空腔；油封设置于拉杆的外围，浮动套位于油封与密封座之间，浮动套实现对油封的定位作用；压帽位于密封座和浮动套的外侧，实现对密封座和浮动套的限位作用；所述密封座上设置有储油槽，密封座上开设有用于连通储油槽与曲轴箱体内部空腔的回油孔。

曲轴箱体内设置有驱使拉杆运动的机构，密封座的四周固定于曲轴箱体上，拉杆贯穿于密封座的空腔，油封实现对拉杆的密封作用。浮动套实现对油封的定位作用，在拉杆做往复运动的过程中可防止油封与密封座发生相对移动。压帽实现对密封座和浮动套的定位作用。由于设置了储油槽和回油孔，在拉杆做往复运动的过程中，拉杆上的机油进入储油槽中可进行暂存，并通过回油孔流回至曲轴箱体的内部空腔中，可有效避免机油的大量溢出。

本实用新型的新型往复泵拉杆密封装置，所述储油槽的内侧设置有1个油封，储油槽的外侧设置有2个油封。

本实用新型的新型往复泵拉杆密封装置，所述浮动套与密封座之间设置有O型密封圈。

本实用新型的新型往复泵拉杆密封装置，所述回油孔的直径为10mm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的往复泵拉杆密封装置，通过在密封座上设置储油槽以及连通储油槽与曲轴箱体内部空腔的回油孔，在拉杆做往复运动的过程中，拉杆上的机油进入储油槽中进行暂存，并通过回油孔流回至曲轴箱体中，避免了机油的泄露。通过在储油槽的一侧设置1个油封，另一侧设置2个油封，改变了以往设置1个或2个油封的形式，可完全将机油封住，避免了机油的泄露。

附图说明

图1为现有往复泵拉杆密封装置的结构示意图；

图2为本实用新型的往复泵拉杆密封装置的结构示意图。

图中：1曲轴箱体，2压帽，3 O型密封圈，4浮动套，5油封，6拉杆，7密封座，8储油槽，9回油孔。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，给出了现有往复泵拉杆密封装置的结构示意图，其回油孔十分小，其没有设置储油槽，在拉杆做往复运动的过程中，外泄机油量较大时根本来不及回流，机油会穿过拉杆6与油封5之间的间隙流出，造成机油泄露严重。

如图2所示，给出了本实用新型的往复泵拉杆密封装置的结构示意图，其包括密封座7、油封5、浮动套4、O型密封圈3、压帽2、储油槽8以及回油孔9；所示的拉杆6设置于曲轴箱体1内，曲轴箱体1的内部设置有驱使拉杆6运动的结构；密封座7的四周固定于曲轴箱体1上，拉杆6通过密封座7上的中央空腔贯穿而出，密封座7实现对拉杆6的密封作用。

储油槽8在密封座7上环形设置，储油槽8的内侧设置有1个油封5，储油槽8外侧的拉杆6上设置有2个油封，储油槽8对从曲轴箱体1中经油封5进入的机油进行暂存。回油孔9设置于密封座7上，储油槽8通过回油孔9与曲轴箱体1的内部空腔相连通，这样，储油槽8中的机油可顺利的回流至曲轴箱体1的内部空腔中。浮动套4设置于油封5与密封座7之间，浮动套4实现对油封5的限位作用，防止油封5与密封座7之间发生相对移动。压帽2实现对浮动套4和密封座7的定位作用，0型密封圈3设置于浮动套4与密封座7之间，以防止机油通过浮动套4与密封座7之间的缝隙溢出。

拉杆6做往复运动的过程中，密封座7左侧拉杆6上的机油首先被左侧的油封5挡回，其余通过左侧油封5进入储油槽8中，进入储油槽8中的机油会通过回油孔回流到曲轴箱体1内，仅有很少一部分机油被从左侧数第二个油封阻挡，即便有少许机油通过第二个油封，第三道油封完全可以封住，从而不会出现泄漏的问题。新拉杆密封装置的研制成功，成功地解决了往复泵拉杆密封失效难题，特别适用于十字头下沉严重、拉杆密封不起作用、泄漏严重的泵。

Claims (4)

1.一种新型往复泵拉杆密封装置，拉杆（6）设置于曲轴箱体（1）上；其特征在于：往复泵拉杆密封装置包括密封座（7）、油封（5）、浮动套（4）和压帽（2），密封座用于与曲轴箱体相固定，密封座上开设有与拉杆相配合的空腔；油封设置于拉杆的外围，浮动套位于油封与密封座之间，浮动套实现对油封的定位作用；压帽位于密封座和浮动套的外侧，实现对密封座和浮动套的限位作用；所述密封座上设置有储油槽（8），密封座上开设有用于连通储油槽与曲轴箱体内部空腔的回油孔（9）。

2.根据权利要求1所述的新型往复泵拉杆密封装置，其特征在于：所述储油槽（8）的内侧设置有1个油封，储油槽的外侧设置有2个油封。

3.根据权利要求1或2所述的新型往复泵拉杆密封装置，其特征在于：所述浮动套（4）与密封座（7）之间设置有O型密封圈（3）。

4.根据权利要求1或2所述的新型往复泵拉杆密封装置，其特征在于：所述回油孔（9）的直径为10mm。

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